למה התחילו לגרוס את הפלואנס החשמליות?

[Night Driver]

זו לא תקלה של היצרן אלא בלאי ידוע ואחרי 3 שנים ירידת ערך של 20% לשנה לרכב כזה זה ממש לא הרבה.

 

להזכיר לך את ירידת הערך של הדאצ'יות ב 88' או הפוקוסים באותו הגיל (וזה לפני שדיברנו על זה שמדובר במכונית נישה שהרוכשים ידעו את המגבלות שלה)?

[ch2856]

זו אכן תקלה של היצרן, זה היה גם בדור הראשון של הליף.

[Night Driver]

אתה מכיר טכנולוגיה של סוללות שעוברות כ 1000 מחזורי טעינה ולא מראות ירידה בקיבולת?

[kobi_g]

אתה מכיר טכנולוגיה של סוללות שעוברות כ 1000 מחזורי טעינה ולא מראות ירידה בקיבולת?

אכן סוללות עם מעל 1000 מחזורי טעינה מאבדות קיבולת, אך עדיין יש חברות שכן מתמודדות טוב עם סוללות והחלפת סוללות ובמיוחד רכבים עם טווח כפול מרכבי אגסי ושות.

 

 

Sent from my Note 5 using Tapatalk

[bagira]

אני לא מבין מה אתה רוצה, זה לא שקרסו מכריחים אותך להחזיר את הרכב ולקבל 10% מהמחירון.

 

הם בסה"כ מודיעים שהם מפסיקים את התמיכה ברכב הזה ובכדי לא לפגוע ברוכשי הרכב שמחזיקים בו כרגע, נותנים לך את האופציה למכור להם את הרכב במחיר מחירון.

 

איפה פה בכלל הבעיה?

 

לא רק שאין בעיה, מגיע להם שאפו ע-נ-ק!!!

 

אני לא מצליח להזכר באף תקדים של אף יבואן רכב/ מוצר חשמלי שנהג אי פעם ככה.

 

לא מעוניין? המפתחות בפנים, סע לשלום, תישאר איתו ותהנה מהרכב.

 

 

לפותח השרשור, התשובה לשאלתך קצרה וברורה, היא נקראת בקרת נזקים.

טעות גדולה שלא עשו את זה בעבר והתפתו למכור את הרכבים ניצולי בטר פלייס.

[discoTD5]

עדיין - רכב מעניין שמרבית מהייצור שלו יושמד - זה מתכון לשמר כמה מכוניות כאלה ולמכור אותן בעתיד בהמון כסף, פשוט לא יהיו כאלה.

[natco]

האמת- אולי כשרכב חשמלי יהיה נפוץ יותר, אפשר יהיה להתאים לה סוללה ולהשמיש אותה. יכול להיות פרויקט מעניין, בעוד 25 שנה, כשאפשר יהיה לרשום אותה כאספנות.

רק אל תשכח לפרק את הפלאגים ולמלא סולר בצילינדרים.

[ch2856]

אתה מכיר טכנולוגיה של סוללות שעוברות כ 1000 מחזורי טעינה ולא מראות ירידה בקיבולת?

 

לא, אבל אני מכיר מערכי סוללות המושפעים פחות מ- XYZ וזה העניין פה. הרוכשים של הליף בארה"ב לא זכו בתביעה כי יש להם עיניים יפות אלא כי הוכיחו שהיצרן היה מודע לבעיה וזמן לא רב לאחר השקת הדגם הוא כבר הציג סוללה משופרת.

[Eily]

עדיין - רכב מעניין שמרבית מהייצור שלו יושמד - זה מתכון לשמר כמה מכוניות כאלה ולמכור אותן בעתיד בהמון כסף, פשוט לא יהיו כאלה.

שמת כבר ידך על אחת?

[ezuf]

קרסו לא לומדים ולא ילמדו. רק כסף הם רואים בעיניים.

 

שורה תחתונה זה עסק אתה זוכר? ברור שרק כסף מעניין אותם.

[Cuore Sportivo]

לא רק שאין בעיה, מגיע להם שאפו ע-נ-ק!!!

או שקיבלו הנחיה מהיצרן או שעשו קצת חשבון והגיעו למסקנה שזו הדרך הזולה יותר. לא שאפו ולא נעליים.

יבואן פח אשפה וזה בטח לא משנה את זה.

[LotusElise]

1.אין שום בעיה עם הסוללה, זאת סוללה מדור ראשון של סוללות למכוניות חשמליות ומאז שיפרו את הסוללות.

מי שיש לו טסלה רודסטר טסלה מציעים לו להחליף לדור החדש של הסוללות ב 29,900 $, בארץ רצו סוללות מתנה (למי שיש תקלה במודל S משלם 40,000 $ על סוללה חדשה).

2. מי שיש לו טסלה רודסטר שילם על הסוללה, בעלי רנו פלואנס ZE קיבלו את הסוללה מתנה בזמן פשיטת הרגל של החברה והם רוצים סוללה חדשה מתנה.

3. הרבה יותר זול לקנות את המכוניות של הלקוחות ב 48000 ש"ח מאשר להחליף סוללה.

4. אל תקנו ותשמרו לאספנות כי הסוללה תפסיק לעבוד ביום אחד והאוטו לא שווה שקל בלי סוללה.

5. מאז שאגסי דפק את כולנו, קרסו הביאו שלושה רכבים חשמליים. אין אף יבואן אחר שמנסה להכניס לשוק רכבים חשמליים כמו קרסו.

 

תחשבו איזה קצר הולך להיות אם ינסו להתקין בהתקנה מקומית מובילאיי ברנו זואי.

 

למה אתם עוד פעם מעצבנים אותי עם אגסי?

ממתי שהוא התחיל את עסק הנוכלות שלו צחקו עליו פה ובסוף הוא הכניס לכיס מיליארדים.

ענבל אור צדיקה בהשוואה לאגסי.

[ch2856]

טסלה מציעה על הסוללה של המודל S אחריות של 8 שנים וללא הגבלת ק"מ (לסוללת ה- 85KW). אם בזמן הזה הסוללה יורדת מ-70% הלקוח זכאי להחלפה במסגרת האחריות. גם על ה-DSG היית אומר זה דור ראשון זה מה יש?

 

על איזה רכבים חשמליים בדיוק אתה מדבר? על אלפי הליף הגושים את כבישי הארץ? יש יצרן שדוחף לקרסו רכבים חשמליים, זה הכל. הזואי כבר מיוצרת שנים והדגם הגיע לישראל רק בגלל פרויקט ייעודי (עם הטבה שמנה של המדינה).

[Night Driver]

עם הפלואנס החשמלית צריך להבדיל גם בין אלה שרעשו כשבטר פלייס היתה בחיים לאלה שרכשו מאוחר יותר. הראונים בכלל לא קנו את הסוללה ילדבי המאוחרים אין לי מושג מה כתוב בתעודת האחריות.

[vadim6385]

קרסו לא לומדים ולא ילמדו. רק כסף הם רואים בעיניים.

ושאר היבואנים זה דובוני אכפת לי.