רכבות מעניינות אותי - מה צריכת דלק ריאלית של רכבת?

[Buki]

לפני 19 שעות, קורן בן אשר כתב:

השלוחה מלוד לסרפנד (צריפין)

עד לפני משהו כמו 7-8 שנים אפשר היה לראות פסים חוצים את כביש 44 בנקודה זו. 

 

רק יחסית לא מזמן באחד השיפוצים של הכביש, כיסו אותם. 

 

 

[Buki]

בלי שהתכוונתי, זה איכשהו קשור לשלוחת עץ הזית בקרית אריה, עליה דיברנו שבוע שעבר. 

 

 

ממש לאחרונה בצומת הרחובות גיסין והרב מלכה בפתח תקווה הוצב הקטר הזה, קטר עיתוק מאוד מאוד חדש יחסית לקטרים שמגיעים למעמד כזה, יוצר ב 1998. עומד בערך על תוואי המסילה הישנה לתחנת רכבת הישנה בפינסקר בפתח תקווה. פרטים נוספים בשלט. 

 

 הקטר נצבע יפה ובמצב טוב מאוד. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[m3x7r3m3]

היה לא מזמן (חודש+- אחרון) טקס השקה (מאוד) מצומצם, כ-20 איש

[shake]

HOW IT'S MADE \אוברול לשינקנסן זה עסק מסובך

 

דא קרונות האלסטום הישנים מתוכננים להיגרט בסוף השנה, IC3 בסוף 23 (די תואם לתקופת חוזה מיקור חוץ) ואיתם הסוף לקו הישן לירושלים.

https://www.rail.co.il/tenders/Documents/TendersDcouments/Dima 2021/ספק יחיד/חווד - ALSTOM.pdf
https://www.rail.co.il/tenders/Documents/TendersDcouments/DIMA 2022/ספק יחיד/PROJECTOR חווד.pdf

 

בינתיים המספרים שלהם יורדים משנה לשנה

עריכה אחרונה ב-19 לפברואר, 2022 על ידי shake

[Ooga]

לפני 17 שעות, shake כתב:

דא קרונות האלסטום הישנים מתוכננים להיגרט בסוף השנה

באסוש, האלסטום האלה הם הקרונות הכי נוחים ומרווחים שיש.

החסרון היחיד הוא הדלתות הפנאומטיות בין הקרונות שברובן כבר לא פעילות.

[Buki]

הייתי במוזיאון הרכבת בחיפה פעם אחת לפני שנים בענייני עבודה, אז עשיתי רק סיבוב זריז,

השנה בחול המעד פסח קפצתי לשם שוב.

 

אנדרטה להקמה של שלוחת הרכבת החיג'אזית - "רכבת העמק" שיצאה מתחנת חיפה מזרח, איפה שממוקם המוזיאון. 

 

תחנת חיפה מזרח.

 

 

התצוגה הפתוחה של המוזיאון. הקטר הירוק הוא G16 שלל מסיני במלחמת ששת הימים (היו 3 כאלה, עוד 4 G12 ואחד G8), שעבד שנים ברכבת ישראל ולכבוד הצבתו במוזיאון נצבע בצבע הירוק המקורי של הרכבת המצרית.

 

קרונית שרות ממונעת.

 

עגורן מסילתי מופעל קיטור.

 

 

קטר עיתוק קטן שעבד במפעל שמשון, שנת ייצור 1950, 88 כ"ס.

 

 

 

התצוגה המרכזית והיותר מסודרת נמצאת בהנגר הסגור, בהנגר הזה היה פעם מוסך הקטרים של רכבת העמק. 

בכניסה להנגר - קרון עליו מוצבת עמדת שמירה/תצפית/ירי מבטון. 

 

בתוך ההנגר, המוצג המרכזי - קטר מסילה צרה 105 ס"מ, אחד מאלו שעבדו ברכבת העמק. הוא אחד מתוך 3 קטרי קיטור שקיימים בארץ (השני בבאר שבע, ה"כפיל" של קטר 70414, השלישי בתחנת הכוח בנהריים).

 

תא נהג של הקטר.

 

קרון "ארגזי" של רכבת העמק, הקרון הוא קרון בילום. בירידות תלולות הבלימה של הקטר לא הספיקה ולכן ברכבות שולבו קרונות בילום. 

המפעיל שישוב בעמדה פתוחה לגמרי, לפי סדרת צפירות מוסכמת של הקטר היה מפעיל את הבלמים. 

 

 

 

 

קרון "אמבולנס"

 

קרון נוסעים רגיל מחלקה שלישלת מאותה התקופה.

 

קרון פאר שבתקופת שרות ברכבת ישראל הוצא ממנו כל הריהוט המפואר והוא שימש כקרון רגיל, ובהמשך הכל שוחזר לטובת התצוגה. 

 

 

 

 

קרון מחלקה ראשונה עם מקומות שמורים וכורסאות דומות לאלו של מטוסים, בקרון הזה מקרינים את סרטי ההדרכה. 

 

תאי מפעיל של קטרי דיזל שונים.

 

 

 

 

טרקטור חקלאי שהוסב ל"קטר".

 

עוד מבט על התצוגה החיצונית.

 

הקטר המצרי ליד IC3 מספר 1, המערך המודרני הראשון שהגיע ב 1992 לרכבת ישראל לאחר תקופת ההזנחה שנמשכה לאורך שנות ה 70 וה 80. 

 

 

 

יש עוד ביתן קטן בו מוצגים פריטים קטנים כמו סמלים, לוחות זמנים וכו', בו גם הפעם לא הספקתי לבקר. 

 

מחיר כניסה 30 שקלים, לא פתוח בשישי ולא בשבת מה שדי מצמצם את אפשריות הביקור. 

לא הכי מסודר, בעיקר התצוגה החיצונית בחלקה מוזנחת. הפנימית טובה, סה"כ נחמד אך יש מקום  לשיפור. 

[Buki]

הנחת פסי "דמי" בחלקו המערבי של פארק המסילה בתל אביב.

 

שלט בתחנת אליפאט שאמורה להיפתח עוד חודשיים, מאחורי "מתחם התחנה" ביפו.

 

 

 

 

 

 

 

אני זוכר  שפעם במבנים  האלו שנמצאים בסמוך, ישב מוזיאון בית האוסף לתולדות צה"ל. בויקיפדיה רשום שהוא פורק ב 2019, אבל לפי מה שזכור לי ראיתי את המוצגים שם לפני כ 15 שנה ומאז סגור. מה קורה עם המוזיאון הזה, איפה המוצגים היום, מישהו יודע? 

ומדוע לא מפנים את המבנים והסככות האלו? הם עדיין בבעלות משרד הבטחון? 

 

 

 

[קורן בן אשר]

המוזיאון אכן נסגר לפני כשנתיים בצעד קונטרוברסלי שעורר הרבה תרעומת, המוצגים פוזרו לאחסון במקומות שונים בארץ עד שייבנה מוזיאון חדש בלטרון, אלוהים יודע מתי. חבל מאוד שכן היו שם הרבה מוצגים היסטוריים יחודיים.

 

הקרקע כמובן תשווק לטובת פיתוח נדל"ני.

[bobi]

הבעיה עם המוזיאון הזה היתה שרוב האנשים

 לא ידעו שהוא קיים. אולי בגלל שהוא לא מוגדר ועם שם מוזר.

[Buki]

שלט בנמל יפו. מסילת ה"טראזינה" שהובילה ציוד צבאי בריטי מנמל יפו לתחנת הרכבת ביפו.

 

מה משעניין אותי, מי זה "המהנדס הגרמני דראזין שהמציא אותה?"

 

האם זו טעות בשלט ומדובר בקרל דרייז Karl Drais,  ממציא האופניים:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Karl_Drais

 

שעל שמו נקראת גם קרונית מסילתית ידנית ובהמשך גם ממונעת?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Draisine

 

 

 

בתמונה למטה בשלט זה דווקא מזח זמני שנבנה בשביל פריקת הקטרים שסופקו עבור מסילת יפו - ירושליים ולא הטראזינה. 

[Buki]

חזרתי מטיול בלטביה, טיול שהיה מוקדש (בחלקו) לנושא רכבות.

 

אני שם פה כמה תמונות, אולי אכתוב בהמשך בהרחבה.

 

טראם Tatra T3MR בריגה. מה שמיוחד בו זה שאין פנטוגרף אלא מוט יחיד, שיטה שלא ראיתי בשום מקום. השימוש בזה מוזר, שכן זה מחייב מפלגים עיליים על תשתית החשמל בנוסף למפלגים על הפסים בשביל לנתב את המוט היחיד במקומות  פיצול.

 

 

ואחד מודרני, Skoda 15T. עם פנטוגרף רגיל. בגלל הקטע של המפלגים העיליים, הם לא יכולים לעבוד באותם קווים.

 

 

 

ניידת מסילתית לרוחב 750 מ"מ להסעת עובדים, מוזיאן הרכבת ריגה. 

 

 

 

 

 

זה קו סדיר פעיל ברחוב 750 מ"מ, האחרון שנשאר במדינות בלטיות. עד איזור שנות ה 70 הייתה להם רשת גדולה של מסילות קלות 750 מ"מ,  שעם השנים הוסבה לרוחב תקני ומה שלא הוסב, פורק. 

 

נסעתי במיוחד (זה 200 ק"מ מריגה, קו Gulbene-Aluksne) בשביל לראות את זה

 

 

 

 

 

במקומות כאלה, אם מבקשים יפה אפשר להתלוות לנהג הקטר (הקטר דיזל הידרוולי 400 כ"ס שיוצר לפני כ 40 שנה).

 

בדיפו, יש להם חוגת רכבות. לא פעילה, אבל זה כאילו יחסית לא מזמן עוד השתמשו בה...

 

 

 

[vadim6385]

יש לי שאלה.

 

יש את פארק הקטר ברחוב הגליל כפר סבא, לזכר קו רכבת שהיה פעם, שהביא תבואה מהפרדסים.

 

יש גם שרידים של פסי רכבת וקרונות באיזור התעשיה של כפ"ס לאורך כביש 55, בין מפעל תרופות למרכז G.

 

מה הסיפור של קו הרכבת שהיה בכפר סבא? מאיפה לאיפה זה הגיע? מתי ועד כמה זה היה פעיל? מתי הוא פורק?

[David32]

לא תיכננתי לכתוב פוסט בנושא אז לא צילמתי יותר מדי, אבל השירשור הוקפץ אז למה לא.

 

+

סלח לי בוקי כי חטאתי ולא צילמתי מספיק וגם לא נברתי מספיק בכול הפרטים.

 

------

 

לפני שבוע ביקרתי במוזיאון/חוויה שמבוסס על רכבת קיטור ונמצא על קו אפלדורן - דירן (Apeldoorn-Dieren), במחוז חלדרלנד בהולנד.

קו הרכבת הזה, קיים מ 1887, אך לא נמצא בשימוש מ 1984. מאז הוא מתופעל ע"י אירגון מתנדבים.

האירגון מוציא נסיעות (בעונה) על רכבת קיטור מתחנת אפלדורן, לתחנת אירבייק וחזרה עם עצירה בדיפו לביקור ב "מוזיאון". כמו כן יש מדי פעם נסיעות ליליות/מיוחדות.

 

 

 

 

הקטר גרמני, משנת ייצור 1956 אם אני זוכר נכון. באירבייק הוא מתנתק ומתחבר לצד השני של הרכבת לדרך חזרה. ניתן לצאת ולצפות בתהליך.

 

(אני לא מצליח להעלות סרטון של זה)

 

בדיפו / מוזיאון מעבירים 45 דקות, שחלק מהן "הולך" על לרדת מהרכבת ולחכות שיפתחו את המחסום הידני (לא צילמתי). הקטר מתנתק ונכנס ל חוגת רכבות שם הוא עושה שני סיבובים איטיים:

 

(סליחה על הצילום הורטיקלי)

לאחר מכן יש קצת זמן לראות ולשמוע מהמתנדבים על הנעשה בדיפו, על הכלים וכו'. בנוסף מספקים "עיתון" שבעזרת אפליקציה מראה את הקטרים שיש ב 3D (למרות שאפשר לראות אותם במציאות... אני לא הבנתי את הקטע, אולי זה משהו לילדים).

חוזרים לרכבת, שוב מחכים שהקטר יתחבר חזרה והמחסומים יפתחו וחוזרים לתחנת אפלדורן.

 

בסך הכול חוויה נחמדה, ילדים מתלהבים רצח, אבל גם ההורים עם חיוך. העצירה קצת קצרה מדי. הכול בהולנדית אבל המתנדבים יודעים אנגלית אם צריך משהו. בסך הכול מומלץ.

העלות לא נמוכה, 17.5 יורו.

 

https://stoomtrein.org/en/

 

 

 

 

הופסעלך.

[sperial]

ולא רחוק משם המוזיאון הפתוח בארנהם עם אוסף מרשים של קרוניות טראם עתיקות שמקשרות בין אזורי הפארק.

[Igalz]

לפני כשעה, David32 כתב:

הקטר גרמני, משנת ייצור 1956 אם אני זוכר נכון.

ניראה כמו קטר מהמאה ה19, בטוח שהוא מהשנה שציינת?