כמה החזיקה תיבת הילוכים של הרכב שלי לפני הופעת תקלות

[ec276]

הייתה לנו פיז'ו 307 שנת 2003 AL4 שהגיר שווק בתחילת השנה (10 שנים על הכביש) היה בסביבות 130K אם אני זוכר נכון. בכל מקרה לא שיפצנו ונסענו ככה כמה חודשים . הגיר לא היה מעביר טוב מושך, לפעמים לא מעביר להילוך 4 . דפיקות בהעברת הילוכים . אבא שלי המשיך לנסוע עליה ככה עד שתתפרק ובסוף העיף אותה .

עכשיו פונטו 2011 ללא תקלות בגיר ובקלאץ.

הונדה סיויק 2005 הגיר עובד חלק.

[ABSULUTT]

לנטיס 2001 מנוע 1800 200 אלף ק''מ גיר תקין אוטומט.

[VitaliGal]

מיצובישי כריזמה שנת 98' נרכשה ע"י אבי בשנת 2001 עם כ-60,000 ק"מ, נמכרה לפניי שנה עם כ-330,000 ק"מ, הגיר לעולם לא עשה בעיות, הקונה שכן של אבי, ועד היום ללא שום בעיות.

(אוטומטית כמובן).

סובארו לגאסי 1.6 אוטו. שנת 92 הושבתה עקב תאונה בשנת 2001 עם 220,000 ק"מ ללא שום בעיות בגיר.

[yaari30]

לאבי יש פורד אסקורט ידנית (יד ראשונה) שנת 95 והכל תקין עם הגיר שלו, הרכב עבר 465 אלף!

 

I30 שעשתה בקושי 30K כמובן שהכל בסדר.

אימפרזה שנת 96' 270K , אוטומט, הגיר עובד מצויין ולא הוחלף מעולם.

אין דפיקות בהעברת הילוכים - תענוג של רכב ישן.

[urilivne]

קסארה פיקסו 2007, 250K, לא הייתה בעייה בגיר

C3 2008, 230K, לא הייתה בעייה בגיר

C5 2008 145K, נשבר מוביל של הגיר לצרייה, מאז עברו 10K נוספים ללא בעיות.

פזו 405 1999, 340K, הוחלף מנוע, גיר תקין. הרכב עדיין נוסע

 

כל הרכבים עם תיבות אוטומטיות

[שלומיק]

יונדאי אקסנט 2001- התחיל לעשות חוכמות ב 180,000

[nir100]

פיג'ו 406 מגרדת 400 אלף קילומטר

 

אם לא שופץ בחיים זה כנראה שיא גינס לגיר הזה

 

או מרצדס.

 

מרצדסים ראיתי כאלה על 600kkm עם גיר מקורי שאני לא חושב שעשה בעיות, בהחלט עמידים.

[eladns]

סיאט קורדובה שנת 2000

מנוע AKL 1600

ידנית

עשתה 192 אלף ק"מ, לפיני שבועיים הילוך שני הרעיש מאוד.

ומאז החלה הידרדרות מדהימה!

גיר 3 יצא מהמקום תוך כדי נסיעה,הילוך 4 לא נכנס, פיתאום 2 לא נכנס.

הרכב הועבר למיחזור של פחיות של קוקה קולה.

גיר+קךאץ עולה 4000 שקל!

[shayy]

מהארכיב

 

לפני כ 25 שנה הייתה לי וולוו 244 שנת 75. הכרתי אותה כמו שאני חש את הדופק של עצמי.

באחת הנסיעות לפתע הרגשתי שהגיר החליק בזינוק מהרמזור בצורה שמעולם לפני כן לא קרתה.

הייתי במרחק 2 ק"מ מהמוסך שלי חנן-שפיק. וכמובן שהבנתי שיש פה איתות על נזק כבד.

הגעתי באופן ישיר למוסך.

שם בדקו את מפלס הנוזל בתיבה ונראה שהיה חוסר משמעותי. הם מיד פסקו שאם זה המצב הרי שאני לפני שיפוץ.

רק שאני בדקתי את המפלס יום קודם והוא היה תקין ולכן עמדתי על כך שיש נזילה משמעותית שקרתה בסמוך להגעתי.

בדיקה גילתה שבנד/חבק מתכת לאחד הצינורות היה מעט רפוי ותזוזה שלו יצרה חור שממנו נמלט הנוזל. החבק הסתיר את החור ולכן לא נמצא בתחילה.

הצינור הוחלף וחוזק עם חבק חדש. נוזל מולא והמכונית המשיכה לסוע עוד הרבה שנים עם גיר במצב מצויין וללא שום שיפוץ.

[spring]

סיויק 2000, 320 אלף ק"מ, גיר תקין לחלוטין.

מחליף שמן גיר כל 40000 ק"מ, יוצא פעם בשנה וחצי.

[dalet11]

קוואליר 97, גיר ה3 הילוכים נמכר עם 320 אלף, לא היה בעיות בכל הקשור לגיר.

 

היום קוואליר 99 גיר ה4 הילוכים, גיר פשוט מצויין שגם לא מצריך החלפת שמן גיר לעולם (על פי היצרן) עומד היום על 225 אלף ואפס תקלות.

 

מכיר גם חבר עם קוואליר 99 שעומד על 360 אלף, לא נגע בגיר בחיים הכל פיקס..

 

גירים מבית אמריקאי נראה לי שצריך כישורים מיוחדים כדי לעייף אותם

[spring]

שלושה רכבים-

פולו קלסיק ידני מודל 2001- אחרי 170000 קמ, בשנת 2005, שופץ גיר.

אופל אסטרה דיזל ידני מודל 00- אחרי 220000 קמ בשנת 2007, הוחלפה משאבת קלאצ שנמצאת בתוך הגיר, עלות 5,000 ש"ח.

סיוויק בנזין אוטו מודל 00- הרכב עם 320000 קמ, עדיין לא נגעתי בגיר.

 

אגב, הניסיון שלי סותר את המיתוס שגיר ידני חסכוני יותר: תקלות בגיר היו לי בשני הרכבים הידניים, תוסיפו לזה עלויות של החלפות קלאץ , נהיה סכום מכובד מאוד.

דווקא ברכב האוטומט עדיין לא הוצאתי שקל על הגיר אחרי 320000 קמ

[Emanuel5]

פיז'ו 307 2002 אוטומט שהיתה בבעלותנו כ 9 שנים - הגיר התפגר לאחר כ 195K ק''מ - לא תיקנו , פשוט מכרנו במחיר שחיטה.

רובר 25 2004 גיר רציף CVT - התפגר ב 100K בדיוק - עלות תיקון 7 אלף ש''ח , לאחר התיקון נסעתי עוד כ 35K ק''מ ומכרתי את הרכב .

[Ilya96]

אסקורט 95 ידנית קלאצ' וגיר מקוריים עוד לא שופצו או הוחלפו, 340K בעייה ברוורס קופץ (הילוך יוצא) כבר כמעט 10 שנים.

קורולה 2009 ידנית הכל מקורי עוד לא הוחלף כלום (מלבד פילטרים ושמנים) טפו טפו טפו נוסעת מעולה .