רכב חדש עד 150K או יונדאי ולוסטר טורבו VS פורד פוקוס ECOBOOST

[evgeni432]

עידכונים: היתי באולם יונדאי בעכו, ישבתי בוולוסטר הרגילה ELITE המאובזרת כמו הטורבו בהבדל יחידי שהוא חלון השמש הפנורמי שלא קיים בטורבו.

 

איכות החומרים אומנם טובה בהרבה מהסיאט שלי כרגע (IBIZA SC 09) אבל לעומת אחותה ה I30 מרגישה פשוטה, הפלסטיקים על הדלתות לא רכים לרוב חוץ מחלק מרכזי שמצופה עור. אבל אפילו לפלסטיק קשיח יש מרקם גומי כזה... יחסית נעים.

 

הגג ממש נמוך, אני 175 ס"מ גובהה ולאחר הורדת כיססא הנהג עדיין הרגשתי קצת קלסטרופובי, במיוחד מאחור.

 

לגבי דלת הכניסה האחורית היא ממש לא נוחה, שוב נתקעים אם הראש מגג ואם הגב בקורה האחורית, המושבים דווקא נוחים מאוד.

אבל שוב מרווח הראש צפוף, כמעט נגעתי אם הראש בתקרה.

 

ללא גג השמש הפנורמי כמובן שזה ישתפר אבל לא בהרבה.

 

לגבי איכות ההרכבה ושאר מתגי הפעולה ברכב, רמה גבוהה, כל כפתור של ממערכת השמע ועד המזגן מרגיש איכותי ובעל משקל (מצויין) ההגה נוח וכך גם המושבים, אבל שוב לעומת אחותה הצעירה והפשוטה יותר ה I30 שבה בגרסה הבחירה הכל רך מעוד ומרגיש איכותי הוולוסטר לוקה בחסר...

 

 

בכלל באופן כללי אני מופתע מהרכבים הללו לטובה, רמה מאוד מאוד יפה, ויש לומר אירופאית לגמרי, בהשוואה ללאון COPA אין מה לדבר, איכותי מאוד.

 

מחר אני יתאם נסיעת מבחן על הוולוסטר ויבקר באולם של פורד.

[שומאכר]

עוד אוסיף, שנתון ההאצה של הולוסטר טורבו נכון על הנייר, אבל אם להתבטא בעדינות - קשה להשגה בפועל.

מוזר שכלל מבחני הרכב חולקים עליך. זה שאין בעיטת טורבו לגב זה לא אומר שהרכב לא מאיץ יפה.

אגב, מסקרן אותי לדעת מי כאן נהג על וולוסטר טורבו ועל פוקוס אקובוסט כדי לקבוע חד משמעית מי טובה יותר? כי בהשוואה בין וולוסטר אטמוספרית לפוקוס 1.6, הוולוסטר כמעט ולא נופלת ממנה (פרט לפרקטיות ולהגה שטוב יותר בפוקוס).

 

בכל מקרה, יבגני, לפי דעתי לא משנה מה תבחר אתה תהיה מרוצה (מבין ה-2 האלו).

[Cuore Sportivo]

^

אלא אם כן תבחר להשוות אותה לפוקוס 2 ליטר...

[evgeni432]

שומאכר אני רוצה לבקש ממך לחלוק איתנו קצת מהתנסות ברכב (לפי הסמלון אני מבין שאתה בעליו) לגבי נוחות הנסיעה ובידוד הרעשים.

[שומאכר]

^

אלא אם כן תבחר להשוות אותה לפוקוס 2 ליטר...

 

למה שאשווה 1.6 ליטר ל-2 ליטר? (הכוונה לאטמוספריות).

 

יבגני, נוחות הנסיעה לא גרועה אבל גם לא מצויינת. איפה שהוא ביניים. האוטו נשבר על מהמורות וזה לא כלכך נעים. בידוד רעשים לוקה בחסר, את המנוע תשמע בכל מצב למרות שהוא נשמע אנמי, וגם רעשי רוח אתה תשמע (במקרה שכן תקנה את הוולוסטר תגיד תודה שלא יהיה לך גג פנורמי, כי במהירויות מסויימות יש רעש נוראי משם (לא מדובר כמובן על 120 קמ"ש)).

[evgeni432]

כמה עדכונים חמים מהיום:

 

עשיתי טיול לחיפה שם ממוקמים רוב אולמות התצוגה לרוב היבואנים הרלוונטיים שרכביהם מעניינים אותי...

 

והנה הרשמים:

 

פורד פוקוס - למרבה ההפתעה הפנים לא הרבה רמות מעל הפנים שראיתי ברכבי יונדאי, כמובן שהדש רובו אם לא כולו עשוי חומרים רכים ונעימים וההגה עור רך ומלטף, המושבים אומנם לא עור אבל נוחים בהחלט וניתן לכוון את תמיכת הגב (שזה דבר מצויין לבחור רזה כמוני) המרווח מאחור מצויין כך גם מרווח הראש.

 

חלון הגג קטן ממה שאני רגיל ולדעתי מיותר לחלוטין אבל זה חלק מרמת האבזור TITANIUM, מה שהפתיע אותי לרעה זה איכות החומרים של הדלתות האחוריות שמשום מה לוקה בציפוי הרך שיש בדלתות הקדמיות. למה??? בשביל לחסוך שקל וחצי???

 

בעיה נוספת היא הידיות של הדלתות (מבפנים), למה לעזאזל הם חדות מלמטה? זה נותן הרגשה של שקל וחצי.

 

עוד תלונה היא שחיפוי הגג (לא יודע איך קוראים לזה אבל זה הציפוי הפנימי של הגג מבפנים) עושה רושם של בקושי מחוברת, ז"א יש מרווח תנועה משום מה כשאני לוחץ עליהה למעלה.

 

סה"כ גם ההרגשה הכללית של הכפתורים והמתגים ברמה רגילה. ושוב ביונדאי היתה הרגשה הרבה יותר איכותית לכל כפתור שאתה לוחץ על הדשבורד נקודה לקוריאנים.

 

עוד נקודה נגד הפוקוס, אפילו ברמה הגבוהה של האבזור הם מסרבים להביא את הפנסים הפרוז'קטורים ומספקים את כל הדגמים אם הרפלקטורים הפשוטים.

 

האיבזור עשיר אבל היונדאי נותנת קצת יותר BANG FOR THE BUCK ברמת הגאג'טים.

 

AUDI A1 SPORTBACK - במילה אחת "ביזיון" איכות החומרים לוקה בחסר, הרגשה פלסטיקית לגמרי, לא רחוק מהאיביזה שלי...

האבזור דל עד דמעות וכל זה בגרסה שעולה 165K. מה ניסגר??? זה רכב שהיתי קונה ב 115K כמו שהם נמכרו עד לא מזמן במבצע של 3 דל'. כן הייתי מוסיף כמה שקלים על הטובה של דלתות אחוריות אבל לא מחיר כזה מגוחך. לאחר כוון מושבים לגובהה שלי המרווח מאחור מספיק בקושי לעוד אחד כמוני (175 ס"מ).

 

של מי הרעיון הזה לשווק רכב בגודל כזה במחיר כזה מזעזע ועוד לטעון כי יכולים להיכנס מאחורה 3 אנשים...

 

לעומת זאת הA3 אומנם יקרה ממנה אבל הפנים משודרג באופן משמעותי, לא התמהמהתי בה כי אני לא יכול להרשות לעצמי אבל הסלון מעוצב ניפלא, הקונסולה המרכזית ואיזור ידית ההילוכים מרגישה יציבה ואיכותית, לכל הבקרים משקל נכון ומשמעותי.

 

אולי אחד הרכבים שמצדיק את מחירו מבחינת הרגשה כללית.

 

פולקסווגן גולף החדש: נכנסתי גם לסוכנות השנייה של צ'מפיון וראיתי את הגולף החדש, מבחוץ לא השתנה כמעט כלום, מבפנים הרגשה כללית מאוד איכותית, דשבורד רך וגימורי אלומיניום בקונסולה המרכזית מאוד נאים ונעימים למגע.

בגרסה הבחירה ההגה בעל צלע ישרה בחלקו התחתון ותפור בעור נעים ויפה, סה"כ כיף לשבת ברכב, שוב מאחור בדלתות פלסטיקה קשיחה יותר. אבל באופן כללי הרגשה יותר "פרמיום" מהפוקוס.

 

אבל ב 140 אלף, לא מקבלים גלגלי סגסוגת משום מה, תמוהה לדעתי.

 

אחריות 2 שנים + 5 על הגיר המפוקפק.

 

נכנסתי לאולם SEAT והסתכלתי על הלאון COPA מקרוב, 5 דקות הסתכלתי, 5 דקות נגעתי, 5 דקות הלכתי...

איכות הגימור לא ברמת המתחרים (שאני שוקל) כך כל דבר שהיד נוגעת בו ברכב הזה.

 

אלפא רומיאו או יותר נכון הג'ולייטה - הרכב הראשון באולם היה ברמת איבזור הגבוהה ביותר, כיסאות מעור יפייפה (לא נוחים בשיט)

הדשבורד בנוי בצורה מאוד ייחודית ואקסטרווגנטית, עד כמה זה פרקטי רק האיטלקי הממוצע יודע, הרבה אזורים מבריקים שכנראה בשעות צהריים יחזירו ברק חד לתוך העין, פלסטיקה בדלתות קשיחה לצערי גם מקדימה.

מאחור מרווח סביר לגמרי ולי היה נוח.

 

לאחר כניסה לדגם הפחות מאובזר (רמה מתחילה ב 170) הרושם הראשוני שהיה בדגם המאובזר פשוט התנדף, הדש אומנם באותה צורה אבל החלקים הכסופים מבריקים התחלפו בצביעת מט פשוטה וזולה, חלק מהמתגים הגדולים שמוצגים במרכזו ואחראים לחלק מפונקציות הרכב והאופציות שלא נכללות בדגם הזה הוחלפו ב "תותבים" שבמבט ראשון עושים משו אבל ברגע שנוגעים בהם מבינים שאתה פשוט עני מידי כדי לקנות את הגרסה הבחירה והם שם להזכיר לך את זה כל יום של בעלות ברכב.

 

אבל במראה חיצוני זה רכב יפיפה !!! פשוט בא לך להסתכל עליו כל היום.

 

לסיכום: הקוריאנים ממש לא מאכזבים מבחינת איכות החומרים וההרכבה של הרכבים שלהם!!!

אולי אני נשמע כמו שתול של יונדאי אבל אני חייב לציין לטובה את ה I30 שפשוט מרגישה מבפנים ניפלא טוב יותר מאחותה בעלת הבאגאז' (I35) וממש שם למעלה ברמה אם המתחרות וכחבילה כוללת במחיר שלה, קשה למצוא משו רע בה.

 

לגבי הבחירה שלי אז אני עדיין שבור בין הוולוסטר טורבו לפוקוס אקו וכנראה רק נסיעת המבחן תקבע...

[Cuore Sportivo]

למה שאשווה 1.6 ליטר ל-2 ליטר? (הכוונה לאטמוספריות).

אין וולוסטר אטמוספרית אשר מקבילה במחירה לפוקוס 2 ליטר?

 

אלפא רומיאו או יותר נכון הג'ולייטה - הרכב הראשון באולם היה ברמת איבזור הגבוהה ביותר, כיסאות מעור יפייפה (לא נוחים בשיט)

הדשבורד בנוי בצורה מאוד ייחודית ואקסטרווגנטית, עד כמה זה פרקטי רק האיטלקי הממוצע יודע, הרבה אזורים מבריקים שכנראה בשעות צהריים יחזירו ברק חד לתוך העין, פלסטיקה בדלתות קשיחה לצערי גם מקדימה.

מאחור מרווח סביר לגמרי ולי היה נוח.

 

לאחר כניסה לדגם הפחות מאובזר (רמה מתחילה ב 170) הרושם הראשוני שהיה בדגם המאובזר פשוט התנדף, הדש אומנם באותה צורה אבל החלקים הכסופים מבריקים התחלפו בצביעת מט פשוטה וזולה, חלק מהמתגים הגדולים שמוצגים במרכזו ואחראים לחלק מפונקציות הרכב והאופציות שלא נכללות בדגם הזה הוחלפו ב "תותבים" שבמבט ראשון עושים משו אבל ברגע שנוגעים בהם מבינים שאתה פשוט עני מידי כדי לקנות את הגרסה הבחירה והם שם להזכיר לך את זה כל יום של בעלות ברכב.

 

לגבי הבחירה שלי אז אני עדיין שבור בין הוולוסטר טורבו לפוקוס אקו וכנראה רק נסיעת המבחן תקבע...

לגבי הג'ולייטה, בתור בעלים של אחת, מספר השגות:

- המושבים נוחים מאוד, הבעיה שלהם היא מחסור בתמיכה צידית.

- הדשבורד בנוי בצורה נקייה ולא אקסטראבגנטית. מבחינה ארגונומית יש לי מספר השגות משלי, אך דווקא הדברים שציינת אינם מפריעים. כנ"ל לגבי הסנוור, עד כה לא סונוורתי, רק מהמראה שלה

 

- מסכים לגבי הפלסטיק בדלתות, יכלו לבחור משהו יותר רך ונעים. אם כי יש לציין כי הוא עמיד.

- מבחינת אבזור, לפחות ביחס למחיר, לג'ולייטה קיימת בעיית תמורה בכל רמת אבזור שלה. הגרסה הבסיסית של ה170 כ"ס היא בנוסח צ'מפיון, האמצעית נותנת את הדברים הבסיסיים + כמה אקסטרות והבכירה עוטפת את המושבים בעור, מגדילה את החישוקים במידה אחת ומוסיפה גג שמש כפול.

- חוסרים מהותיים, בעיניי לפחות: דיבורית שן כחולה (בסיסי לא?), מסך מקורי + מערכת שמע משודרגת, חיישני חנייה מקוריים, כוונון חשמלי למושבים בגרסה הבכירה, בקרת לחץ אוויר בצמיגים, מפשירי אדים במראות, פנסי קסנון - כל אלו קיימים לדוגמא בסקודה סופרב או מאזדה 6 (ברמות מחיר מקבילות לג'ולייטה מאובזרת). בג'ולייטה? יוק.

 

למה כן בכל זאת?

- שלדה מעולה ומאוזנת.

- יכולת אובייקטיבית מאוד גבוהה.

- הבטוחה ביותר בקטגוריה (אלא אם כן התווסף משהו חדש).

- למרות קמצנות באבזור, עדיין כיף לשהות בפנים.

- מנוע חזק וחסכוני.

- עיצוב.

[שומאכר]

יש גם GTR במחיר של מרצדס G אבל אתה לא תעשה ביניהן השוואה נכון?

[Cuore Sportivo]

והקשר הוא?

 

אם משווים פוקוס 1.6 לוולוסטר הבסיסית, למה לא להשוות פוקוס 2.0 לוולוסטר יותר מאובזרת ומקבילה במחיר?

[evgeni432]

Cuore Sportivo צודק לדעתי.

 

בכל אופן זה מאוד סובייקטיבי, אדם בוחר ברכבים "מתחרים" לפי צרכיו יכולותיו וההתלבטויות האישות שלו.

 

באותה רמת מחיר הן מתחרות על הכסף בארנק של הקונה...

[evgeni432]

עידכון קצר,

 

היום נסעתי על הוולוסטר טורבו, אני חייב לציין שהרגשות מאוד מעורבים ואפילו שליליים.

 

הרכב מרגיש מורכב היטב למרות שנסעו עליו כבר כ 15K קילומטר, רעשי הרוח ממש לא כמו שציפיתי... הרבה פחות וכך גם השיכוח של המהמורות שהיה ברמה סבירה לגמרי, ממש לא קשיח ונשבר כמו שציפיתי.

 

אבל חווית הנהיגה לא מרשימה לצערי, ההגה פשוט מנותק לגמרי מהכביש ובעל משקל כבד מיותר שלא תורם לכלום.

הבלמים טובים, הגיר מרגיש מכני מאוד וקצר מהלכים.

 

אבל תנוחת הנהיגה לצערי לא משדרת ביטחון רב ברכב.

 

המנוע נותן כוח ברצועה שטוחה וממש לא מתפרצת, לא הרשים אותי לצערי, כך גם בתכונות הניהוג של הרכב עצמו...

 

באסה...

[שומאכר]

הגה מנותק זה ידוע, ואכן בכל מבחני הרכב רשמו שאין בעיטת טורבו כמו שמצפים אלא מנוע עם כח ליניארי שדוחף קדימה אבל אין תחושה של רכב חזק. מבחינת התנהגות זה דווקא הפלוס ברכב הזה, שהוא רכב כיף, הרכב מוציא זנב בשמחה (הרפיית רגל מדוושת הגז) ומחזיר אותו עם חזרה לגז.

מה עם הפוקוס? נהגת עליה כבר?

[evgeni432]

לצערי לא... למרות שהיתי באולם וביקשתי נסיעה כנראה שלא מספיק איכפת להם כדי ליצור איתי קשר, חבל...

 

אני ינסה שוב טלפונית, במידה ואין מענה אני פשוט יוותר כי גם הצעת המחיר שהם דפקו (ללא מיקוח כמובן) קרובה ל 155.

[שומאכר]

אז על מה אתה מתכוון ללכת? מסקרן.

אגב, כמו בשירשור אחר שפתחת, אני הייתי מעדיף את הבימרית עליהן.

[omer_sinai]

על פולו GTI חשבת?!?!?!