Naty_1

נמצאה הבעיה (מקווה) הפעלתי מד חום באמצעות מחשב רכב ונתתי לרכב לרוץ תוך מבט קבוע על המד שברכב כשהמנוע הגיע ל110 מעלות הונטה נכנסה לפעולה. 110 זה לא טיפה גבוה מעלות

כעיקרון הם לא יודעים מאיפה זה נובע ואמרו שביום שישי החשמלאי שלהם חוזר לפי דעתי האישית זה לא בעייה ביוניט חום שזה מה שחשדתי בהתחלה אלא בעיה בנגד של הונטה במהירות הנמוכה

1.4 אקוטק אני יודע שזה לא תקין אבל לא הייתה לי ברירה אחרת. היום הייתי עם זה במוסך והמנוע הגיע ל110 מעלות ועדיין הונטה לא דלקה

יש לי שברולט אוואו שנת 2009. כשרכשתי את הרכב הונטה לא נדלקה באופן קבוע עליתי על זה בזמן יישור קו של הרכב על ידי חיבור ליוניט חום והרצת מנוע עד שהגיע לחום של 103 מעלות כשראיתי שהונטה לא נדלקת ניסיתי להדליק מזגן ואז היא דווקא נדלקה יופי כפיתרון זמני חיברתי לה מעקף לווינדוס אוברליי כך שתידלק כשמדליקים את הרכב השאלות שלי הן כאלו. האם 103 מעלות מספיקות להדליק ונטה באוואו או שצריך שיעלה יותר כמה מהירויות יש לונטה באוואו כי יכול להיות שזה קטע של נגד מהירות נמוכה שלא נדלק יכול להיות גם יוניט חום שלא נותן פקודת הדלקה למרות שבשימוש בטורק הוא כן מראה מעלות מוסכניק אמר שיכול להיות קולר שמן מנוע למרות שלא הבנתי איך ולמה מותקן ברכב קולר גיר אם זה משנה והרדיאטור עצמו והיוניט חום שבו חדשים שנקנו יום אחרי שנקנה האוטו כל רעיונות עצות ופתרונות יתקבלו בברכה

סיליקון לא ישחיר אחרי כמה ימים? כמה פחח ייקח על תיקון כזה מישהו יודע ויכול להמליץ?

מקווה שיעבור. יש משהו שאני יכול לעשות? שמעתי שיש שפכטל כזה שעוזר. מישהו ניסה מכיר או יודע?

יש לי פס בטמבון הקדמי כתוצאה ממכה. מעבר לפס הזה הכל תקין האם הפס הזה יכשיל את הרכב בטסט? (מצורפת תמונה) סתם ממשיך לכתוב כדי שהצורה של הסוגריים תסתדר

לא יש יותר אבל לא במצב של עצירה רק במצב של האטה. עשיתי גם את הבדיקה שהציע אליק25 (לא כותב באנגלית כי זה יוצר בעיה בקריאה) ובניוטרל יש תקתוקים בנסיעה איטית על ניוטרל אבל אין תקתוקים בעמידה

זה קורה בעיקר כשלוחצים על הבלמים. ולםני כמה ימים לקחתי מישהו טיפה כבד ברכב וכשהוא יצא זה גם נשמע... ככה שאני מתחיל לחשוב בכיוון צירייה

מישהו?

שלום. יש לי בעיה שנשמע אולי מעט מוזר וטיפה קשה לי להסביר אותה אבל אנסה ככל יכולתי. כשהרכב חם והנסיעה איטית נשמעים תקתוקים מוזרים מקדמת הרכב זה קורה גם כשמשולב רוורס וגם כשמשולב דרייב זה קורה בעיקר בעת לחיצה עדינה על הבלם כשרוצים להאט ובלחיצה על הגז כשמאיצים אבל גם מעבר ללחיצות התקתוקים עדיין קיימים בנסיעה מהירה אין תקתוקים כלל וגם לא כשהרכב קר... עשיתי בדיקת שמנים וראיתי שבגיר יש יותר שמן מהמקסימום אין טחינה לא בגיר ולא במנוע יש קולר גיר. את התקתוקים בעיקר שומעים אך לעיתים אני מרגיש אותם טיפה בדוושות ובהגה.. תודה מראש

יש בבאר שבע עליה גבוהה מאוד ארוכה ותלולה יחסית אחרי המכתש. ניסיתי לנסוע שם גם. למעשה דווקא בסוף העליה הזאת החום נגע ב100 אבל ירד חזרה

כן מאוורר דולק.

יש לי שברולט אבאו 2008. הדגם הקטן אל טי עד היום היא נסעה ללא תרמוסטט עקב בעיה בתרמוסטט שהגיע תקול כאשר רכשתי את הרכב (3 חודשים) היום הרכבתי לרכב תרמוסטט חדש ונסעתי עם טורק דלוק ומכשיר אנג׳י מחובר. החום מנוע נגע פעם אחת ב100 ומיד ירד והסתובב באיזור ה98 ולעתים 96 ו92 ועשיתי נסיעה של בערך חצי שעה בתוך העיר ומחוץ לעיר. וזה זז בין 98 97 96. האם זה טמפרטורה תקינה? 98 זה לא טיפה גבוה?

לא מצליח לערוך בנייד. שמן מנוע לא אמור להיות אדום אלא בין צהוב לחום (אם הוא שחור זה כבר בעיה אחרת) כעיקרון צבע טחינה מסמל בעיות

תבדוק שמן גיר ושמן מנוע. רדיאטור עשוי להיפרץ מה שיעביר נוזל קירור לגיר. במידה וזה מה שקרה הנוזל יהיה בצבע ורוד אפור. נוזל גיר אמור להיות שקוף ובין צבע אדום לסגול. במידה וזה מה שקרה אז בגיר רובוטי זה לרוב לא בר תיקון עקב הרס בכל מכלולי הגיר כולל קריעת ופירור גומיות ושסתומים. במידה והגיר פלנטרי אז ניתן לעתים לשטוף את זה (פתיחת הגיר כולל מאגר השמן ושטיפה באמצעות שמן חדש) תלוי כמב נסעת וכמה חמורה הבעיה. כנ"ל לגבי שמן מנוע. עם נהרס אטם ראש מנוע מים עלולים לזלוג למנוע. אני לא מכיר פיתרון אבל אני מניח שאם לא נגרם נזק למנוע אז זה יסתכם בשטיפה והחלפת אטם ראש. בהצלחה. ובוא נקווה שזה באמת סדק קטן....

יש עוד עצות? הערות? דברים כלליים שיכולים לעזור או רק להחליף

נתתי לו את זה... לא עבד נזמין חדש מאיביי עד שיגיע ואחליף מה לעשות לנסוע רגיל או שעדיף לא להשתמש ברכב?

ראיתי האמת באיביי ב63... עם אחריות לשנתיים אבל אין מצב שהוא פשוט צריך לחץ כדי לעבוד?

שילוב בין זרקס ירוק 50/50 לפרסטון ירוק50 50 ומעט מים רגילים (פשוט פירקתי כמה פעמים את התרמוסטט וכבר נגמרו לי 2 האריזות של המים

עשיתי את זה כשחיישן החום החשמלי בפנים פשוט דאגתי שהוא ספציפית יהיה מעל המים

מים רותחים במצב של קופצים ומבעבעים. אם אני לא טועה טמפ רתיחה של מים זה 100 והתרמוסטט אמור להיפתח ב90 +

יש ברשותי שברולט אבאו 2008 5 דלתות (lt הדגם הקטן) הרכב נרכש לאחרונה וראיתי שמד החום לא מגיע לחום תקין. מקסימום עד הרבע וזה בעליות קשות פתחתי מכסה מנוע פירקתי בית תרמוסטט ובפנים אין תרמוסטט. קניתי תרמוסטט מקורי של שברולט יחד עם כל הרכיבים (פלאנצ) ב580 שקל לא בדקתי תקינות של תרמוסטט וחיברתי לרכב מיד. הרצתי מנוע 2000 סל"ד לראות שהתרמוסטט נפתח הנוזל קירור הגיע למצב של רתיחה והטורק הראה 103 מעלות חום מנוע והתרמוסטט לא נפתח. הכנסתי את כל הפלאנצ' למים רותחים כדי לבדוק אותו ולא ראיתי שום שינוי. הוא לא נפתח חשוב לציין שללא תרמוסטט הרכב עובד יופי. אבל זה זמני אני מניח. עבר גם באמת קצת זמן ממתי שקניתי את התרמוסטט ועד שניסיתי להרכיב אותו. כך שכבר לא ניתן להחזיר בהתחלה חשבתי שאולי הייתה בועה באיזור התרמוסטט ובגלל זה הוא לא נפתח אבל גם במים הוא לא נפתח... יכול להיות שהוא צריך לחץ כדי להיפתח? או שהפתיחה שלו חשמלית? אשמח לכל עצה. ד"א ראיתי באיביי תרמוסטט כזה עם פלאנצ' ב63 שקל... כדאי לקנות ולנסות גם אותו? או שהתרמוסטט שלי תקין והוא פשוט צריך לחץ או שהוא חשמלי או משהו.... תודה מראש. צירפתי תמונות של התרמוסטט