ייעוץ בקניית פיאט אונו

[razmel]

ועל זה עלינו לשבח את סובארו שלמרות החרם הערבי באו ומכרו כאן מכוניות (?).

בדיוק ההפך (תלוי איך מסתכלים על זה).

הגישה שלך: הם מכרו מכוניות למרות האיום של החרם הערבי - על זה מגיע שבח.

הגישה השניה: המכוניות היחידות שאנשים הכירו זה ה-DL, ובגלל זה יש עדיין דורות של אנשים שחושבים שכל מה שצריך לרצות מאוטו זה שיהיו לו ארבעה גלגלים, מנוע 1600 וגיר אוטומטי.

[חן פרחי]

למעשה,ההצלחה המשמעותית באמת של סובארו החלה בשנת 80',כשהגיע הדגם החדש שצוייד במנוע 1.3 שהתאים למדרגות המיסוי המעוותות של אותם שנים(מיסוי ארידור)שהפלה לטובה מכוניות בעלות נפח פחות מ 1.3.הסובארו של שנת 80 היתה בנוסף פשוט מכונית יפה(שנראית טוב גם כיום),זולה מאד,גדולה יחסית ועם הרבה ניקלים...אןלי היום אנו נוטים ללגלג על הסובארו ההן,אבל צריך לזכור איזו מכוניות נסעו בכבישי ישראל עד אז:פרינצים,סוסיתות,סימקה 1000 קונטסות וכו.הסובארו היתה קלה לנהיגה,בעלת מראה מכובד,ולהזכירכם שבשנים אלו עוד לא ידעו עד כמה היא אמינה.לעבור מכרמל דוכס או קונטסה 1300 לסובארו נראה כמו חלום ללא מעט אנשים.גם האסקונה של אופל נמכרה כאן במספרים די מכובדים,ובתמחור נכון גם האלפא-סוד הנהדרת נמכרה יפה.ההגמונייה של סובארו החלה להתערער בסוף שנות ה 80,עם ביטול מיסוי ארידור,והגעת ה BX של סיטרואן,שהדיחה את הסובארו בשנת 87 מהפסגה.בשנת 89 נחתה כאן הלאנסר של מיצובישי שהיה בה הכל(כמאמר המפרסם...)והיתה טובה בהרבה מהסובארו בהכל,ובנוסך היתה גם לא פחות אמינה.בתחילת שנות ה 90 הלאונה מכרה בעיקר מחיר,וחלק לא מבוטל ממכירותיה היו לציי רכב.

[razmel]

אם כבר סקירה הסטורית - אז יש לציין גם את פורד, שמכרו בזמנו בכמויות מכובדות את הברנדה/אסקורט והסיירה. (שהיו יותר מקופסא על ארבעה גלגלים, אך היו יקרות מדגמי הסובארו).

[החורש הגדול]

יש לנו בביניין אונו טורבו אדומה וגם ראיתי אחת בדרך לניצנים

[ד''ר וואנדורה]

אם כבר סקירה הסטורית - אז יש לציין גם את פורד, שמכרו בזמנו בכמויות מכובדות את הברנדה/אסקורט והסיירה. (שהיו יותר מקופסא על ארבעה גלגלים, אך היו יקרות מדגמי הסובארו).

הסיבה שמשנות ה70' עד סוף שנות ה80' נעו להם המוני אסקורטים/טרנזיטים על הכביש נעוצה בסיבה שהן הורכבו בארץ על מנת להוזיל את מחירם (דבר שאני בספק אם קרה), ושמשו כמעט כל גוף ממשלתי/צבאי/משטרתי.

ואם כבר סיירה - הקורטינה הצליחה בארץ הרבה יותר מהסיירה מבחינת מכירות.

 

 

במבחן התוצאה - מעטות הם האסקורטים/טרנזיטים/קורטינות ששרדו לעומת הסובארואים (שגם עליהם לא פסחו השנים - הם נגנבו ועברו הלאמה ע"י בני דודינו).

למה?

כי הסובארו הציעה טיפה יותר (אולי טיפה יותר מהאסקורטים, לא יודע לגבי הקורטינה), היו טיפה יותר חדשות ואחזקתן הייתה גם יותר זולה כנראה (עם כל הכבוד למנועי ה'קנט' וה'פינטו' שגם הם לא סובלים מבעיות אמינות מיוחדות. למעט העובדה שהפינטו הוא קצת יותר שתיין ו"עייף" מה'קנט'.