נתוני ביצועים של סוזוקי בלאנו הישנות

[Doc Slow]

אני לא חושב שמרבית הצרכנים ידעו להעריך את היתרונות הטכנולוגיים של ה-AL4 על פני האייסין ארבע הילוכים הבסיסית ששימשה (בתת גרסאות שונות) בקורולה, לאנסר, באלנו וכד' (ובקטנות של GM מאותם שנים) בתקופה שהיא הוצגה לראשונה.

 

מבחינת רוב הלקוחות - מעבירים ל-D ולוחצים על הגז. אם הגיר מתבלבל בעליות אז לוחצים עוד יותר על הגז ואם הוא שוכח להוריד הילוך בירידה לוחצים על הברקס.

פשוט וקל.

ומאחר וגיר אוטומטי בקטגורית רכבים זאת נועד להפוך את חווית הנהיגה לבנלית ככל שניתן, אז התנהגות קפריזית של הגיר ובוודאי תקלות מכל סוג שהוא הן בלתי נסבלות.

ההתנהגות של התיבה היפנית הייתה צפויה (גם אם מטומטמת) והאמינות מופתית, בדיוק מה שמר ישראלי (ולא רק הוא ד"א) אוהב.

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2016 על ידי Doc Slow

[vadim6385]

ומאחר ותיבת הילוכים אוטומטית זה החלק הכי מתוסבך מכנית וחשמלית ברכב, עולה הון תועפות לתיקון, ו"שיפוץ גיר" זה משהו שמחזיק שנה בלחץ, אז אפשר להבין למה להעדיף תיבה מסרסת ומטומטמת של אייסין/מיצובישי/ג'אטקו/ZF על משהו יותר טכנולוגי.

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk