חזרתי למאהבת שבדית או סיפור קנייה הזויה... [סאאב 9-5 טורבו]

[orankohn]

תתחדש ותהנה.

 

זו באמת לא בחירה "טבעית" לרבים, אך האקזמפלר הספציפי שמור להפליא ואני מקווה שייסב לך שנים רבות של הנאה.

 

הסאאב האחרוונה בה נהגתי היתה הדור האחרון של 9-3, מכונית שאהבתי את העיצוב שלה, אך התגלתה כמכוית לא מבריקה במיוחד על הכביש.

 

כשאני חושב על סאאב, יש לי בעיקר זכרונות נהדרים מ-96 עם מנוע V4 שהיתה לזוג חברים באוניברסיטה, לפני כעשרים שנה - ומסיבוב חד פעמי על סונט נדירה עם אותו מנוע, מכונית אחת ויחידה שנמצאת בארץ(סונט נוספת עם מנוע 2 פעימות יובאה על איש יקר, דמות מוכרת לכל חובב רכב בישראל).

 

לסונט, שלדעתי היווותה את ההשראה להונדה CRX המקורית, היה גוף פיברגלס קל והיא היתה נמוכה להפליא. על אף הנעתה הקדמית, היתה לה התנהגות כביש נהדרת ונייטרלית להפליא. עם זוג מושבי הבאקט הסטנדרטיים, התחושה היתה שמדובר במכונית מירוץ זולה לכביש.

 

מפתיע אותי שאף חובב סאאב לא מייבא מארה"ב סונט כרכב אספנות. הן זולות יחסית, כיפיות ופשוטות לתחזוקה.

 

למתעניינים; http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_Sonett

 

תודה ל 504L ולשאר על הברכות.

 

לגבי אזכורך את הסונט - סאאב 97 - הרי מדובר בסאאב הראשונה שהיית ברשותי בראשית שנות ה - 80 .

מכאן התחיל לדגור בי חיידק הסאאבים.

אחי הגדול היה בעל סונט מודל 69' מארק II מ.ר. 629-844 . בעת שנסע לחו"ל לשנה הסונט הייתה ברשותי. מצרף תמונה של הרכב הזה (עם אחי בתמונה). היו בארץ 3-4 אקזמפלרים בלבד.

הסונט הייתה חביבה ביותר עם גיר ידני 4 מהירויות ליד ההגה עם אופציה למעבר למוד חצי אוטומט - העברת הילוכים ללא מצמד . היה למנוע הפורד V4 הספק צנוע אמנם של 65 כ"ס אך בשילוב מרכב הפיברגלאס הקליל הביצועים היו טובים.

זכורני שהיות ולא היו לרכב הספציפי סמלי סאאב (חוץ מסמל המטוס בטאסות) אלא כיתובי SONETT אף אחד בראשית שנות השמונים לא זיהה במה מדובר והתגובות של הסקרנים נעו בין ""זה אוטו מירוץ ?" ל - "נכון זה פורשה ?"

לאחר שנמכרה אבדה בתאונה למרבה הצער.

 

לגבי ה 9-3 שלא חיבבת אכן חובבי סאאב אמיתיים אף פעם לא התייחסו אליה כאל סאאב אמיתית , למרות שבתמונה המצורפת נראה שהשבדית החביבה דווקא מאוד מרוצה מהרכב.

 

[shayy]

(חוץ מסמל המטוס בטאסות)

 

כיצרן מטוסים, סאאב פירסמו בשלב מסויים את המכוניות במשפט כמו " דמיין איך זה לנהוג במכונית שיצרן מטוסים תכנן...".

 

לא חלף הרבה זמן והתפתחה בדיחה/עקיצה לטייסים " דמיין איך זה להטיס מטוס שיצרן מכוניות תכנן..."

 

עריכה:

אחד המשפטים היה born from jets...

הבדיחה הייתה...

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2014 על ידי shayy

[bar72]

היא כמובן בריטית ולא שבדית

 

תודה ל 504L ולשאר על הברכות.

 

לגבי אזכורך את הסונט - סאאב 97 - הרי מדובר בסאאב הראשונה שהיית ברשותי בראשית שנות ה - 80 .

מכאן התחיל לדגור בי חיידק הסאאבים.

אחי הגדול היה בעל סונט מודל 69' מארק II מ.ר. 629-844 . בעת שנסע לחו"ל לשנה הסונט הייתה ברשותי. מצרף תמונה של הרכב הזה (עם אחי בתמונה). היו בארץ 3-4 אקזמפלרים בלבד.

הסונט הייתה חביבה ביותר עם גיר ידני 4 מהירויות ליד ההגה עם אופציה למעבר למוד חצי אוטומט - העברת הילוכים ללא מצמד . היה למנוע הפורד V4 הספק צנוע אמנם של 65 כ"ס אך בשילוב מרכב הפיברגלאס הקליל הביצועים היו טובים.

זכורני שהיות ולא היו לרכב הספציפי סמלי סאאב (חוץ מסמל המטוס בטאסות) אלא כיתובי SONETT אף אחד בראשית שנות השמונים לא זיהה במה מדובר והתגובות של הסקרנים נעו בין ""זה אוטו מירוץ ?" ל - "נכון זה פורשה ?"

לאחר שנמכרה אבדה בתאונה למרבה הצער.

 

לגבי ה 9-3 שלא חיבבת אכן חובבי סאאב אמיתיים אף פעם לא התייחסו אליה כאל סאאב אמיתית , למרות שבתמונה המצורפת נראה שהשבדית החביבה דווקא מאוד מרוצה מהרכב.

 

[ATTACH=CONFIG]373740[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]373741[/ATTACH]

[Nakamichi]

תתחדש.

אני מאוד מתפלא על הבחירה שלך (9-5 3.0) וגם חייב לציין שלא ״עפתי״ מהמצב של הרכב לפי התמונות.

אני מקווה שתהנה ממנו

[GOLF]

תתחדש. היא נראית מצויין לגילה.

[green]

תתחדש

 

תמיד אהבתי דגמי סאאב ולגבי הסאאב 95 אהבתי אותה מאד עוד כשהיא הוצגה בישראל ובייחוד את העיצוב שלה, שעודנו יפה גם היום.

 

הדשבורד אכן נראה מיושן ואולם גם כשהסאאב 95 הוצגה הוא כבר נראה מיושן, זה פשוט סגנון העיצוב של סאאב, דשבורד שדומה לעיצוב של תא טייס, כך הם טענו

 

המחיר פשוט בדיחה, ירידת ערך ממוצעת של רכב משפחתי חדש.

 

דרך אגב לגבי מה שכתבת ״וכמובן עבר במהלך השנים החלפת רכיבים משמעותיים לא מעטה״, האם תוכל לפרט בנושא זה והאם יש אספקת חלקים שוטפת לרכב זה.

 

כמו כן כמה קילומטרים הוא עבר?

 

סאאב כרגיל הקדימו את זמנם כאשר שידכו לקשת מנועיהם מגדשי טורבו, דבר שעכשיו הוא מקובל.

[504L]

אחי הגדול היה בעל סונט מודל 69' מארק II מ.ר. 629-844 . בעת שנסע לחו"ל לשנה הסונט הייתה ברשותי.

 

וואלה, אתה בר מזל. מתוך כעשרת אלפים סונטים שיוצרו בסה"כ, כ-80% היו מדגם סונט 3, כך שהמכונית של אחיך היתה נדירה בכל קנה מידה. חבל שמכרתם .

 

המוד ה"חצי אוטומטי" אליו התייחסת נקרא free-wheeling, או כמו שהמכונאים של פעם קראו, פריילוף. במצב פריילוף מחובר, לא היתה לך בלימת מנוע.

[orankohn]

אמנון שאל :

דרך אגב לגבי מה שכתבת ״וכמובן עבר במהלך השנים החלפת רכיבים משמעותיים לא מעטה״, האם תוכל לפרט בנושא זה והאם יש אספקת חלקים שוטפת לרכב זה.

כמו כן כמה קילומטרים הוא עבר?

 

הרכב עבר 200,000 ק"מ. לכאורה הרבה . המנוע והגיר מקוריים. מעיון בפורומי בעלי סאאבים בארה"ב , שם הגרסה הזו נפוצה נטען שהמנוע והגיר , בהינתן אחזקה נכונה מאריכי ימים ורבים מגיעים ל 200-300K מייל.

מעיון בהיסטוריית הטיפולים שעבר הרכב עולים תיקונים משמעותיים הבאים :

ק"מ 180K -תיקון מזגן - 1,600 ש"ח .

ק"מ 165K - חיישן גל ארכובה - 600 ש"ח. טיימינג + משאבת מים + רצועה - 1900 ש"ח.

ק"מ 158K - מתנע משופץ - 1100 ש"ח.

ק"מ 150K - החלפה לטורבו חדש 10,000 ש"ח !

ק"מ 140K - הח' רדיאטור - 1800 ש"ח.

בנוסף דברים קטנים ו"זולים" כמו מצבר - 750 ש"ח, תושבות מנוע 700ש"ח וכו'.

 

לגבי זמינות חלקים המצב סביר,המחירים בארץ יקרים למדי. זול להביא מארה"ב שם יש הכל ובשפע ובסכומים נמוכים.

[Nakamichi]

ובמחיר השבתת הרכב.

זה שיש רכבים שעברו 200k מייל זה טוב ויפה אבל אל תשכח שהתנאים שמה שונים מפה.

[נהג מתחיל]

תתחדש אורן, אני שמח שבחרת את הבחירה הנכונה ללב.

 

נסיעות טובות והנאה.

[ExoduS]

תתחדש, רכב מגניב ומיוחד.

אני מקווה שתהנה ממנו.

[eli z]

איזה סגירת מעגל!

אני זוכר שהתקשרתי לסוכנות של umi כדי לבוא לקנות את הרכב, ב20 דקות שלקח לי להגיע, הוא כבר נמכר!

 

תתחדש!

[green]

חוץ מעלות הטורבו, בהחלט סביר והשד לא כל כך נורא.

 

את הטורבו גם יכלו לשפץ בחצי מחיר במקום להחליף.

 

ביד 2 יש כמה סאאב כאלה, בין היתר אחת כמו שלך ואחת 2.3 ליטר ווקטור, זה הדגם החזק יותר נכון?

[חולגי]

תתחדש ותהנה !

רכב מעניין מאוד בחרת לעצמך.

[orankohn]

אכן עלות החלפת הטורבו הייתה יקרה , כאשר רק החלק עלה בארץ 7,500. גם להערכתי יכלו לשפצו. ב - EBAY ניתן להשיג טורבו מקורי חדש בפחות מ- 2,000 ש"ח כולל משלוח.

 

לגבי דגמי סאאב 9-5 יש מבחר דגמים והספקים . ניתן גם בעלות סבירה להוסיף שדרוגי הספק בערכות שונות .

בגדול לפי מיטב זכרוני :

מנוע 4 ציל' 2.0 ליטר טורבו - 150 כ"ס.

מנוע 4 ציל' 2.3 טורבו - הכי נפוץ בארץ ובכלל. בשנתונים ראשונים 170 כ"ס. מ- 2001 ההספק 185 כ"ס. (כולל ליניאר,ווקטור) .

מ - 2004 - 220 כ"ס בווקטור.

מנוע 4 ציל' 2.3 טורבו לחץ גבוה AERO- הספק 230 כ"ס בשנים הראשונות ו - 250 מ - 2002.

מנוע 6 ציל' 3.0 טורבו - 200 כ"ס , כל השנתונים. (99-02).