עושים SWITCH לשוק הרכב המשומש בישראל (כולל הודעת הסגירה)

[ceyal]

או כמו שהם כתבו בעדינות - השוק עוד לא בשל..

אבל עדיין זה לא אומר שזה לא מצויין. לדעתי זה היה מיועד לאנשים שהבינו שעל רכב טוב עם אחריות, צריך (רחמנא לצלן) גם לשלם.

[ישה]

בעניין: סוויצ' - חווית קניה (חיובית) טריה שנפתח על ידי דיסקו אי שם

 

כנראה שהחיים ילמדו אותם כיצד להתנהל , אם הם רוצים להישאר רלבנטיים

 

כנראה שלא למדו או נמאס להם לשלם דמי לימוד.

[MichaelCohen]

לפני כחצי שנה, חבר הגיע אליכם לראות רכב שעבר את "בדיקת SWITCH"

[שבכלל מבוצעת ע"י קומפיוטסט גלילות, שכל מה שהם יודעים לעשות זה לכסות את התחת שלהם]

החבר הגיע אליכם, ראה את הרכב, באמת כמו שתיארתם למעט צמיגים גמורים!

כשחבר שלי פנה לסוכן שלכם, מיד נאמר לו שידאגו לו לצמיגים חדשים..

 

השאלה שלי היא כזאת:

אם אתם מעלימים עין מצמיגים גמורים שיסכנו את החיים שלנו, ממה אתם עוד מעלימים עין?

או שזה בכלל שיטת "מצליח"?

 

תודה.

[Murzilka]

לדעתי להגיד שהשוק לא בשל זה קצת מתנשא וזה שהוא קטן זה לא ממש נכון.

הם הגבילו את הפעילות לאיזור מצומצם אז באופן אוטומטי זה צימצם עבורם את השוק.

מבחינת הפלטפורמה באופן כללי, היא התחילה טוב אבל עם הזמן המחיר שנדרשו לשלם בעיקר הקונים אך גם המוכרים היה גבוה מהערך המוסף שהפלטפורמה הזאת העניקה. ברור שאף אחד לא יתעסק במכירת הרכב שלך בחינם וגם לא בשביל לכסות עלויות נטו, אבל בפועל התמורה לעמלה לא הייתה מספיקה.

 

מצד הקונה:

הקונה רוכש רכב בלי לפגוש את הבעלים המקוריים, בלי אפשרות לקחת אותו לבדיקה מטעמו, נסיעת המבחן מסתכמת בסיבוב בתוך המתחם. מקבל אחריות של חצי שנה על מנוע וגיר, נכון שאלו המכלולים עם פוטנציאל התקלות הכי "מפחידות" אבל זאת רק חצי שנה ואלו רק שני מכלולים. האפשרות להחזיר את האוטו ללא שאלות היא נהדרת, אך אנשים עדיין חוששים לבצע עיסקאות בסכומים משמעותית יותר נמוכים עם אפשרות להחזר כספי מלא כשלא מעורב שם פקטור של מימון\הלוואות ועמלות.

כמה זה עולה לקונה? לפחות 1750 ש"ח.

 

מצד המוכר:

הוא מוכר את הרכב הפרטי שלו, ללא תאונות חמורות ועם נתונים טובים (הרי אלו תנאי הסינון של החברה) בשוק שמוצף ברכבים שבורים מציי רכב או לחילופין עם נתונים משמעותית פחות טובים. הוא צריך לשלם קודם כל 300 ש"ח על מנת להכניס את הרכב שלו לאתר (נכון שבדיקה והתעסקות עם הרכב עולים כסף אבל זה גם האינטרס של החברה שיפרסמו אצלה רכבים) ואז במכירה לוותר על סכום שנע בין 2750 ל5000 ש"ח.

אם מדובר ברכב יחסית זול (יש כמעט 100 רכבים באתר שמחירם נמוך מ50K) על המוכר לוותר על סכום לא מבוטל מערך הרכב תמורת הנוחות.

[ch2856]

השרות שלהם זול מאוד יחסית למה שמקבלים. מאות רכבים בכל יום נמסרים לחברות טרייד-אין ושם, לא מפסידים רק 2.5 אחוז אלא 10-25 אחוז.

[Eily]

יש הבדל גדול בין השקעה תפעולית על רכב (רישום במאגר, תאור, צילום, בדיקה, שטיפה) לבין קנייה של הרכב והחזקתו במגרש לתקופת זמן לא ידועה.

 

לפני כחצי שנה, חבר הגיע אליכם לראות רכב שעבר את "בדיקת SWITCH"

[שבכלל מבוצעת ע"י קומפיוטסט גלילות, שכל מה שהם יודעים לעשות זה לכסות את התחת שלהם]

החבר הגיע אליכם, ראה את הרכב, באמת כמו שתיארתם למעט צמיגים גמורים!

כשחבר שלי פנה לסוכן שלכם, מיד נאמר לו שידאגו לו לצמיגים חדשים..

 

השאלה שלי היא כזאת:

אם אתם מעלימים עין מצמיגים גמורים שיסכנו את החיים שלנו, ממה אתם עוד מעלימים עין?

או שזה בכלל שיטת "מצליח"?

 

תודה.

 

קצת מאוחר לשאול את השאלה הזאת לאחר שהודיעו על סגירת העסק.

[ch2856]

יש הבדל גדול בין השקעה תפעולית על רכב (רישום במאגר, תאור, צילום, בדיקה, שטיפה) לבין קנייה של הרכב והחזקתו במגרש לתקופת זמן לא ידועה.

 

ההבדל הרבה פחות משמעותי, אם בכלל, במידה והרכב נמכר בטווח של עד חודשיים שלושה.

[Achtung]

קודם כל כל הכבוד לדף השאלות והתשובות, אני מאמין שלא מן הנמנע שאולי מישהו אחר יקנה את המודל, ישנה אותו קצת, וינסה שוב. יש לזה ביקוש יציב ואף גדל, אז נשאר רק איך לתכנן מודל עם עלויות תפעול משמעותית נמוכות יותר גם לחברה וגם לקונים והמוכרים.

[Murzilka]

השרות שלהם זול מאוד יחסית למה שמקבלים. מאות רכבים בכל יום נמסרים לחברות טרייד-אין ושם, לא מפסידים רק 2.5 אחוז אלא 10-25 אחוז.

יש רכבים שנלקחים לטרייד אין גם בהפחתה של 40% הכל תלוי בסחירות ומצב הרכב, אבל במקרה של טרייד אין אתה מסרת את האוטו ושם נגמר הסיפור.

כאן היית מקבל אפיק נוסף לפרסום הרכב שעדיין עומד אצלך בחניה ואתה ממשיך לשלם עליו ביטוח, טסט ולספוג את ירידת הערך שלו.

כאשר הטרייד אין מפחית מהערך של הרכב שלך (או מההנחה של הרכב הבא) הוא (חלקם) מגלם את ההשבחה שהרכב הולך לעבור וגם את הסיכון לספוג ירידת ערך במשך תקופת זמן לא ידועה בנוסך לרווח ממכירת הרכב, כאשר לסוויץ' אין את הסיכון הנ"ל.

[MichaelCohen]

קצת מאוחר לשאול את השאלה הזאת לאחר שהודיעו על סגירת העסק.

 

לא שמתי לב להודעה על סגירה.

[Eily]

ההבדל הרבה פחות משמעותי, אם בכלל, במידה והרכב נמכר בטווח של עד חודשיים שלושה.

קודם כל כתבתי את דברי כתגובה למה שנכתב לפני.

אני חוזר וטוען שיש הבדל גדול בין קניית רכב מלקוח (שבדרך כלל נעשית כשירות טרייד-אין) ותשלום מזומן מייד, לבין שירות שמציע לפרסם את הרכב, עם עלויות תפעוליות מסויימות.

 

יש הבדלים נוספים, כגון החזקת מגרש לרכבים, השבחת הרכבים שבדרך כלל נעשית במגרשי טרייד-אין לעומת שטיפה בסוויץ'. מימון לבעלות זמנית על הרכבים, הסיכון שהרכב לא יימכר תוך שלושה חודשים (שהוא סיכון לא מבוטל). וסיכון לשינוי בשוק הרכב (נפילה במחירים) שהוא גם סיכון לא מבוטל ועלול להפיל ברגע את העסק. לדעתי ההבדל הוא עצום.

 

 

שוב: צריך להבין שלא משווים את אותו שירות. אחד קונה ממך את הרכב ומנסה למכור אותו (ולוקח עליו עלויות מימון ותפעול גבוהות, וגם סיכון רב) שירות שני הציע את עזרתו בתיווך המכירה (והציע שירותים נוספים במקרים חריגים, כגון החזרת הרכב ואחריות מוגבלת).

 

אלה שני דברים שונים לחלוטין, בטח ובטח מבחינת התמחור לקבלת מזומן מיידי על הרכב.

[Eily]

לא שמתי לב כל כך ש

Murzilka

כתבה לפני פחות או יותר אותם דברים.

 

לא שמתי לב להודעה על סגירה.

שרשור ארוך, קורה.

 

אני אישית גם כן לא הייתי כל כך מרוצה מהביצוע, אבל אהבתי מאוד את הרעיון וחבל על הסגירה.

[yonix250]

חבל..זה היה משהו אחר בנוף הישראלי.להערכתי הישראלי הממוצע פשוט כל כך רגיל שדופקים אותו,כך שאנשים פשוט לא נרתמו וחבל.

כשאתה טוב במדינה הזו לרוב אתה נכשל-זו דעתי.

[m1011409]

אחרי דיונים בפורום בנוגע להקמת 'switch' והמודל

שלהם, ניראה כי הרעיון לא צלח ולבסוף המיזם נכשל.

 

באתר שלהם נכתב כי הם ימשיכו לכבד את ההסכמים דרך חברת

כלמוביל ויש דף של שאלות ותשובות ממנו ניתן להבין כי הם מתכוונים להמשיך

ולכבד את כל ההסכמים שנחתמו עד עתה ואינם מתכוונים להיעלם ולהשאיר

את הלקוחות ללא מענה (לפחות כך הם כתבו באתר).

 

נשאלת השאלה, מדוע לדעתכם כשל המודל?

[daniel.gri]

כי מי שמכר דרכם את הרכב פרסם גם ביד 2, ואז הקונים הבינו שעדיף לפנות ישירות למוכר מאשר לסוויץ' כמתווך...