מתי מחליפים טיימינג ב C4 מודל 2009?

[vladclar]

שלום,

סיטרואן C4 מודל 2009 מנוע 1600 סמ"ק אוטומטי.

לרכב יש כיום 80 אלף קילומטרים.

אחרי כמה שנים או קילומטרים מחיליפים חגורת טיימינג לרכב הזה?

תודה רבה

[kompy]

בבקשה

 

[ATTACH=CONFIG]442529[/ATTACH]

[vladclar]

תודה רבה, עמית.

יותר מעניין אותי אחרי כמה שנים, כי הרכב כבר בן 6 ולא צפוי לנסוע הרבה.

[kompy]

לא שמתי לב לכוכבית המופיעה בתמונה והיא מציינת כל 10 שנים.

 

[ATTACH=CONFIG]442563[/ATTACH]

עריכה אחרונה ב-1 לנובמבר, 2015 על ידי kompy

[Buki]

ממליץ לעשות בהקדם.

 

במנועים אלו רצועות לפעמים לא מחזיקות את הזמן המוגדר.

[vladclar]

המצב הוא כזה - ידיד שלי בתהליך רכישה מלובינסקי טרייד. כאשר הוא שאל על טיימינג, נאמר לו שיש עוד הרבה זמן ( פירושו של דבר שהחברה לא רוצה להחליף את הרצועה בהשבחה ). מצד שני, הם נותנים אחריות לשנתיים לכל מיני רכיבים, כולל מנוע.

ההוצאה הזאת של החלפת טיימינג כבדה עליו, ואין כל כך רצון להקדים החלפתה,

במיוחד כאשר הוראות יצרן אומרות 10 שנים. אולי כפשרה הוא יוכל בעוד שנתיים בתום האחריות וכאשר הרכב יהיה בן 8 להחליף את הרצוע?

[רועי עוזרי]

אם היצרן אומר כל 10 שנים, ובוקי רשם שלפעמים הן לא מחזיקות 10 שנים, שיכנס למוסך ויבדוק את מצבה

של הרצועה.

אם כבר הוא מחליף, שיחליף את המשאבת מים ונוזל קירור.

אם הוא מחליף, ממליץ על הסט של חברת INA כמובן כל חברה איכותית אחרת תעשה את העבודה, אבל

ביני ובין INA יש רומן ארוך, זה כבר סיפור אחר.

[vladclar]

קראתי קצת חומר בפורום משנים קודמות, כולל שרשור שלהפתעתי השתתפתי בו - את משאבת המים נהוג להחליף בפעם השניה שמחליפים רצועת הטיימינג. מסתבר שהמשאבה בסיטרואן C4 מחזיקה יפה מאוד ונדיר שהיא נוזלת לפני 200-240 אלף קילומטרים.

אני אמסור את כל המידע לקונה, ושיעשה עם זה מה שיחליט. ( לפי היכרותי איתו, הוא בטח יחליט למשוך את הטיימינג עוד כמה שנים ).

[רועי עוזרי]

האמת, זה די מסתדר לי מה שאתה אומר.

מעבר לכך שלא ניתקלתי במשאבה כזאת נוזלת אולי רק ישנות מאוד, די קשה להוציא אותה,

פעם אחת התעכתי עם אסף מהכנופיה להוציא משאבת מים כזאת 3 שעות.

אם בכל זאת החליף שיעיף עליה מבט.

[Buki]

זו מכונית יד ראשונה מליסינג?

 

אם כן, כנראה שהיא עומדת במגרש כשנתיים +.

 

כדאי לדעתי לעשות טיימינג (או לנסות לקבל מהם) לאחר הקניה.

[umardekar]

אם מדובר במנוע NFU מומלץ לעשות בהקדם וחלילה לחכות ל-150 אלף ק"מ , כמו שבוקי רשם הרצועה לא מחזיקה כלל , עדיף כמה שיותר בהקדם , אני למשל עם אותו מנוע עושה כל 60 אלף כדי לא לקחת סיכון כלשהו.

לדעתי האישית 70K זה עדיין הטווח הבטוח וזה לא כל כך יקר ששווה לקחת את הסיכון.

[vladclar]

זה כבר נשמע לי מוזר או מוגזם . המלצות היצרן כל 112 אלף קילומטרים בתנאים קשים. 60 זה חצי תווך.

בוקי, אם הרכב עמד שנתיים או יותר במגרש, אולי בכלל זאת קניה לא מוצלחת? או שהזיזו את הרכב מדי פעם כדי לשמור עליו במצב נסיעה?

[m.l]

שיחליף טיימינג וגם משאבה.

פוטנציאל הנזק גדול פי כמה מההוצאה על הטיפול הנ"ל, ותוסיף את העוגמת נפש להיתקע בכביש, ועם מרפי ידידנו זה בטוח יקרה באיזה חור שכוח אל באמצע הלילה. או לחילופין בשיא החום ב12 בצהריים בכביש הערבה.

 

אני עם דברים כאלה לא משחק, כל טיימינג מחליף גם משאבה, היא עולה כ300-400 שקלים בממוצע לרוב, הסיכון לא שווה את הכסף.

[Buki]

בוקי, אם הרכב עמד שנתיים או יותר במגרש, אולי בכלל זאת קניה לא מוצלחת? או שהזיזו את הרכב מדי פעם כדי לשמור עליו במצב נסיעה?

לא יודע. יש שם גם מכוניות יד שניה שלא עמדו שנתיים.

 

אבל אם הרכב עדיין יד 00, אז - חוזה ליסינג הכי ארוך הוא 3.5 שנים. נדיר מאוד שמחזיקים יותר מזה.

 

כלומר יצא מליסינג בשנת 2012 או 2013. מה עשה בכל הזמן הזה? לדעתי מכוניות שם עומדות עם רישיון מוקפא. לא יודע אם מזיזם אותן. אני בספק.

 

 

אם קונים אז לעשות יישור קו מלא כולל טיימינג. אישית הייתי מעדיף אוטו שלא עמד כ"כ הרבה זמן אבל אולי זה סתם תחושה ללא בסיס.

[vladclar]

טוב, מה שיצא בסוף - הרכב אכן עמד הרבה זמן ( לפי תדפיס של הטיפולים ותאריך בדיקה מטעם לובינסקי).

הם מוכנים להחליף מצבר, צמיגים, טיפול שכולל החלפת כל הנוזלים, בלמים וכל מה שיתגלה בבדיקה נוספת. לרכב יש טסט לשנה.

טיימינג הם לא מוכנים לעשות ( הרכב לא הגיע לגיל/ קילומטראז' לפי הוראות היצרן ). אבל אחריות לשנתיים כוללת מקרה של קריעת רצועת טיימינג ותיקון של כל נזק בעקבות זה.

זה מה יש...

מתנצל אם גלשתי לפורום ייעוץ לפני הרכישה.