בשנה הבאה רכבים היברידיים הולכים להתיקר (?) ויבוא מקביל

[tzvipper]

קראתי כתבה על כך שיקטינו הטבה של מיסוי ירוק, כלומר בראש וראשונה זה ישפיע על רכבי ההייבריד (אך גם רכבים הרגילים אני מניח שעשויים להתייקר, כמו דיזלים עם ציון ירוק טוב) :

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3696605,00.html

 

גם מדברים על כניסה של חברות חדשות לתחום יבוא מקביל. אבל כרגיל מי שהולך להנות מזה, ניראה יהיה רק רוכשי רכבי פאר. זה אומנם בסדר, אבל לא רואה איך זה משנה את התמונה כללית של שוק הרכב בארץ.

לקונים הרגילים ניראה שישארו רכבי LOW COST והרכבים ה"רגילים" (משפחתית קטנה וסופר מיני) שנמכרים היום בכמה שנמכרים. אני עדיין מאמין שכניסה אגרסיבית של רכבי LOW COST שמיועדים למדינות עולם שלישי היא בשירה לא טובה (רכבים אל בטיחותיים עם 3 כוכבים), זה אומר שמבחינה כלכלית המצב בארץ מתדרדר.

 

האם זאת הפאניקה הרגילה לקראת סוף השנה או שהפעם באמת משהו הולך להשתנות?

עריכה אחרונה ב-29 לאוגוסט, 2016 על ידי tzvipper

[סאפיר]

כל שנתיים משנים את חישוב נוסחת המס הירוק, וכל שנתיים רכבים היברידיים ודיזלים עם ציון ירוק טוב מתייקרים. אין משהו יוצא דופן הפעם.

הרעיון מאחורי זה (חוץ מלמצוץ מאיתנו עוד כסף כרגיל) זה לדרבן את היבואניות למכור כאן את הגרסאות הכי פחות מזהמות בליין הדגמים של היצרניות שלהן.

[Smiro]

חולק. מאמין שזה נטו בגלל גבייה של עוד כסף.

[tzvipper]

הרכבים החדשים נעשים פחות מזהמים, לכן "מתקנים" את נוסחאות המיסוי כדי לגבות יותר כסף מהציבור. זה די ברור והמטרה לשמור על הרווחים מהמיסים.

הבעיה שבמקרה של הייבריד, אם הטבות מיסוי יתבטלו הרכבים יהיו יקרים מאוד. אלמנט המחיר של הרכבים האלו גבוה מאוד והמיסוי יחסית נמוך ביחס לרכבים ה"רגילים". רכב "רגיל" שעולה כ30K אירו יעלה כ180Kש"ח, לאומת הייבריד שעולה אותו מחיר, יעלה סביב ה140Kש"ח. במקרה של היברידיות גדולות יותר שעולות היום כ170K ומחירן כ35K אירו, זה אומר שהמחיר יהיה סביב 200K+.

מצד אחד, אולי ניראה פחות היברידיות חדשות על הכביש (רכב שתמיד נוסע על שמאלי 60קמ"ש בבין עירוני ), ואומנם היבריד לא באמת רכב נקי וירוק (ליטיום לסוללות זה בכלל אסון סביבתי, ייצור מחומרים קלים שדורשים יותר אנרגיה), אבל איך יעודדו רכבים "ירוקים"?

 

וגם השאלה החשובה, מה יהיה עם מחירי הרכבים בכלל בארץ? ללא שינוי, המחירים יעלו?

ולא מבין את הקטע של יבוא מקביל. נחמד מאוד למי שרוצה לקנות S קלאס חדשה בהנחה, אבל לא רואה כאן שום בשורה לבני תמותה הרגילים (כרגיל).

עריכה אחרונה ב-29 לאוגוסט, 2016 על ידי tzvipper

[Smiro]

למה שיהיה? אחלה רווחים ליבואנים - אחלה רווחים לבנקים - אחלה לוביסטים = מיאטה ב60 אלף דולר במקום 30.

[itsik170]

כל שנתיים משנים את חישוב נוסחת המס הירוק, וכל שנתיים רכבים היברידיים ודיזלים עם ציון ירוק טוב מתייקרים. אין משהו יוצא דופן הפעם.

הרעיון מאחורי זה (חוץ מלמצוץ מאיתנו עוד כסף כרגיל) זה לדרבן את היבואניות למכור כאן את הגרסאות הכי פחות מזהמות בליין הדגמים של היצרניות שלהן.

 

הבעיה היא בייבואנים.

גם באירופה יש תקני יורו שהולכים ומחמירים עם השנים.

רק בישראל שייבואן מביא דגם חדש שהיא נקי יותר מהקודם אז לפעמים בכל זאת זה מגיע עם העלאת מחירים.

ואז מגיע עדכוני מס ועוד עלייה.

 

לגבי רכבי עולם שלישי, כל עוד אין תקינה אירופאית - הרכב לא ייכנס לארץ.

[סאפיר]

איציק, אתה טועה.

קודם כל, תקן היורו מתעדכן בתדירות נמוכה יותר מזה הישראלי.

ובכל העולם, כשמגיע דגם חדש הוא כמעט ללא יוצא מן הכלל יקר יותר מהדגם שהוא מחליף. לרוב העליה במחיר דומה מאוד בין ישראל למדינות אחרות. המחיר נגזר הרי לא רק מכמה האוטו מזהם.

 

ברור לכולם שהמטרה האמיתית פה היא לשמר את ההכנסות ממיסים. אבל זה מה יש, המדינה מתקיימת ממיסים, ושוק הרכב הוא הפרה החולבת של הממשלה.

אם לא היו מעדכנים את הנוסחה, לאט לאט על כל המכוניות היה מוטל רק מע"מ. ואף אחד לא רוצה שזה יקרה, נכון?

[tzvipper]

לגבי רכבי עולם שלישי, כל עוד אין תקינה אירופאית - הרכב לא ייכנס לארץ.

נכון, אבל התקינה די ליבראלית ואפשר להתאים כמעט כל רכב לתקינה כזאת, אפילו תיאורטית לטאטא נאנו. האתגר הגדול ביותר מבחינת היצרניות זה זיהום אויר.

[ch2856]

צריך לזכור שברוב המדינות, הטבת המס הירוק הולכת ישירות לכיס של האזרח על בחירה ברכב "נקי". בישראל זה הולך ישירות לכיס של היבואן והוא זה שמחליט כמה מגובה ההנחה להעביר לצרכן.

[itsik170]

נכון, אבל התקינה די ליבראלית ואפשר להתאים כמעט כל רכב לתקינה כזאת, אפילו תיאורטית לטאטא נאנו. האתגר הגדול ביותר מבחינת היצרניות זה זיהום אויר.

 

לא בהכרח.

כרגע אין ייבוא לדגמי גרייט וול למשל, כי הדגמים שיובאו לא עומדים בתקן יורו 6.

מה שכרגע משאיר את השיווק רק למדינות מזרח אירופאיות (בולגריה, רוסיה, אוקראינה).

 

אגב, לפני שבוע חזרתי מתאילנד - לא תאמין כמה דגמים יפניים יש למדינות עולם שלישי שאינם נמכרים בארץ כלל עקב העדר מנועים בתקן מתאים.