נחשפה הונדה סיוויק דור 10 לשוק האירופאי [ופירוט מנועים]

[iliahrom]

פורסם כבר שירשור בנושא לדעתי,עיצוב לא קונבציונלי,פנים עיצור טוב דווקא, מכאניקה זאת שאלה טובה,כמה המנועים והתיבות יהיו אמינות(היפאנים הולכים אחרי הגרמנים-מנוע קטן דגוש עם הרבה עוצמה)

[Id0]

יש איזשהו יתרון במעבר למנוע טורבו 1 ליטר 3 צילינדרים מהמנוע הקודם?

[gbguy]

יש איזשהו יתרון במעבר למנוע טורבו 1 ליטר 3 צילינדרים מהמנוע הקודם?

צריכת דלק טובה יותר.

[Doc Slow]

נתוני צריכת דלק *רשמיים* טובים יותר. עמידה בתקני פליטת מזהמים. צמצום נתוני פליטת גזי חממה.

 

אלא אם הסיוויק עברה דיאטה רצינית אז אני חושש עם מנוע ליטר וגיר רציף הביצועים יהיו מאוד פושרים.

[arco1]

לפחות שימכרו את הדגם עם מנוע ליטר ב120K או פחות. תא מטען ענק למשפחתית 5 דלתות שהיא לא סטיישן.

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2016 על ידי arco1

[arqv]

יש איזשהו יתרון במעבר למנוע טורבו 1 ליטר 3 צילינדרים מהמנוע הקודם?

 

כמובן, המנוע הקודם היה אטמוספרי ובמקרה הזה מדובר במנוע טורבו שבאמצעותו ניתן להפיק הספק גבוה יחסית לנפח, זמינות כח, חסכון בדלק וגם צמצום מזהמים.

 

לפחות שימכרו את הדגם עם מנוע ליטר ב120K או פחות. תא מטען ענק למשפחתית 5 דלתות שהיא לא סטיישן.

 

איזה רכב אוטומטי עם מנוע כזה נמכר היום בארץ ב 120K? לא מכיר אחד ובטח לא עם ביצועים כאלה.

 

ה 1.0 ליטר יחליף את מנוע ה 1.8 כמנוע המרכזי בהיצע בארץ (בטווח מחירים דומה למה שנמכר היום) ומנוע ה 1.5 היקר יותר יתומחר בתחום הגבוה יותר (כ-150K), בדומה למתחרות אחרות כמו פולקסווגן גולף למשל.

[arco1]

יש היום כבר פוקוס ואסטרה עם מנועי 150 כ"ס ב 130K לגרסאות הבסיס. אם היו מביאים גם פוקוס 1 ליטר, בטח זה לא היה עובר את ה-120K.

[Id0]

ה 1.0 ליטר יחליף את מנוע ה 1.8 כמנוע המרכזי בהיצע בארץ (בטווח מחירים דומה למה שנמכר היום) ומנוע ה 1.5 היקר יותר יתומחר בתחום הגבוה יותר (כ-150K), בדומה למתחרות אחרות כמו פולקסווגן גולף למשל.

 

הקהל השמרן של הונדה לא יהיה פתוח למנוע 1 ליטר בטח שלא במחיר של ה1.8 הקודם. אם מה שאתה אומר נכון, או שיהיו מעט מאוד מכירות או הורדת מחיר

[arqv]

יש היום כבר פוקוס ואסטרה עם מנועי 150 כ"ס ב 130K לגרסאות הבסיס. אם היו מביאים גם פוקוס 1 ליטר, בטח זה לא היה עובר את ה-120K.

 

לדעתי אתה טועה לגבי הערכת המחיר, המנועים הקטנים יקרים יחסית ואני חושב שזו אחת הסיבות שבחרו לא להביא אותם לארץ, גם בהונדה תהיה בעיה למכור לישראלי המצוי מנוע 1.0 ליטר ברכב בגודל כזה.

[arqv]

הקהל השמרן של הונדה לא יהיה פתוח למנוע 1 ליטר בטח שלא במחיר של ה1.8 הקודם. אם מה שאתה אומר נכון, או שיהיו מעט מאוד מכירות או הורדת מחיר

 

אתה צודק, תהיה להם בעיה רצינית, אבל ברגע שאנשים יתנסו בנהיגה על הרכב לדעתי המצב ישתנה.

 

תחשוב גם על העובדה שהרכב מגיע עם מנוע טורבו מהיצרן ומאפשר באופן חוקי לשפר אותו יותר מגרסאות העבר, לדעתי זה יגדיל את המכירות במיוחד כשמדובר על גרסת ה 1.5.

[arco1]

הסיבה המרכזית שלא הביאו פוקוס 1 ליטר לדעתי זה כי הוא משודך עדיין לגיר המקולל.. דווקא למנוע ליטר אמורה להיות הטבת מס גדולה יותר.

[arqv]

הסיבה המרכזית שלא הביאו פוקוס 1 ליטר לדעתי זה כי הוא משודך עדיין לגיר המקולל.. דווקא למנוע ליטר אמורה להיות הטבת מס גדולה יותר.

 

זו ממש לא הסיבה שלא הביאו את המנוע, גם מנוע ה 1.0 שלהם קיבל את תיבת ה 6 הילוכים הפלנטרית. מנועי הדיזל אגב נשארו מאחור, כנראה בגלל נושא המומנט.

 

הצילום מהקטלוג של הפוקוס שנמצא באתר הרשמי:

 

[falou]

קודם כל, טוב שהונדה מתקדמים מבחינת מנועים וסוגרים פערים.

 

איזה רכב אוטומטי עם מנוע כזה נמכר היום בארץ ב 120K? לא מכיר אחד ובטח לא עם ביצועים כאלה.

 

פיז'ו 308/פורד פוקוס ב-130K או בהרבה פחות מליסינג 0 ק"מ.

לאון 1.2TSI, קצת יותר חלשה, אבל מאובזרת ומרווחת, בפחות מ-130.

 

אין פה בשורה, מקסימום יישור קו.

[razi_pazi]

מזל שמבתוך האוטו לא רואים את העיצוב החיצוני....

 

וברצינות, היפנים ברוב המקרים בכוונה הולכים על עיצובים לא מאוד מעוצבים, שלא נאמר משעממים.

זה חלק מגישה של צניעות עם הרכב.

 

הרי ברור לכולם שהעיצובים של סובארו, סוזוקי והיצירה החדשה של הונדה זה לא הדבר הכי יפה שהם יכולים לייצר. זה בכוונה ככה.

 

ולראיה הדור הנוכחי שעיצובו קצת יותר מושקע (אף אם חריג) בכלל לא מוכוון לשוק היפני, אלא לאירופי.

מזדה זה החריג.

[ליין מן]

ברוכה הבאה הונדה סיוויק , אחד הרכבים אשר אני שמח לראות.

אולי זו הסנונית, אשר תדחוף את שאר היצרנים מהמזרח לשדרג למנועי טורבו מעניינים.



במידה והרכב עם מנוע הטורבו והממסרה הרציפה יוכיח תפעול טוב ואמינות - אני מעריך הצלחה.

זו הסנונית הראשונה לרכב משפחתי יפני בפלח הסמי-ספורטיבי , עם הספק כוח יפה.

 

אבל - לא להסתמך על דגם ה 1 ליטר

-

ההיסטוריה הקרובה מראה, על בעיית קליטה ראשונית בקטגוריה C , עם נפח מנוע קטן .

סובארו ומאזדה עם מנועי ה 1.5 לא עמדו בציפיות - ומאזדה שידרגה ל 2.0.

כנ"ל הפורד פוקוס החדשה - משווקת בישראל לכתחילה עם המנוע החזק יותר.

 

היבואן חברת מאיר, חייב לבנות בסיס טוב - לשווק את שתי רמות המנועים.

ואולי בתחילה, אפילו לוותר על ה 1 ליטר

ולאחר זמן מה עם התדמית של הדגם הבכיר, לשווק את הדגם החלש.

דגם הרכב החזק, צריך להתמודד מול הפורד פוקוס האסטרה והגולף 150.

ולדעתי , תלוי מחיר והממסרה הרציפה, ינגוס היטב בשוק הרכבים עם המנועים האטמוספריים.



בנפח החזק, תלוי רמת גימור (פילפלים בהגה, מראות מתקפלות וסנפירים..)

זה רכב מעניין, אשר יאתגר גם את רכבי הקומפקט פרמיום מרצדס , ב , אלפא , מאירופה.

 

 

אייל.