רכב מאבד כח בסל"ד מסויים - יונדאי לנטרה 1996

[fixxxer]

בזמן האחרון אני מרגיש שבסל"ד מסוים בהאצה (בין 2500 ל 3500) הרכב לא סוחב טוב. הוא לא נחנק או מגמגם. שומעים את הטורים עולים אבל יש הרגשה כאילו הקלאץ' קצת לחוץ ואז לקראת 3000-3500 סל"ד כאילו עוזבים את הקלאץ' והרכב ממשיך להאיץ טוב.

הדבר מורגש בעיקר ברמזורים בין עירוניים, כשרוצים להאיץ מ-0 ל 100 תוך זמן סביר. ההרגשה כאילו ב 2500 סל"ד מישהו לוחץ קצת על הקלאץ' ולאחר מכן משחרר אותו.

אם מאיצים ממש לאט אז זה לא מורגש.

מה אתם מציעים לעשות?

 

הרכב הוא יונדאי לנטרה 1.6 ידנית שנת 1996 עם בערך 250,000 ק"מ דגם מנוע G4GR

 

עריכה: הקלאץ' מעולם לא הוחלף

[NIR2220]

לפי איך שזה נשמע לי זה נשמע לי כמו קלאצ' שמתחיל להחזיר את נשמתו לבורא.

אבל חכה לעוד תגובות כי יכול שאם זה היה קלאצ' לקראת סוף חייו אז הרגשת ההחלקה הייתה צריכה להימשך הלאה במעלה הסל"ד לפחות עד 4500 סל"ד שאני מעריך שזה אזור שיא המומנט של המנוע.

אבל חכה לתגובות יותר מנוסות

[מאור30]

גם אני חושב שמדובר בקלאצ. האם נקודת ההפרדה שלו גבוהה?

[fixxxer]

אני רגיל לרכב הזה כך שאני לא יודע אם זה נחשב גבוה. נקודת התפיסה היא בערך אחרי חצי מהלך.

יש איזה בדיקה שאני יכול לעשות כדי לדעת בוודאות? לשים הילוך גבוה, ולשחרר קלאץ עם בלם יד מורם?

[Buki]

אל תעשה את הבדיקה שרשמת.

 

מהתאור שלך זה אכן נראה בסבירות גבוהה מצמד מחליק. 250.000 ק"מ זה יפה ומראה שהאוטו ננהג בצורה מתחשבת ונכונה.

 

 

מה שאפשר לעשת זה פשוט להאיץ חזק בסל"ד בינוני ומעלה (כדי שיהיה למנע מספיק כוח) בהילוך שלישי-רביעי מיד לאחר שחרור מלא של המצמד ולנסות לראות האם קיים חוסר התאמה ברור בין עליית סל"ד לצבירת מהירות.

[fixxxer]

קיבלתי הצעת מחיר לתיקון, תגידו בבקשה אם המחיר סביר.

החלפת קלאץ' (כנראה לא מקורי) כולל שמן גיר. החלפת שני צינורות בלם אחוריות והחלפת נוזל בלמים.

במחיר 1800 ש"ח כולל עבודה, חלקים ומע"מ. אם גלגל תנופה יצתרך חריטה אז זה עוד 200 ש"ח.

אגב הרכב עבר 270,000 ולא 250,000... לא שזה משנה בקילומטראז' כזה