למה התחילו לגרוס את הפלואנס החשמליות?

[Cuore Sportivo]

זה לא ענין של "מה לדעתנו" אלא מה שהיבואן/יצרן החליט לעשות.

 

אני לא מכיר אף תקדים (ותקן אותי אם אני טועה) שבו יצרן/יבואן רכב בארץ או בעולם הוציא לשוק רכב תקול ואז הסכים לקנות בחזרה במחיר מחירון את כל צי הרכב.

 

ראית את VAG עושה את זה עם DSG או TSI?

טרופר דיזל שפך מנועים כמו מים, מישהוא הציע לרכוש את הרכב בחזרה?

כנל ה 1.6 טורבו של פיג'ו/ב.מ.וו.

 

בקיצור, פרופורציות, ההתנהלות של קרסו/רנו במקרה הזה ראויה לשבח, לא לגנאי.

כמויות.

 

אם אתה חושב שקרסו עושים פה למישהו טובה, אז אתה טועה.

[bagira]

הם עושים טובה עצומה...לעצמם.

 

על הדרך הם לא דופקים את הלקוחות וזה מה שראוי לשבח.

[מרק10]

הלקוחות נדפקו כבר ממזמן לכן אינני רואה כאן התנהלות ראוייה לשבח של קרסו. פשוט לא עשו עליהם Double Anal.

[edan82]

1(למי שיש תקלה במודל S משלם 40,000 $ על סוללה חדשה).

5. מאז שאגסי דפק את כולנו

 

שמעת על מישהו שהחליף סוללה במודל S בעלות שנקבת? עזוב 40k דולר, שמעת על מישהו ששילם איזשהו סכום על החלפת סוללה במודל S?

 

כנראה שלא כי יש למכונית 4 שנות אחריות מפגוש לפגוש + 4 שנים נוספות אחריות על המנוע החשמלי והסוללה.

 

 

אגב, במה אגסי דפק אותך?

[Night Driver]

בכלל הבעיה התעוררה בסוללות ואותן אגסי בכלל לא מכר אלא השאיל. כבר בשרשור על הפרוייקט שלו העלתי תהיות מה יהיה כשהסוללות יזדקנו ומתי הוא יוציא אותן משירות.

[bagira]

הלקוחות נדפקו כבר ממזמן לכן אינני רואה כאן התנהלות ראוייה לשבח של קרסו. פשוט לא עשו עליהם Double Anal.

 

במה הלקוחות כבר נדפקו ע"י קרסו?

[YaronNahum]

שמעת על מישהו שהחליף סוללה במודל S בעלות שנקבת? עזוב 40k דולר, שמעת על מישהו ששילם איזשהו סכום על החלפת סוללה במודל S?

 

כנראה שלא כי יש למכונית 4 שנות אחריות מפגוש לפגוש + 4 שנים נוספות אחריות על המנוע החשמלי והסוללה.

 

 

אגב, במה אגסי דפק אותך?

 

לא אותי אישית , אבל בגלל בטר פלייס , יש בארץ תקנים לטעינה מנוהלת בלבד.

רכב חשמלי חייב בטעינה מנוהלת. דבר שאין כדוגמתו בעולם.

עכשיו לך תביא רכב חשמלי רגיל .

[liorwohl]

קראתי ממש לא מזמן שהטעינה מנוהלת בוטלה כי איזה יבואן (נראה לי של מיצובישי) נלחם על זה בשביל דגם חדש

[edan82]

אכן גם אני זוכר כתבה בנושא ביטול השימוש באותו תקן יחיד.

 

האם זה אומר שעכשיו כל מי שמרגיש שנדפק על ידי בטר פלייס רץ להזמין רכב חשמלי?

 

או שכן או שאף אחד בעצם לא דפק אתכם ולמעשה "בכיתם" סתם לשם הבכיינות.

[kobi_g]

רכב חשמלי עם טווח של 100 קמ אין לו קיום.

אתמול טסלה הכריזו על סוללה חדשה של 100 קילווואט למודל s שמאפשרת טווח של יותר מ 500 ק"מ. (שיפור מ 435 שהיה)

אז כן שיגרסו את הרכבים הללו שעלו לכביש ויצרו חוקי טעינה מוטים לבטרפלייס.

ונחכה לרכבים חשמליים טובים

 

 

עריכה: מצאתי את ההכרזה

http://www.themarker.com/wallstreet/LIVE-1.3045425/tesla-product

 

Sent from my Note 5 using Tapatalk

[bagira]

אכן גם אני זוכר כתבה בנושא ביטול השימוש באותו תקן יחיד.

 

האם זה אומר שעכשיו כל מי שמרגיש שנדפק על ידי בטר פלייס רץ להזמין רכב חשמלי?

 

או שכן או שאף אחד בעצם לא דפק אתכם ולמעשה "בכיתם" סתם לשם הבכיינות.

 

אתה סתם מטיף על דברים שאפילו אתה לא מאמין להם.

בטר פלייס יצרו עיוות בשוק שחסם יבואני רכב מלהביא רכבים הניתנים לטעינה ישירה, על זה אין ויכוח.

 

זה מצב תקין מבחינתך?

 

מאז ששונה החוק, עדיין לא יובא רכב חשמלי/ היברידי בטעינה ישירה אבל אני בטוח שכאשר זה יקרה, הוא יהיה להיט ולו רק אם יקנה ע"י כל רוכשי ההיברידיות שפתאום יוכלו להטעין אותן בשקע חשמלי רגיל.

 

לישראל אסור ליבא רכב אספנות שהוא דיזל.

זה תקין מבחינתך?

אתה חושב שחשוב שישנו את זה?

אתה חושב שאם ישנו, פתאום נראה מאות אלפי רכבי אספנות דיזל בישראל?

 

גם אם אדם אחד בודד יהנה מהסדרת העיוות הזה, אשרינו.

[edan82]

אני לא מטיף לאף אחד וכמובן נגד כל ההגבלות המיותרות הללו, בו זמנית אני גם נגד התבכיינות סרק.

 

היה חסם בדמות תקן הטעינה והוא כאמור הוסר כבר.

 

אפשר לזרוק חרא בלי סוף על המודל שעל פיו רצתה בטר פלייס להביא לישראל את בשורת הרכב החשמלי, רק למען ההגינות מוטב לזכור שאחרי הכל הם עדיין אלה שהביאו לארץ את בשורת הרכב החשמלי.

 

להגיד שבגלל תקן הטעינה לא הגיעו חשמליות אחרות זה ספקולציה, להגיד שבטר פלייס היו הראשונים בארץ עם חשמלית- זו כבר עובדה והם למעשה אלה שכללו את הדרך גם ליבואנים אחרים גם אם בתקן מוגבל.

[edan82]

רק להבהיר,

 

לא לקחת את דברי בצורה אישית, אני מתייחס ל"תופעה" רחבה.

[LotusElise]

שמעת על מישהו שהחליף סוללה במודל S בעלות שנקבת? עזוב 40k דולר, שמעת על מישהו ששילם איזשהו סכום על החלפת סוללה במודל S?

 

כנראה שלא כי יש למכונית 4 שנות אחריות מפגוש לפגוש + 4 שנים נוספות אחריות על המנוע החשמלי והסוללה.

 

 

אגב, במה אגסי דפק אותך?

לא סתם כתבתי 40, חפש בגוגל.

גם לא סתם כתבתי 30, חפש בגוגל.

 

חברה ישראלית שעושה פשיטת רגל עם חובות של מיליארד דולר פוגעת בכולנו.

גם שעשו חוקים לטעינת רכב שיתאים לאגסי ולא מתאים לרכבים אחרים פוגע בכולנו.

 

ולא רק אני חושב שהוא אשם

תביעה בסך 200 מיליון שקל נגד שי אגסי ועידן עופר

[ישה]

1.

למה אתם עוד פעם מעצבנים אותי עם אגסי?

ממתי שהוא התחיל את עסק הנוכלות שלו צחקו עליו פה ובסוף הוא הכניס לכיס מיליארדים.

ענבל אור צדיקה בהשוואה לאגסי.

 

סימוכין למואדם?

 

 

חברה ישראלית שעושה פשיטת רגל עם חובות של מיליארד דולר פוגעת בכולנו.

 

ולא רק אני חושב שהוא אשם

תביעה בסך 200 מיליון שקל נגד שי אגסי ועידן עופר

 

כמה חוסר הבנה בלשון המעטה יש לך בנושאים חשבוניים פשוט מדהים.

 

הבאת כתבה בה נרשם שנשארו חובות לחברה של "רק" 40 מיליון ש"ח

 

המשקיעים הפסידו 800 מיליון דולר ביניהם היה גם אגסי.

 

אז איך הוא הכניס לכיסו מיליארדים ? באיזה מטבע?

 

המפרקים מנסים את כוחם להפעיל לחץ על המנהלים, שיגיעו איתם לבסוף לפשרה כלשהי, לא בגלל שהמפרקים צודקים, אלא כי ככה הדברים עובדים.

 

ב 105% יש להם גם ביטוח כנגד החלטות שגויות רשלניות, כך שמכיסם לא תצא אגורע.

 

 

אהה כן מי שייהנה מכך קודם כל יהיו המפרקים שמקבלים אחוזים מכניסת כסף לקופת הפירוק.

 

הבנת את זה?

 

מתוך הכתבה שהבאת

 

"המפרקים טוענים באמצעות ד"ר קובי קפלנסקי כי "תביעה זו עוסקת בניהול תאגידי רשלני, רשלנות פיננסית ועוד. הנתבעים, למרות השקעות עתק של בעלי המניות שירדו לטימיון (סכום של מעל ל-850 מיליון דולר) כשלו ולא נתנו מענה ניהולי. החובות הכספיים בסך מאות מיליוני שקלים נגרמו בקשר סיבתי ישיר לניהול התאגידי הפיננסי הלקוי על ידי הנתבעים", טוענים מפרקי בטר פלייס, עוה"ד שאול קוטל וסיגל רוזן.

חובות לנושים בסך כ-40 מיליון שקל

 

בדצמבר 2015 פורסם שהמפרקים, עוה"ד שאול קוטלר ורו"ח סיגל רוזן-רכב, זימנו לחקירה אזרחית בכירים לשעבר במייזם כדי לברר את אחריותם, אם בכלל, לקריסה. המיזם, שיצא לדרך לפני כעשור, הותיר אחריו חובות לנושים בסך של כ‭40-‬ מיליון שקל. בעלי המניות במיזם השקיעו בו ‭800-כ‬ מיליון דולר, לפי ההערכה"