נתוני ביצועים של סוזוקי בלאנו הישנות

[אושריקו]

אהלן.

היום נסעתי כל היום על סוזוקי בלאנו ישנה עם 246 אלף ק"מ.

 

מכיוון שהרכב לא היה שלי השתדלתי שלא ללחוץ יותר מדי אבל אני חייב להגיד שמזמן לא הרגשתי 1.6 כזה מהיר!

 

כשהמזגן לא דלוק המד מהירות מטפס מאוד מהר, משהו שהפתיע אותי גם. כשמדליקים מזגן מרגישים אבל גם לא נורא, אני למעשה לא הייתי צריך לעבור את ה2500 סל"ד כדי להגיע למהירות נורמלית מה שנקרא אבל התחושה הכללית היא מאוד מאוד זריזה.

למעשה, גם בעליה קטנה וגם בבלימה ואז בהאצה הסוזוקי הסתדרה בלי להוריד הילוך ולאלץ לקרוע אותה.

לכן , רציתי לשאול אתכם מה הנתונים של הסוזוקי והיחס ביצועים שלה לעומת שאר החברות שלה בשנתונים האלו?

אגב, אין מה להשוות בכלל תא נוסעים ואיכות נסיעה לעומת הקורולה שלי אבל אפשר להגיד שהסוסים של הקורולה עברו לבלאנו...

[vadim6385]

בשנתונים האלה, אם זה נוסע ויש מזגן, זה טוב.

 

בכל מקרה, נתוני תאוצה רשמיים שלה זה 11.2 שניות מ-0 ל-100, למנוע 1.6 וגיר ידני.

[SlowRide]

זה בגלל המשקל הקל של הבלנו.

הרכב הזה שוקל 900 ק"ג ויש לו 99 כ"ס (היו לו כשהיה חדש) זה אחלה יחס משקל-כח.

הרכב שלי למשל שוקל 1300 ק"ג ויש לו רק 112 כ"ס, זה לא תורם לזריזות שלו.

עריכה אחרונה ב-16 לספטמבר, 2016 על ידי SlowRide

[shugiflex]

אהלן.

היום נסעתי כל היום על סוזוקי בלאנו ישנה עם 246 אלף ק"מ.

 

מכיוון שהרכב לא היה שלי השתדלתי שלא ללחוץ יותר מדי אבל אני חייב להגיד שמזמן לא הרגשתי 1.6 כזה מהיר!

 

כשהמזגן לא דלוק המד מהירות מטפס מאוד מהר, משהו שהפתיע אותי גם. כשמדליקים מזגן מרגישים אבל גם לא נורא, אני למעשה לא הייתי צריך לעבור את ה2500 סל"ד כדי להגיע למהירות נורמלית מה שנקרא אבל התחושה הכללית היא מאוד מאוד זריזה.

למעשה, גם בעליה קטנה וגם בבלימה ואז בהאצה הסוזוקי הסתדרה בלי להוריד הילוך ולאלץ לקרוע אותה.

לכן , רציתי לשאול אתכם מה הנתונים של הסוזוקי והיחס ביצועים שלה לעומת שאר החברות שלה בשנתונים האלו?

אגב, אין מה להשוות בכלל תא נוסעים ואיכות נסיעה לעומת הקורולה שלי אבל אפשר להגיד שהסוסים של הקורולה עברו לבלאנו...

 

נסה סיבוב על איביזה או כל רכב טורבו אחר, זה ישנה לך את הפרופורציות.

[Doc Slow]

נהגתי לא מעט על הבאלנו המדובר בגרסת סטיישן. להבדיל מאושריקו ממש לא ריחמתי על המצערת ועל מד המהירות נראו מספרים מרשימים.

 

הביצועים למיטב זכרוני (אני מדבר על לפני 15 שנים) היו ממוצעים, בשילוב עם התנהגות כביש אנמית.

 

Nothing to write home about

עריכה אחרונה ב-16 לספטמבר, 2016 על ידי Doc Slow

[itaysamurai]

היא בהחלט היתה זריזה יותר מהמקבילות שלה, אולי בשל הילוכים קצרים יותר, לא זוכר כבר, עברו שנים.

זה עשוי לתת תחושה של "כוח".

[noogie]

לחמי יש באלנו 99 ידנית, הרכב פשוט מרגיש זריז וכייפי בנסיעה בעיר, מחוץ לעיר שום דבר מיוחד בתכלס.

[ליין מן]

שלושה דגמים מעניינים היו בתחילת ואמצע שנות ה 90.

הבלאנו, הדייטסו אפלוז, והמאזדה 3 הרגילה (אשר המדינה המשיכה לקנות גם כאשר יצאה המחליפה)

שלושתן היו מאוד קלות סביבות ה 1000 ק"ג, ומנועים טובים עם הספקים סביב ה 100 כ"ס.

 

וכמו שרשמו לך - יחס כוח למשקל.

הרכבים זריזים במהירויות עירונית + ,עקב משקל קל.

אבל בהמשך מחוץ לעיר, יחס ההילוכים והכוח המוגבל שלהם דורש לאמץ את המנוע.

 

 

אייל.

[JentuS12]

^ לא רק אלו. אפשר בהחלט גם להוסיף את הדייהטסו שרייד קלאסיק שיש עד היום לאבא שלי.

 

אני קיבלתי את ניסיון הנהיגה הראשון האמיתי שלי, עם הרכב הזה במשך כ-6 שנים. אחרי זה הוא היה אצל אבא שלי, אצלי שוב וכך הלאה, עד היום הרכב אצלו, ואני לפעמים נוהג גם ברכב הזה ונזכר בשנים ההם כאשר קיבלתי רישיון נהיגה בגיל 17))) , אך נוסטלגיה ))

 

הרכב נקנה ע''י ההורים שלי, חדש מהחנות בשנת 97, גיר רגיל, מנוע 1500, 90כ''ס, משקל הרכב 890ק''ג.

 

עם נתונים כאלו, תאמינו לי (מניסיון אישי ארוך))) הרכב הזה גם כמו הבלאנו בזמנו, למעשה הוא מאוד דומה לבלאנו, כמו האפלאוז, או כמו המאזדה 3 הישנה.

הרכב מאוד זריז, אפילו כיום כאשר אני לפעמים נוהג בו, אני מרגיש תחושה מוזרה כזאת - מצד אחד אני יודע ומודע שזה רכב כבר בן 20 שנה כמעט, ישן, כולו חורק וכו', ומצד שני אני מרגיש איזה זריז הוא ביחס לגיל שלו)))

[vadim6385]

הקטע שמבחינת היצרן זה מאוד קל להפוך את הרכב לזריז. תן לזה הילוכים ראשונים קצרים ותגובת מצערת בריאה, וקיבלת רכב זריז.

 

גם לנסר קלאסיק זה רכב זריז, במיוחד בנסיעות עירוניות. הבעיה מתחילה כשנכנסים למקומות ששם באמת נדרש כח מהמנוע, כמו לדרך הררית עם עליות, ששם היא בקושי סוחבת, או לצאת לעקיפה בכביש דו סטרי, שזה סכנת נפשות של ממש.

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[thebaron]

שלושה דגמים מעניינים היו בתחילת ואמצע שנות ה 90.

הבלאנו, הדייטסו אפלוז, והמאזדה 3 הרגילה (אשר המדינה המשיכה לקנות גם כאשר יצאה המחליפה)

שלושתן היו מאוד קלות סביבות ה 1000 ק"ג, ומנועים טובים עם הספקים סביב ה 100 כ"ס.

 

וכמו שרשמו לך - יחס כוח למשקל.

הרכבים זריזים במהירויות עירונית + ,עקב משקל קל.

אבל בהמשך מחוץ לעיר, יחס ההילוכים והכוח המוגבל שלהם דורש לאמץ את המנוע.

 

 

אייל.

תיקון מהותי: בתחילת ובאמצע שנות התשעים לא הייתה עדיין מאזדה 3, אלא רק 323...

 

Sent from my m2 note using Tapatalk

[אושריקו]

הקטע שלא הרגשתי שצריך לאמץ יותר מדי את המנוע במהירות בין עירונית.

 

למעשה, רק שמדליקים מזגן טיפה מרגישים בהבדלי הכח, לשם השוואה הדלקת מזגן בקורולה שלי ובלנסר קלאסיק מורגשת יותר. בנוסף לא לוקח לה מאה שנה להאיץ מ80 ל100 , ממש זורם.

 

ממש הופתעתי ומעניין איך היא הייתה כשהיה לה 0 ק"מ.

זה עוד סיה למה אני אוהב רכבים יפנים ישנים

[dorsht]

אולי הסחיבה יחסית טובה אבל לא סתם היא קלה, נעדרות ממנה טכנולוגיות בטיחות שהיו קיימות בהמון אירופאיות בנות זמנה.

עובדה שציונה של הבלנו במבחני הריסוק היה מזעזע (כוכב וחצי) לעומת משפחתיות אירופאיות מאותה תקופה שזכו ל3-4 כוכבים.

[אושריקו]

אתה צודק ובנוסף איכות הפלסטיקה מזעזעת והרכב לא בדיוק נטול רעשים מוזרים אבל רכב ישן.

[mikush1]

אני זוכר שהייתי צעיר ובריא הייתה לנו 306 1.8 אוטומטית,ובאחת הפעמים עמדתי ברמזור ונעמד לידי בחור עם בלנו,הוא רצה שנעשה 0-100{הייתי בן 18..},בכמה מטרים הראשונים עוד היינו צמודים,אבל אחר כך די נעלמתי לו,זה היה ב98/99,ושני הרכבים היו אז חדשים.

לפיגו היה גיר ZF זוועתי שסירס מאד את המנוע ככה שאני מתפלא שאתה מתלהב מה"ביצועים" של הבלנו.

קרוב לוודאי שבגלל שהרכב הישן ומרגישים ושומעים הרבה התחושה היא שכאילו הרכב זריז.