טיפטרוניק בפורד פוקוס , עבור מה השימוש בו

[oorenn]

שלום חברים , ברשותי פוקוס בגרסתו השניה (2008).

צריכת הדלק של הרכב מצויינת ומצתיינת מבחינתי , וחשבתי למקסם אותה באמצעות שליטה ידני בהעברת ההילוכים.

אך נתקלתי בתופעה מוזרה בגיר הזה .

 

הטיפטרוניק מאוד מאוד מסורס,העברת ההילוכים מתאפשרת רק כאשר המחשב ירצה בכך(מה שמעלה בי את המחשבה למה ייצרו אותו ) בדרך כלל העברת מתאפשרת ב2100 סלד (לפני 2100 הוא לא מעביר) .

 

חוץ מלעלות הילוך (4) או להוריד הילוך (3) בעליות או בירידות , כאן נגמר התפקיד והיעילות של הטיפטרוניק המסורס הזה.

 

רציתי לדעת האם מדובר בבעיה בגירים האלו וכך הם יוצרו, או שיש איזה עדכון גירסא למחשב במוסך מורשה שמאפשר שימוש חופשי יותר בטיפטרוניק (בדומה לשאר הרכבים שיצא לי לראות שממש מאפשרים שליטה ידנית ברכב אוטומטי )

[Buki]

ככה זה.

 

מחשב גיר לא יתן לך לעלות או להוריד הילוך אם אחרי ההעברה תיפול לתחום סל"ד גבוה או נמוך מידי.

 

אם תעלה הילוך ב 2000 סל"ד, בהילוך הבא תהיה ב 1000 ומחשב לא רוצה שזה יקרה.

 

מכיוון שיש רק 4 הילוכים, אין יותר מידי אפשרויות משחק. בגדול פונקציה די מיותרת ברכב הזה.

[oorenn]

למשל בהונדה אקורד של חבר שגם לו ארבע הילוכים שנת 2007 . הדבר אפשרי ; ניתן להעביר הילוכים בתחום סלד נמוך מ2000 ובמידה ולא מעבירים הילוך הדבר מגיע עד כדי ניתוק הצתה .

[shugiflex]

יצרן כנראה החליט להתקין את היכולת הזו ברכב הזה כמקדם מכירות. אין באמת צורך בטיפטרוניק ברכב עם מעט הילוכים ומנוע חלש.

[Buki]

למשל בהונדה אקורד של חבר שגם לו ארבע הילוכים שנת 2007 . הדבר אפשרי ; ניתן להעביר הילוכים בתחום סלד נמוך מ2000 ובמידה ולא מעבירים הילוך הדבר מגיע עד כדי ניתוק הצתה .

כל יצרן מעניק מידת עצמאות שונה. כמו כן אני די בטוח שבאקורד 2007 יש כבר 5 הילוכים.

 

שים לב גם שבטיפטרוניק הוא ישלב לראשון לקראת עצירה ולא יתן לך לזנק בהילוך גבוה.

 

בקיצור, לא שליטה מלאה אלא רק גימיק נחמד ולא כ"כ שימושי למעט ניצול בלימת מנוע כמו שרשמת בהתחלה.

[איילצבי]

אני נוסע לירושלים די הרבה ויש שימוש מצוין לטיפטרוניק .

אני קובע באיזה הילוך לעלות את העליות ובאיזה הילוך לרדת את הירידות .

בחורף שעבר כשירושלים היתה מושלגת השתמשתי בו כדי להתחיל נסיעה בהילוך שני

במקום בראשון .

[Buki]

כן לשימושים האלה זה טוב, אבל גם ידית רגילה של פעם עם מצבים 1-2-3 וביטול OD עושה את אותו הדבר.

[איילצבי]

לאילו מצבים אתה מתכוון ?

כשאני בשטח מישורי פחות או יותר אני שם בדרייב ונוסע .

[Adamm]

הוא מתכוון לעליות וירידות של ירושלים.

בקורולה החדשה הטיפטורניק ממש שימושי בכביש הזה.

[student]

בגלל שיש חור רציני בפוקוס הזו בין הילוך 2 להילוך 3 אז לעיתים בעליות כדי לא לאבד הקצב נוח לנעול ההילוך ב2.

במצב טיפטרוניק כאשר המהירות יורדת הגיר יוריד הילוך בהתאם אבל להעלות הילוך זה לא קורה כל כך מהר

[niger21]

גם במאזדה 3 דור ראשון הצלחתי להגיע למנתק עם הטיפטרוניק. ממה שאני זוכר השליטה שם היתה די טובה על ההילוכים.