עוד תיעוד התקנה של רזו (גולף דור 7)

[ReZ0]

היי חברים,

 

אז שוב אני פותח שרשור התקנה ואני הולך לשעמם אתכם עם התוכניות שלי ותמונות!

 

אז מה חדש? למה אני מבצע עוד התקנה? כי החלפתי רכב.

למי שזוכר, ההתקנה הקודמת הייתה בסיאט לאון שנת 2013.

מאז הרכב נמכר וכמובן שגם הרבה ציוד.

 

לפני כמה חודשים רכשתי רכב חדש - גולף דור 7.

וכמובן שאני חייב את המוזיקה שלי, והמערכת המקורית טובה מאוד לOEM אבל.. זה לא מספק אותי.

למי שיודע ומכיר, לגולף יש מערכת מולטימדיה מקורית דיי נחמדה עם כל הממשקים הסטנדרטיים. הבעיה היא שגם הגדרות רכב מתבצעים דרך המולטימדיה ולכן החלפה למולטימדיה אפקרמרקט הופכת מיקרה, ליקרה מאוד.

 

אחרי המון חושבים החלטתי שאני נשאר עם המערכת המקורית אבל אך ורק כמקור לאות. כל עניין של עיבוד סאונד יתבצע עם פרוססור.

לאחר שנים של עבודה עם מגבר סלסטרה FA475 על הבמה הקדמית, החלטתי שהוא כבר לא עונה על הדרישות שלי ומכרתי אותו. את הפיוניר 80PRS שלי גם מכרתי מכיוון שהחלטתי להישאר עם המערכת המקורית ואין לי שימוש בו. והסאב האהוב עליי, הPSI פלטפורם 3 - מכרתי - בגלל המשקל (30 קג)

 

 

אז מה כלול בהתקנה:

 

• מולטימדיה מקורית MIB2 מסוג Composition Media 6.5"
  
• פרוססור אודיסון BIT ONE
  
• מגבר 4 ערוצים זאפקו דגם DC1000.4 (דור ראשון)
  
• מגבר מונו גראונד זירו דגם GZNA1.2500 (דור ראשון)
  
• קומפוננט הרץ מדגם HSK165XL
  
• סאב 12" היברידי מורכב מכמה חברות
  
• מצבר XS Power D4800
  
• תשתית חשמל של קנו 0 גייג'
  

 

בגדול מדובר בסטאפ אקטיבי מלא; במה קדמית 2 חלקים וסאב.

המגברים ופרוססור יורכבו ברצפה כפולה מהסיבה שהרכב מגיע ככה מהמפעל וככה גם לא אצרך לקדוח ברגים במושבים.

הדלתות יעברו בידוד קל מאוד, החלטתי לא להשתגע יותר מידי הפעם. הטוויטרים יורכבו בקורות במיקום מקורי.

הסאב ישב בתיבה פתוחה עם Aero port.

 

אם נרד לרמה של ארכיטקטורה:

הBIT מקבל את הסיגנל שלו מיציאות הרמקולים של המולטימדיה. הסיגנל גם ישמש כמנגנון ההדלקה של המגברים מכיוון שלמולטימדיה אין יציאת רימוט.

הBIT יעשה את הקסם שלו ויעביר את הסיגנל ליציאות הRCA.

כאן זה נהיה קצת מעניין. למונו זה עובר דרך RCA רגיל.

ל4 ערוצים זה עובר מRCA למתאם שממיר את הסיגנל לBalanced ומשם למגבר. אגב, המגבר מגיע עם פרוססרור פנימי, אך לא אשתמש בו.

 

תמונות יבואו בהמשך. עד עכשיו רק אספתי את החלקים ובשבועות הקרובים אני מקווה להתחיל עם ההתקנה עצמה.

 

מוזמנים לשאול שאלות ולתת עצות או ביקורת.

[Oren da man]

המצבר הוא בנוסף או שהוא מחליף את המקורי?

[ReZ0]

המצבר יחליף את המקורי.

זה עבד לי ללא בעיות בלאון ונראה שהיה מספיק לבצע את העבודה.

האלטרנטורים של הוואגים הם לא פראיירים, 120 אמפר ומעלה שמתמודדים עם העומס.

[Oren da man]

מעולה! בהצלחה

אשמח אם תעלה את כל התהליך של תכנון התיבה לסאב כולל הסברים

[Tom_22]

 

הפתיח מרענן ומבטיח טובות.

[lanosforce]

דיוויד מזל טוב!

 

תתחדש על הרכב, על רכיבי המערכת!

 

הפעם יהיה מעניין מאוד לקבל רכב שיש בו גם סטאפ אחד עם במה מוגדרת למוזיקה יומיומית - למה לא להנות משני העולמות, יש לך ארבעה פריסטים בפרוססור הזה.

 

מחכים לתמונות של ההתקנה ובייחוד של המפלץ ההיברידי.

[assaf31533]

דיוויד מזל טוב, תתחדש , תהנה מהכל.

 

Sent from my MX5 using Tapatalk

[ReZ0]

אז כדי שלא באמת תשתעממו לי ולא תלכו לי לאיבוד אני אפנק בכמה תמונות שצילמתי היום

 

אני אתחיל קודם עם הרצפה הכפולה, זהו הבסיס של כל ההתקנה.

יש לי סה"כ 3 רכיבים להתקין על הרצפה: זוג מגברים ופרוססור. למזלי הרצפה דיי גדולה (80*110סמ) ולכן לא תהיה לי בעיה בכלל להרכיב את הרכיבים + אביזרים

 

אז התחלתי בלהעתיק את הרצפה העליונה לקרטון (זה השבלונה לפלטה הסופית גם)

 

הלכתי צעד קדימה וחתכתי את צורות המגברים והפרוססור על מנת למקם הכל בצורה שהכי נראית לי לעין.

לדעתי ההמיקום הזה תורם לפיזור משקל יחסית שווה אבל אולי אהפוך הכל מצד לצד.

אפשר לראות את הזפקו מימין, הפרוססור למעלה והמונו למטה. כמובן שגם ארכיב כמה מאווררים ליניקה-פליטה של אוויר + ממסרים ובנק קבלים קטן בשביל הפרוססור (כדי להתמודד עם הSTOP-START)

 

 

כמעט כולם פה יודעים שאני אוהב סאבים ומנועים (מנוע = מגנט למי שלא מבין) ואפשר לומר שאפילו יש לי פטיש קטן למנועי ניאודימיום.

את הסטאפ הזה תכננתי הרבה זמן, אבל החיפושים שלי אחר מנוע.. זה כבר עניין של חודשים.

עד עכשיו היה לי סאב של חברת PSI Car Audio מדגם פלטפורם 3 שעבר אצלי הקטנות מ18" ל15" ולבסוף 12" כפי שראיתם בהתקנה הקודמת. באוזניי זה היה סאב מושלם, מאוד טונאלי וחזק ביחס לגודל שלו עם שחזור תחום נמוכים מאוד מכובד. אבל המשקל - 30 קילו זה כבר טו מאצ'.

 

מבחינתי המנוע המושלם היה מדגם 3HP NEO של חברת TC Sounds - מנוע יחסית נדיר שהגיע מורכב על סאבים של לייטנינג אודיו (כן כן קראתם נכון) מדגם STORM X2 בשנות ה2000 המוקדמות וכמובן שגם על כמה דגמים "מיוחדים" של TC Sounds. הרוב הגיעו עם מנוע Ferrite רגיל אבל היו גם כאלה עם ניאודימיום.

גרסאת הניאו חזק מאוד בשביל הגודל שלו (ספיגה של 2000 וואט עם חלקים משודרגים) ומשקל קליל של 11 קג (12.5 בנוי)

גם פה היו שתי וואיראיות של הניאו, אחד עם מגנט 0.75" ואחד עם מגנט 0.25". שניהם בעלי נתונים אלקטרומגנטיים זהים (בזכות תכנון יותר יעיל במנוע עם המגנט הקטן).

תמונה להמחשה (לייטנינג אודיו)

הבעיה? אין כאלה למכירה. כל פעם שכן נתקלתי במכירה הם נחטפו כמעט מיידית.

בשלב מסויים התייאשתי והחלטתי "להתפשר" על מנוע ניאודימיום של חברת FI Audio מדגם BTL N2 - מנוע בעל קוטר סליל 3" שמסוגל לספוג בקלות 3000 וואט עם עוצמת מנוע גבוהה מאוד.

תמונה להמחשה

הייתי מבסוט שמצאתי מנוע ניאודימיום, עד שזה הגיע אליי הביתה וקלטתי שהדבר הזה שוקל 18 קג והוא דיי גדול (זה סאב 18" בתמונה).

לא התרשמתי מהרעיון (המנוע למכירה אגב)

 

אז חזרתי לחיפושים שלי, והתחלתי כבר לשאול חברים ומכרים בפייסבוק, עד שנחתתי על מישהו שהיה לו מלאי קטן.

לא חשבתי פעמיים והעברתי לו את הסכום שהסכמנו עליו, והוא שלח את המנוע לחבריי הטובים - PSI Car Audio

המנוע הגיע אליהם.. שבור. החלק העליון התנתק מהמגנט וזז ממקומו. למה? כי מר בחור בקושי ארז את המנוע כמו שצריך. אבל זו אשמתי שלא בדקתי את זה איתו מלכתחילה. לא נורא.

 

PSI אמרו לי שהם יכולים לתקן את זה וזה יעבוד כמו חדש. בנוסף הם גם בנו לי את כל הסאב מחדש:

באסקט 12" TI

סליל 3" באורך 83 ממ

3 ספיידרים 10" עם ספייסר

חוטים מובילים כפולים לכל סליל

טרמינלים קפיץ 4 גייג'

ממברנה וסראונד HD

דאסטאקפ 6.5"

 

לאחר שסיימו את הבניה ובדיקה, שלחו את הסאב למחסנים של BUY2USA בניו ג'רזי. תוך 3 ימים זה היה אצלי בבית (המשלוח הכי זריז שהיה לי איתם).

 

חפרתי מספיק, אז אני אפנק בכמה תמונות

מי ששואל לגבי המנוע - כן יש עליו חלודה. לא זה לא מפריע אבל זה כן מכוער. אני הולך לבצע ניקו חיצוני קטן בעזרת נייר שיוף, סקוצברייט ופוליש.

 

עכשיו יפה יש לי סאב, צריך גם תיבה.

כמובן שאני הולך על תיבה פורטד, זה לא שאלה בכלל.

בניתי תיבות פורטד עם סלוט פורט ויצא לי גם לבנות עם Aero Port מצינור ביוב. החלטתי הפעם ללכת על Aero Port בודד 4" של חברת Precision Port.

תמונות להתרשמות

 

וליד הסאב

 

אני לא לגמריי סגור על תכנון של התיבה. הנפח ידוע לי, כ2 קיוביק פיט והפורט יהיה באורך 11-14" כדי להגיע לנקודת טיונינג של 35-32 הרץ.

 

עד כאן להיום עם התמונות.

כמובן שאני אהיה פה לענות על שאלות עד הסבב פינוקים הבא.

[mm1987]

תתחדש!

בהצלחה

 

Sent from my X9076 using Tapatalk

[Tom_22]

מה ההבדלים בין Aero Port לפורטים אחרים למיניהם?

[ReZ0]

מן הסתם הצורה, ארופורט הוא עגול, סלוט הוא מלבני. יש גם אוקטופורט שזה יכול להיות משושה וכו׳.

היתרון בארופורט זה בגלל שהוא עגול והסופיות נפתחות, לא צריך כמות גדולה של שטח פורט ביחס לנפח תיבה כדי להימנע מרעשי פורט.

סלוט פורט הוא מרובע עם זויות 90 מעלות ככה שהאוויר שזורם דרכו יוצר מערבולות וכתוצאה יש רעש. אך מונעים רעש? מגדילים את השטח פורט.

 

אז למה בחרתי ארופורט? כי זה תופס פחות נפח בתיבה והגודל ישאר ריאלי.

 

יש גם כאלה הטוענים שארופורט נשמע יותר טוב.

[Tom_22]

ההבדלים הגאומטריים ברורים.

יותר כיוונתי לדברים באמצע הפסקה שלך. אם יש לך ידע טכני יותר גם בנושא או הפניה לכאלו (חוץ מגוגל ), אשמח לשמוע.

ברור שמדובר ביותר עבודה, אבל מה אם מעגלים למשל עד כמה שניתן את המעבר דרך הפורט (במקרה של סלוטד)?

אילו יתרונות הסלוטד או אחרים מציגים לעומת העגול "הרגיל"?

[ReZ0]

על גוגל לא שמעת?

 

אם תוכל להיות קצת יותר ספציפי לגבי הידע הטכני שאתה מחפש, אוכל לעזור (או לנסות).

 

אפשר לעגל מעברים בסלוט (לרוב מתקינים משטחים ב45 מעלות במעברים) על מנת להפחית את הרעש, אבל בסופו של דבר זה כמו להשוות אוירודינממות של פורשה 911 לפיאט אונו. גם אם תעגל את האונו הוא עדיין יהיה אווירודינמי כמו קיר.

 

לגבי יתרונות.. אנחנו יודעים שככל שהיחס של השטח פורט לנפח תיבה גדל, ככה האורך פורט לנקודת טיונינג קבועה תגדל.

נגיד ויש דרישה לאורך פורט של 50סמ אבל הצלע הכי ארוכה בתיבה היא 40סמ. מה תעשה?

עם סלוט פורט פשוט יוצרים L

עם ארופורט צריך ברך 90 מעלות - קשה למצוא אחד שמתאים.

 

סלוט פורט גם יותר גמיש בתכנון תיבה, אפשר לשחק עם זה המון בשלב תכנון.

אבל ארופורט אפשר לשלוף, לקצר או להאריך לפי הצורך.

 

יש יתרונות וחסרונות לכל סוג. השאלה היא מה אתה מנסה להשיג.

[Tom_22]

מעבר לאותם רעשים, בהנחה ומצליחים לשמר את נתוני השטח/נפח וכד' זהים בין אירו-פורט לסלוטד, האם יתקיים הבדל מבחינת העוצמה/דיוק/שליטה באלמנט?

[ReZ0]

בעיניי - לא.

פורט זה פורט, שטח זה שטח. הצורה לא תחולל פלאים.

אם נשווה ארו לסלוט בעלי שטח פורט ונפח תיבה זהים - כן, הארו יתן ביצועים הרבה יותר טובים.

אבל כמו שציינתי, ארו דורש פחות שטח פורט ביחס לסלוט בגלל האווירודינמיקה, וזה העניין המשמעותי.