הרכב מתקרב לגיל 3 - האם עדיף להחליף מצבר באופן יזום? (פיקנטו 2014)

[makinen456]

את המצברים המקוריים מעולם לא החלפנו והם בד"כ החזיקו יפה מאוד 4-5 שנים ולכן, אני מחזק את ההמלצה שלא למהר להחליף את המצבר המקורי (למעט אם יש סימנים של היחלשות.. וכו').

המצבר המקורי היחיד שאיכזב, היה של פולקסווגן גולף דור 7 ששבק חיים לאחר כשנתיים, קרוב לוודאי עקב פעילות מערכת ה- START/STOP.

 

המצברים המקוריים הוחלפו בורטא וסטארט-אפ (מתוצרת ורטא).

בינתיים עשיתי החלפה יזומה אחת של מצבר ורטא, לאחר כ-4 שנים בשל הופעת סימני היחלשות.

 

אצלי בגולף 7 המקורי החזיק 3 וחצי שנים, ושבק חיים בבוקר אחד בלי שום התראה מוקדמת ו/או סימנים מקדימים.

[drsubaru]

הפרט שהביא משה הוא החשוב ביותר - מצבר חלש דופק את האלטרנטור. לא ידעתי את זה.

 

הסתכלתי על המצבר בפיקנטו והוא נראה קטנטן ממש, בטח גם יעלה בהתאם.

 

נראה לי שאחליף אותו לקראת החורף.

 

האם לא שווה בכ"ז להשקיע במצבר קצת יותר איכותי משנפ או וארטה?

[יעקב מיי]

אני גם התלבטתי אחרי 3 שנים,המוסך המורשה בדק ואמר שהמצבר במצב מעולה,ולא להחליף.שבוע אח"כ נתקעתי,וא"א היה גם להדליק בקבלים.אבל מצד שני התקשרתי ותוך 40 דקות הגיע אחד עם אופנוע במחיר סביר והחליף לי.

[מרק10]

הפרט שהביא משה הוא החשוב ביותר - מצבר חלש דופק את האלטרנטור. לא ידעתי את זה.

 

הסתכלתי על המצבר בפיקנטו והוא נראה קטנטן ממש, בטח גם יעלה בהתאם. - לא בהכרח. תלוי כמה המצבר במידות החיצוניות האלה נפוץ בארץ.

נראה לי שאחליף אותו לקראת החורף. - תחליף את המצבר ברגע שתרגיש שאתה נתקל בבעיות התנעה או על סמך בדיקה שציין דניאל קודם לכן.

האם לא שווה בכ"ז להשקיע במצבר קצת יותר איכותי משנפ או וארטה?

המצבר ברכבך תקין וטעון למתח קטבים של 12.7 וולט לכן אין שום סיבה שהוא ידפוק את האלטרנטור. אם אתה מחפש סיבות או שכנוע עצמי להחליף את המצבר טרם עת אני יכול לעזור לך בזה .

[Buki]

מצטרף להמלצה של חן לקנות בוסטר.

 

קודם כל התנעה עם בוסטר הרבה יותר בטוחה מאשר התנעה עם כבלים. לבוסטרים טובים יש הגנה מפני חיבור קטבים הפוך. וגם לא צריך לתמרן עם הרכב התורם מה שלפעמים בכלל לא אפשרי.

 

אפשר לעזור לאנשים שצריכים "כבלים" בלי חשש ובלי לסכן את מערכת החשמל של הרכב שלך.

 

את הבטסטר צריך להטעין פעם בכמה חודשים כדי שתמיד יהיה טעון וזה קצת כאב ראש אבל אני חושב עדיין שזה כדאי.

[subaru_loyale]

תבדוק אם נותן 12.7 אז הוא תקין לחלוטין.

אבל אם פחות ... תבדוק.

הינה פה יש קישור תגלול למטה יש טבלה תסתכל בנתונים:

http://carbatteryworld.com/car-battery-voltage/

תזכורת: גם מצבר חלש יניע.

[bjlb]

היום בפיאסטה שלי 2014 עם מצבר מקורי שלוש שנים פחות שבועיים, ללא שום הודעה מוקדמת, סרב להניע.

חובר הבוסטר וללא ציוץ התעורר כמו גדול.

נראה מה יקרה שאחזור מהעבודה, לא יצא לי להתפנות לזה היום.

[חן פרחי]

הכל טוב ויפה רק שוכחים פרט קטן:

מצבר חלש יניע אך האלטרנטור יטעין ויטעין אותו כל הזמן ויישחק מהסיבה שמצבר חלש לא יכול להיטען ל 100 אחוז ולכן האלטרנטור מטעין בלי הפסקה כי המצבר לא נטען ל 100 אחוז תפוקה כי התאים שלו דפוקים (בלאי).

קיצר מצבר חלש דופק חלקים נילווים והאלטרנטור יעבוד שעות נוספות ויישחק על ריק.

תמשוך עוד שנה בחישוב כספי הרווחת 100 שקל. כמה עולה אלטרנטור ?

בפעם המי יודע כמה - מצבר נגמר כשאחד התאים בו מת.

הוא יכול להפעיל צרכנים שונים, אין לו יכולת להתניע.

אין דבר כזה מצבר "חצי מת".

אם הוא תקין, האלטרנטור יטעין אותו בדיוק כמה שצריך, ואם הוא לא תקין, גם אלטרנטור של טנק לא יטעין אותו.

אין שום סיבה בעולם להחליף מצבר, כל עוד הוא תקין.

כשיגמר, תקנה חדש.

חבל על הכסף שאתה עומד לזרוק.

[BarryG]

אצלי בפיקנטו ידנית שעלתה לכביש באוקטובר 2011, החלפתי מצבר בפעם הראשונה במרץ השנה, החזיק קצת מעל ל- 6 שנים.

[avargel]

הקודם החזיק אצלי 6.5 שנים. בהחלט מיותר להחליף מצבר כתחזוקה מונעת.

[Gsofer]

מתעלק על השרשור

 

קניתי מטען מצברים חכם שמחובר קבוע לאופנוע שטח. שמתי לב שהוא מצליח להטעין את המצבר עד לאיזור 13.6 v, כשבטעינה בנסיעה היה מגיע לאיזור 12.7.

 

האם זה יתן משהו אם אחבר את המצבר של האוטו לטעינה במטען מצברים הנ"ל?

 

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

[fusion-x]

אצלי בגולף 7 המקורי החזיק 3 וחצי שנים, ושבק חיים בבוקר אחד בלי שום התראה מוקדמת ו/או סימנים מקדימים.

 

אתה צודק וכך גם היה בגולף דור 7 שלנו.. הוא מת ללא הודעה מוקדמת

[subaru_loyale]

האלטרנטור יודע מתיי להטעין ומתיי להפסיק להטעין . הרצועה תסובב אותו אבל הפולי יש לו קלאצ הוא לא אמור להטעין כל זמן שהרכב מונע.

במצב שהמצבר לא יכול להיות בקיבולת מכסימלית אז הוא לעולם לא יגיע ל 12.7 ולכן האלטרנטור בפועל ימשיך להטעין כל הזמן הוא לא יודע שהמצבר לא יכול להיטען יותר נניח מ 12.4 לצורך העניין.

אז האלטרנטור עובד נון-סטופ.

אין לי שום קשר למצברים או למוכרי מצברים, אני מחליף כל 3 שנים לא מסתכן עם אלטרנטורים ותקלות חשמל למיניהם.

אגב לומדים את זה בחשמל רכב.

[Buki]

הרצועה תסובב אותו אבל הפולי יש לו קלאצ

 

אין בפולי של אלטרנטורים קלאץ' שמנתק אותו מהרצועה כמו במדחס מזגן.

 

כל עוד המנוע מסתובב, האלטרנטור גם מסתובב.

 

מה שיש בחלק מהדגמים בפולי של אלטרנטור זה overrun clutch.

תפקיד שלו שונה לגמרי ממה שאתה מתאר:

 

זה קלאץ' חד כיווני.

 

כל עוד מהירות המנוע גבהה ממהירות האלטרנטור, הקלאץ' נעול ומעביר תנועה.

 

אם מהירות האלטרנטור גבהה ממהירות המנוע (למשל בהחלפת הילוך כשעוזבים את דוושת הגז) אז הקלאץ' פתוח ולא מעביר תנועה.

 

זה מנטרל את אפקט הבלימה של האלטרנטור שגורמת לירידת סל"ד מהירה.

 

 

ניתוק אלטרנטור יכול להתבצע חשמלית במכוניות עם מערכת טענה חכמה.

[spidrman]

 

 

האם לא שווה בכ"ז להשקיע במצבר קצת יותר איכותי משנפ או וארטה?

 

מה יותר איכותי מוארטה?