Naty_1

נמצאה הבעיה (מקווה) הפעלתי מד חום באמצעות מחשב רכב ונתתי לרכב לרוץ תוך מבט קבוע על המד שברכב כשהמנוע הגיע ל110 מעלות הונטה נכנסה לפעולה. 110 זה לא טיפה גבוה מעלות

כעיקרון הם לא יודעים מאיפה זה נובע ואמרו שביום שישי החשמלאי שלהם חוזר לפי דעתי האישית זה לא בעייה ביוניט חום שזה מה שחשדתי בהתחלה אלא בעיה בנגד של הונטה במהירות הנמוכה

1.4 אקוטק אני יודע שזה לא תקין אבל לא הייתה לי ברירה אחרת. היום הייתי עם זה במוסך והמנוע הגיע ל110 מעלות ועדיין הונטה לא דלקה

יש לי שברולט אוואו שנת 2009. כשרכשתי את הרכב הונטה לא נדלקה באופן קבוע עליתי על זה בזמן יישור קו של הרכב על ידי חיבור ליוניט חום והרצת מנוע עד שהגיע לחום של 103 מעלות כשראיתי שהונטה לא נדלקת ניסיתי להדליק מזגן ואז היא דווקא נדלקה יופי כפיתרון זמני חיברתי לה מעקף לווינדוס אוברליי כך שתידלק כשמדליקים את הרכב השאלות שלי הן כאלו. האם 103 מעלות מספיקות להדליק ונטה באוואו או שצריך שיעלה יותר כמה מהירויות יש לונטה באוואו כי יכול להיות שזה קטע של נגד מהירות נמוכה שלא נדלק יכול להיות גם יוניט חום שלא נותן פקודת הדלקה למרות שבשימוש בטורק הוא כן מראה מעלות מוסכניק אמר שיכול להיות קולר שמן מנוע למרות שלא הבנתי איך ולמה מותקן ברכב קולר גיר אם זה משנה והרדיאטור עצמו והיוניט חום שבו חדשים שנקנו יום אחרי שנקנה האוטו כל רעיונות עצות ופתרונות יתקבלו בברכה

סיליקון לא ישחיר אחרי כמה ימים? כמה פחח ייקח על תיקון כזה מישהו יודע ויכול להמליץ?

מקווה שיעבור. יש משהו שאני יכול לעשות? שמעתי שיש שפכטל כזה שעוזר. מישהו ניסה מכיר או יודע?

יש לי פס בטמבון הקדמי כתוצאה ממכה. מעבר לפס הזה הכל תקין האם הפס הזה יכשיל את הרכב בטסט? (מצורפת תמונה) סתם ממשיך לכתוב כדי שהצורה של הסוגריים תסתדר

לא יש יותר אבל לא במצב של עצירה רק במצב של האטה. עשיתי גם את הבדיקה שהציע אליק25 (לא כותב באנגלית כי זה יוצר בעיה בקריאה) ובניוטרל יש תקתוקים בנסיעה איטית על ניוטרל אבל אין תקתוקים בעמידה

זה קורה בעיקר כשלוחצים על הבלמים. ולםני כמה ימים לקחתי מישהו טיפה כבד ברכב וכשהוא יצא זה גם נשמע... ככה שאני מתחיל לחשוב בכיוון צירייה

מישהו?

שלום. יש לי בעיה שנשמע אולי מעט מוזר וטיפה קשה לי להסביר אותה אבל אנסה ככל יכולתי. כשהרכב חם והנסיעה איטית נשמעים תקתוקים מוזרים מקדמת הרכב זה קורה גם כשמשולב רוורס וגם כשמשולב דרייב זה קורה בעיקר בעת לחיצה עדינה על הבלם כשרוצים להאט ובלחיצה על הגז כשמאיצים אבל גם מעבר ללחיצות התקתוקים עדיין קיימים בנסיעה מהירה אין תקתוקים כלל וגם לא כשהרכב קר... עשיתי בדיקת שמנים וראיתי שבגיר יש יותר שמן מהמקסימום אין טחינה לא בגיר ולא במנוע יש קולר גיר. את התקתוקים בעיקר שומעים אך לעיתים אני מרגיש אותם טיפה בדוושות ובהגה.. תודה מראש

יש בבאר שבע עליה גבוהה מאוד ארוכה ותלולה יחסית אחרי המכתש. ניסיתי לנסוע שם גם. למעשה דווקא בסוף העליה הזאת החום נגע ב100 אבל ירד חזרה

כן מאוורר דולק.

יש לי שברולט אבאו 2008. הדגם הקטן אל טי עד היום היא נסעה ללא תרמוסטט עקב בעיה בתרמוסטט שהגיע תקול כאשר רכשתי את הרכב (3 חודשים) היום הרכבתי לרכב תרמוסטט חדש ונסעתי עם טורק דלוק ומכשיר אנג׳י מחובר. החום מנוע נגע פעם אחת ב100 ומיד ירד והסתובב באיזור ה98 ולעתים 96 ו92 ועשיתי נסיעה של בערך חצי שעה בתוך העיר ומחוץ לעיר. וזה זז בין 98 97 96. האם זה טמפרטורה תקינה? 98 זה לא טיפה גבוה?

לא מצליח לערוך בנייד. שמן מנוע לא אמור להיות אדום אלא בין צהוב לחום (אם הוא שחור זה כבר בעיה אחרת) כעיקרון צבע טחינה מסמל בעיות