Ilya96

רוצה לפרגן למאור על טיפול מסור ועזרה עם היונדאי שלי הגעתי אליו בכדי לטפל בבעיה אחת אבל הבעיה התגלתה כאחרת למרות זאת הוא התסתכל על הרכב בקפידה וראה כמה ליקויים מינוריים מיד נסענו איתו לקנות חלפים בחנות הקרובה לביתו והוא טיפל לי בליקוים בסבלנות יתרה למרות מצבו הקשה של הרכב שלי הבחור מצויד בשלל כלים שמקלים על העבודה אז למאור בטוח אחזור שוב למרות שרחוק לי קצת מהבית אבל שווה את העבודה

זהו,שלא. וכשהתכוונתי לבוצה התכוונתי לכך ששמן ולכלוך שהיו מחוץ למנוע התערבבו כתוצאה מנזילה ונהייה לכלוך עבה על המנוע מבפנים כמו שאמרתי נראה שהמוכר אכן לא עבד עלי וכנירא בוצע איזשהו טיפול גדול על הרכב כי הכל נראה נקי -איזה אני לא יכול לדעת כי עדיין יש לי נזילת שמן אבל.... רציתי לעשות בדיקה גם בתוך הצילינדרים על ידי מצלמה אבל המצלמה לצערי עוד לא הגיע מהאינטרנט יש לי את הרכב מינואר 15 אז עשיתי גם טיפול גדול בגלל שלא ידעתי ממי אני מקבל את הרכב והחלפתי שמנים מייד ביחד עם מסננים לכל דבר אפשרי וניקוי של כל מיני חיישנים כי לא המנוע היה נראה מאוד מלוכלך

צירפתי כמה תמונות של הפסנטר לפני חודש וחצי כשהחלפתי אטם מכסה שסתומים ואת הפלאגים שהחלפתי באותו הטיפול אחרי שהם עברו קצת יותר מ15 אלף והתמונה האחרונה זה הכניסה לסעפת היניקה אחרי בית המצערת פשוט כי הוא מחובר למכסה השסתומים וחשבתי שיכול להיות שלשם בורח השמן זה נראה כאילו יש מעט שמן על הפלאגים באמת

תאמת שזה נראה כבד במחיר, מהתייעצות עם כמה מוסכים הם רוצים 1000 שקל כשאני רואנ שכל 12 הגומיות עולות 100 שקל באתרי חלפים הבעיה היא שאין לי חולץ ואין לי קומפרסור וזה נראה לי בלתי אפשרי בלי ה2 , חולץ תמיד אפשר להזמין ואני מאמין שהוא לא יהיה יקר אבל אין לי מאיפה להביא קומפרסור האוטו שותה בערך רבע ליטר ל2000-3000 קמ לפי המוכר המנוע עבר אוברול, אכן כשהרמתי את מכסה השסתומים הפסנתר נראה במצב טוב מהצפוי לרכב בן 15, יש לי כמו מיספיירים קטנים מדי פעם ובעיקר בהנעות קרות כמו עכשיו בחורף החלפתי אינג'קטורים ועכשיו בדרך להחליף קוילים

טוב אני כבר לא יודע מה לעשות... החלפתי אטם מכסה שסתומים כי כל המנוע שלי מלמעלה היה מלא בבוצה ולאחר מכן גם עשיתי נסיעה של 500 קמ בערך לפני הטיפול ועשיתי טיפול שמנים ומסננים,עד כאן הכל היה נראה כאילו הבעיה נפטרה ולא תחזור לעולם. עבר 1000 קמ שבמהלכו בדקתי כל שבוע את המצב והוא היה מצויין,צבע שמן נקי והכל היה נהדר ואז החלטתי לעשות כל 1000 קמ בדיקה. עבר עד כה עוד 2000 וראו פלא השמן תפס צבע של עבודה ואבד חצי מהמדיד בין המקסימום למינימום בגלל הנזילה מהמכסה שסתומים כל המנוע עד לקרטר בוצה אבל מלמעלה אין התחדשות של הנזילה המנוע נקי בדיוק כמו שנשאר מאז החלפת האטם אבל עדיין הרכב מאבד שמן, יש ריח מהמנוע עצמו אבל אין ריח מהאגזוז אין עשן אין כלום גם אין נזילות שנראות לעיין בחניה. אני מעוניין לעשות ניקוי לבוצה כדי לראות הייכן היא מצטברת למרות שיש לי הרגשה רעה לגבי האטם קרטר אבל אני לא בטוח. האם יש עוד מקומות שיכולה להיות מהם נזילה?

זהו שכשהרמתי את מכסה השסתומים התגלו בפני רכיבים במצב מאוד טוב ללא בוצה וללא לכלוך כלל ולכן הניקוי שהרצתי היה חיצוני לדפנות בלבד, אחזור ואגיד שכשאני נוסע ללא לחיצה על הדוושא ללא תלות בסלד הרעש לא נשמע כלל והמנוע נשמע מאוד בריא, רק כאשר אני לוחץ על הגז הרכב נשמע כמו מנוע דיזל.

היי חברים,אני זוכר שכבר פתחתי נושא שכזה לפני כמעט שנה כשרק קניתי את האוטו, מדובר באקסנט 01 עם מנוע SOHC 1.5 מאז שקניתי אותה יש לי בעייה של גמגומים בנסיעה מדי פעם,קליקים בלחיצה על דוושת הדלק ואובדן מסיבי של שמן מנוע עד עכשיו לא היה לי כסף כל כך לטפל ולכן הטיפול היה בעיקר הוספת שמן והתמודדות עם נסיעות לא ממש חלקות, נכון לעכשיו חסכתי מספיק כסף לסוג של אוברול כללי על המנוע מבלי לפרק לו את הצורה כי לזה אין לי לא כלים,לא סבלנות,ופחד מלהרוס את מה שכבר יש. אז את בעיית השמן נכון לעכשיו מיגרתי או שלפחות ככה זה נראה,פתחתי מכסה שסתומים ניקיתי לו את האימא וגירדתי מהמנוע לכלוך והרכבתי חדש. אחרי זה גם עברתי לטיפול 15K שמשמש ובא והחלטתי להקדים אותו בכ1000ק"מ בגלל שאני ברגילה מהצבא עשיתי ניקוי חיישן MAF וניקוי בכללי של התא מנוע משמן שקפץ לי מהרכב בזמן שהגומיה הקודמת הייתה מורכבת הזמנתי סט של 4 מזרקי דלק שעוד לא קיבלתי והחלפתי חוטי הצתה ופלאגים עם פילטר שמן אויר ודלק קניתי גם K44 ואני מתכנן לשים אותו ברגע שאני אקבל את המזרקים בכדי לנקות את מערכת הדלק לפני שאני מרכיב אותם. אבל למרות כל התוכניות האלה הריח של השמן בהנעות מוזר לי,למרות שהחלפתי גומיה כשאני מניע ב10 שניות הראשונות יש לי ריח של שמן ליד הרכב,אין עשן לבן,אין טפטופים,בנתיים גם מסביב למנוע דיי נקי אני עוקב אחרי המפלס והצבע של השמן ולמרות שעשיתי על הרכב כבר כ400 ק"מ מאז ההחלפה הריח לא עובר,לא נראה כאילו נוזל מהצדדים,והמפלס והצבע לא ממש משתנים וזה נורא מוזר לי,יכול להיות שזה טבעי לרכב הזה אבל פשוט נורא מוזר לי שעדיין יש קצת ריח של שמן נכון לעכשיו נותר לי רק לקוות שאלו אכן היו המזרקים וברגע שאני אקבל חדשים הבעיה תעבור אבל במידה ולא מה יכול להיות הכיוון לבעיה?,משאבת הדלק גם כן חדשה הוחלפה כשבוע אחרי שקניתי את הרכב. במוסך שהייתי בו במעמד החלפת המשאבה ,המוסכניק הסכים איתי ואמר שלפי הרעש של הקליקים כנירא מדובר במזרקים דפוקים,עשיתי גם בדיקה עצמית של נסיעה במהירות על הילוך נמוך ואכן הרעש לא היה קיים

משום מה בזמן האחרון האוטו שלי מככב בפורום הזה. היום הפתיע אותי משהו חדש. יצאתי מהבסיס על הבוקר ומהלחץ בית ממש מיהרתי אבל שמתי לב על ההתחלה שמשהו לא בסדר.מלבד המנורה הדולקת שדולקת בגלל חיישן מזייף כששילבתי לD הרגשתי מכה וכשהתחלתי לנסוע היה לי קושי בסחיבה כאילו התיבה מפספסת הילוך,בירידות החלטתי לבדוק אם אכן כך הדבר וניסיתי להפעיל את הOVERDRIVE וגיליתי שאכן הרכב נוסע על הילוך שלישי הגעתי הביתה חיברתי סורק תקלות ובום 6 תקלות 2 מהם תקלות שאני הייתי מודע להם P1529-תקלת תקשורת עם מחשב גיר P1805-תקלת אימובילייזר (בעייה באנטנה לא שווה את ההשקעה אני מודע לבעיה) P1801-אותה תקלת אימובילייזר P1123-סלד גבוהה בסרק-כנירא חיישן מזייף (מודע לבעיה) P0732-תקלת סנכרון הילוך 2 P0734-תקלת סנכרון הילוך 4 אגב משום מה לא הופיע תקלת סנכרון הילוך 1 למרות שהוא לא עבד גם כן האוטו התחיל מסלד גבוהה מאוד ובקושי סוחב ולאט לאט התחיל לנסוע עד שהיא מגיע לסלד יחסית גבוהה במהירות שיוט כמובן זה היה נראה לי ממש מוזר... אתמול נסעתי עליו והכל היה טוב וכל ההילוכים עבדו-שילבתי OD בירידות בשביל לחסוך בברקס... והיום? הרכב הזה נוסע המון בעליות וירידות לנסוע לשפץ גיר לא נשמע לי סיבה מספיק טובה לא היו לפני כן החלקות אחרי איפוס תקלה כל ההילוכים עובדים שוב אני רואה לנכון לנסוע שוב ולבדוק את המצב אבל זה דיי מוזר... יכול להיות שבכלל תקלת התקשורת עם מחשב הגיר נתפסו לי 3 הילוכים ויכלתי לנסוע רק על ההילוך השלישי?

עדכון מצב קניתי גומיה חדשה למכסה שסתומים אבל עדיין לא הרכבתי שמתי לב שבעצם התקתוקים מגיעין רק בלחיצה על הגז אם לא לוחצים אין אותם גם בסלד גבוהה האם אלו יכולין להיות המזרקים או הווסת דלק? כי נדלקה לי. מנורה של בדיקת מנוע שהתיאור התקלה הוא. "כמות דלק גדולה בסרק"

גם השערה כזאת באה למוחי הרכב לא ליסינג אלא פרטי אני היד הרביעית שלו עבר240 אלף ולטענת המוכר עבר אוברול ב200 כשהגיר שופץ על הגיר יש קבלות אבל על האוברול בצורה מפתיעה אין :\ הרכב לא מעשן בכלל ואין ריח של שמן בגלל זה אני מתכחש לעובדה שיכול להיות שהוא אוכל שמן אבל מכסה השסתומים מלא בשמן מהצדדים ואחרי נסיעות ארוכות יש מעט עשן שעולה וריח של שמן

טוב אז מהיום הראשון שקניתי את היונדאי שלי חוויתי תקתוקים מהמנוע שבסלד נמוך לא נשמעו ובנסיעה בהאצות נשמעו חזק כמו סובארו ישנה עברו כחודשיים האוטו ממשיך לנסוע בלי בעיות מיוחדות עברו יותר מ4000 ק"מ אבל אתמול נדלקה לי מנורת לחץ שמן וגיליתי שהאוטו בחודשיים איבד כמעט חצי ליטר שמן משמע יש נזילה או צריכה מופרזת,עכשיו פה נדלקה לי נורה אדומה והבנתי שהתקתוקים הם כנירא כי הבעלים הקודמים נסע בלי שמן ולא כמו שהמוסכניק שלי טוען שזה כולה מגן סעפת פליטה ששבור מפה לשם אני אומנם המשכתי לנסוע מילאתי שמן והכל אבל בראש אני מפחד עכשיו להתקע עם האוטו באמצע שום מקום בגלל שהמוסכניק שלי החליט שהוא חאפר הטמפ מנוע בסדר גמור וחוץ משמן אין בזבוז של שום דבר אחר עכשיו נשאלת השאלה מה זה יכול להיות... האם זה תזמון שסתומים או שאולי חוסר השמן זה מה שגרם לתקתוקים. אני כבר יודע מאיפה הרכב מאבד שמן וזה קורה ממכסה השסתומים איפה שמלאים שמן כי כל המצתים מלאים בשמן והצעד הבא שלי היה אמור להיות החלפת גומיה במכסה אבל מפה לשם אני מפחד מהוצאות נוספות שיעלו לי ביוקר אגב,איך שקניתי את הרכב אחרי פחות מ1000 ק"מ בוצע טיפול שכלל החלפת פילטרים שמנים כולל גיר ניקוי מצערת החלפת כבלי הצתה כדי לבצע סוד של טיפול מונע במידה והרכב לא טופל הרבה זמן

טוב אז אחרי שבוע קשה שנאלצתי להפרד מכמה מאות שקלים עבור משאבת דלק וכמות מכובדת של פיוזים ששרפתי בדרך סידרתי את כל הבעיה שהייתה שהרכב נתקע אבל משום מה בשבוע הזה נפלה עלי קללה... היום בערב נסעתי לתומי כשלפתע האור בלוח השעונים נכבה,ואין אורות חניה מלבד אור אחד מאחורה,בהתחלה חשדתי שזו איזה בעייה של מגעים אז דפקתי קצת על הדאשבורד. לאחר מכן בהחלטתי לגשת לבית הפיוזים,ומה מצאתי שם-נתיך שרוף ניסיתי להחליף ופוף עוד נתיך שרוף. מפה לשם הבנתי שהמנורה שדלוקה בעצם מאחורה מקבלת זרם מאיפשהו שהוא לא הפיוז ז"א איזה קצר בדרך אליה ניסיתי לנתק בית מנורה אבל כלום הפיוזים ממשיכים להתפוצף ברגע שאני מדליק את האור,המנורנה דלוקה כשאני מדליק אור חניה אבל מעבר לכך שום דבר אחר לא דולק-לא אזהרת קולית על אורות דלוקים ולא אורות אחרים שקשורים בפיוז כנירא שהבעיה היא בדרך למנורה-אבל איפה? אולי כדאי לקחת לחשמלאי? וכמה יעלה סיפור שכזה? יש לציין ששאר האורות בסדר-איתותים וררברס גם האור דרך עובד וגם הגבוהה

יש קודן אבל תאמת להגיד לך שהוא דיי מיותר וכבר הנעתי גם בלעדיו כמה פעמים והאוטו עבד פשוט צפצף בלי הפסקה בצורה שהפריעה לנסוע כן המנורה הצהובה של המפתח קיימת והיא גם נעלמת אחרי כמה זמן יש לי גם מפתח משוכפל שלא מתואם עם המערכת והוא שולח לי אזהרת CHACK ENGINE שבקוד רשום שהאימובילייזר כשל אבל האוטו מניע

אתה מדבר על רעש של רצועות מחליקות? (מעין שריקה) אם כן אולי הם יבשות כבר והגיע הזמן להחליפם...

אז זהו שאני בדרך כלל ממלא בזמן אני לא סוחט את האוטו עד שהוא נחנק... אבל הידיים שלפני אין לדעת כמה פעמים הגיעו למצב שאין דלק

הכל אפשר להחליף באופן עצמאי אם קצת רצון יכולת וכלים,מראה תוכל למצוא בפירוקיה לדעתי לגבי המאוורר באופן עקרוני המאוורר שאמור להיות לך הוא ל2 הרדיאטורים כי הם מחוברים ולכן המאוורר יעבוד גם בשביל המזגן וגם בשביל הרדיאטור

במידה ואיש המקצוע אמין ואתה סומך עליו אבחן את הבעיה יש כמה פתרונות: אלטרנטור משופץ זה בדרך כלל אלטרנטור שנגמרו לו הפחמים "בעל המקצוע" פתח (אני מסמן בכוונה במרחאות כי העבודה פה היא יותר עבודה בעיניים מאשר עבודה על האלטרנטור) החליף פחמים שעלו לו 20 שקל הלחים סגר והרכיב ומכר לך את האלטרנטור הזה ב500 שקל ללא עבודה לעומת זאת אלטרנטור חדש זה אלטרנטור תואם מקור-לפעמים אפילו מקורי אם החברה שמייצרת לא פשטה את הרגל שלא הורכב על אף רכב לפני ואתה קונה אותו ב800-1000 שקל ללא עבודה אלטרנטור משומש זה אלטרנטור שעוד עובד אבל אתה לא יודע כמה הוא יעבוד כי הוא היה על רכב כמו שלך-הרכב סיים את תפקידו בתור רכב והפך לחתיכת ברזל שממנה פירקו את האלטרנטור ומכרו לך ב100-150 שקל על עבודה בדרך כלל מורחים אותך עוד קצת ומבקשים 500-600 שקל במידה ואינך בטוח/בעל המקצוע שבדק לא בטוח שמדובר דווקא בפחמים ויש לך ידע וכוח להתעסק אתה יכול לקנות אלטרנטור משומש,פחמים להלחים ולבקש להתקין או להתקין לבד במידה ואתה רוצה שבעל מקצוע יעשה את כל העבודה אתה יכול לבחור בין משופץ לבין חדש הכל תלוי בהיביט שלך ובבחירה שלך בעיקרון אלטרנטור זה לא חלק שאמור לעוף לך כל שנה ובמידה ותרכיב אחד נורמאלי הוא ישרוד לך לא שנה/שנתיים אלה עשור או אולי אפילו שנים

תבדוק אם הלכלוך שמנוני בכלל לפני שאתה מסיק מסקנה חבל ללכת למוסך ולהפוך לטרף קל למוסכניק שידפוק אותך במחיר... בדוק שמן/מים על בסיס קבוע יש גם בדיקה של CO2 במיכל בדוק עשן מהאגזוז או נזילת מיים חזקה בדוק סחיבה אם יש שינויים חנק במנוע וכיוצא בזאת יש לי רכב בבית שיש לו פריצה באטם והוא נוסע כרגיל שמן בסדר ואין עירבוב אבל יורק מיים מהאגזוז -סימן פריצה קלה

בטויוטות שמביאים לארץ רשום בספר הרכב שהתיבת פיוזים נמצאת מאחורי תא הכפפות אבל אני אל מצאתי אותה שם אלא מתחת להגה מאחורי הפלסטיקה של הדאש בורד. על המכסה רשום אם אני לא טועה CIG 15A או 10A כמה שחיפשתי פיוזים mini low profile לא מצאתי במחיר נורמאלי כל פיוז mini low profile עולה כמו 10 פיוזים mini רגילים ואף אחד לא מוכר בעיר שלי את הפיוזים שהם low profile אז קניתי את הmini הרגיל שהוא אותו דבר פשוט יותר ארוך וכתוצאה מזה פשוט המכסה עבר דירה מלכסות את בית הפיוזים לתא הכפפות עושה את העבודה בדיוק אותו דבר ומאז למדתי לא לחבר תקעים מפוקפקים לשקע המצת

בדוק את המצבר בעזרת רב מודד בדוק כאשר הרכב כבוי וכאשר הרכב מונע... וולטאז' תקין של רכב כבוי נע בין 12.2-13 משתנה בין רכב לרכב ושל רכב מונע בין 13.5-14.5 -כנ"ל משתנה בין רכב לרכב מתחת ומעל מצביע על בעיה במערכת הטעינה אגב מצבר חלש שלא מקבל טעינה יכול לגרום לבעיות במערכת הטעינה במידה והבדיקות תקינות ושללת בעיות טעינה על פי מה שאתה אומר הדבר יכול להיגרם גם מערכת אחרת-מזגן זו מערכת שמעמיסה על המנוע וגם על מערכת החשמל וכתוצאה ממפלי מתח נוצרת הנפילת סל"ד 2 עריכה: ראיתי שכבר ניגשת לבדוק ונאמר לך שהאלטרנטור לא עושה את העבודה כמו שצריך-לדעתי זו סיבה מספיק טובה לא לשאול בפורום במידה ובעל מקצוע בדק...

טוב אז בעיצומו של יום שישי יפה ומלא בחגיגות החלטתי לעשות פיזור לכל החברים בבתים כי הם היו שפוכים, הנעתי את הרכב והחלטתי לבחור שיר לנסיעה,בזמן שבחרתי הרכב נכבה ועכשיו הוא לא נדלק,הבעייה הזו קרתה לי כבר לפני שבוע במרכז הארץ אבל אחרי כמה פעמים ששיחקתי עם הסוויטצ' הסדתרה,הפעם לא היה כך הדבר והרכב לא הניע חשבתי שאולי זה דלק כי המד הראה שהדלק על הסף מילאתי היום 4 ליטר דלק אבל הרכב לא מניע, אין את הרעש החשמלי של המשאבה/מזרקים פשוט סטרטר כושל. מצבר הוחלף לפני פחות מחודש. גם עם הפיוזים ניסיתי לשחק ועדיין נאדה. מה יכול להיות פשר הבעיה? משאבה גמורה? הרכב עומד על 240K מתוכם 5 או 6 שלי וכל השאר של הידיים שלפני מה עלות ממוצעת של משאבה כולל עבודה במידה וזו המשאבה

טוב אז בשעה טובה הבאתי אוטו חדש דיי בזול ולפי מה שאני רואה ומרגיש המצב שלו דיי בסדר יונדאי אקסנט 2001 על השעון 230K ע"פ המוכן הגיר שופץ לפני פחות משנה+מנוע עבר אוברול ובאמת בסרק וגם בקיקים נשמע די טוב אבל יש משו שמפריע לי קודם כל הנורה האדומה הראשית שהתעוררה לי זה כשהאוטו מעלה בסלד יש ציקצועים מהמנוע,כאילו המנוע עושה סיבוב ואז איזה משו על אחת החגורות נתקע במשו וממשיך ממש נשמע כמו דיזל בסלד נמוך, ניסיתי להקשיב קצת ואני לא מצליח להבין אם הצקצוקים עולים עם הסלד אין בעיות סחיבה,שמן ממה שראיתי בסדר אומנם קצת בצבע כהה אבל בחודש הקרוב כבר מתוכנן טיפול והזמנתי פילטרים ויש לי שמנים ונוזלים בבית הבעייה השניה היא הברקסים,אבל לא שהם לא מגיבים אלא שבזמן בלימה ההגה רועד-בזמן נסיעה הכל טוב אין סטיות הגה אין בעיות של רעידות. סך הכל אני מרוצה מהנסיעה של הרכב היום נסעתי איתו מאיזור המרכז לעיר שלי והוא הגיב יפה מאוד ביחס לתיבה אוטומטית,לחיצה קלה על הפדל וכל הכוחות הועברו לגלגלים-אומנם התיבה קצת מרגיזה בגלל שקשה לשלוט בה אחרי נהיגה של כמה שנים טובות על ידני עכשיו בפרוייקט לשקם את מה שיש-בעיקרון אני כבר מחר יתחיל עם המערכת והתאורת פנים הרכב וניקוי פנימי יסודי ובשבוע הבא כשאחזור מהבסיס מחכה לרכב פינוק שטיפה פוליש וווקס אבל אני חייב לבדוק קודם כל את הבעיות שמציקות לי אשמח אם מישו יסביר לי קצת ממה יכולה לנבוע הבעיה

אינך יכול להאשים את בוחני הרכב,אלה הם מכלולים אשר אינם נבדקים בבדיקה במכון מכיוון שאפשר לבדוק אותם לפי העיין. באשר לשמן מנוע,גם כאן אינך יכול לדעת כיצד טופל ואיפה ספר הרכב אינו משקף לעיתים את המצב ברכב. אני אישיתי מאז 15K לא מטפל במוסך לכן אם אמכור את הרכב ויפתחו את ספר הרכב יראו כי הטיפול האחרן בוצע לפני 6 שנים אכן קיים נוזל ניקוי ואכן קוראים לו ENGINE FLUSH אם כי הדרך שבה אתה רוצה להשתמש איננה הדרך התקינה ואם לא תזיק לך לרכב תזיק לכיס... במידה ואתה טוען כי השמן מלוכלך מאוד הייתי ממליץ לקנות שמן חדש,לרוקן את הישן ולנסוע על החדש כמה עשרות אולי מאות ק"מ בכדי שיספוג לתוכו את הלכלוכים שנשארו במנוע מהשמן המפוייח,לאחר מכן יש תוסף שמוספים למנוע חם בטמפ' עבודה ונותנים למנוע לעבוד במצב סרק כחצי שעה ולאחר מכן מוציאים יחד עם כל השמן וממלאים חדש. בנוגע לשמן ניתן להחליף לכל שמן ברמת צמיגות W30,אם זאת יש כאלה המקפידים על שמן זהה לשמן בספר הרכב אך הדבר איננו באמת משנה מכיוון שהמספר הנמוך מסמל את צמיגות השמן בטמפ נמוכה וחשוב רק במדינות קרות. התור המלצה הייתי שוקל לבדוק את מערכת הקירור ברכב מכיוון שחסר וזה יכול להיות כתוצאה מנזילה או משסתום פקק פגום,רכב חדש עם 70K לא אמור לאבד מיים כמעט ובכלל אולי ממש מעט ואם חסר כמו שאתה אומר סימן שאיפשהו יש בעיה. לשאלתך לגבי סוג נוזל הקירור,מנסיון אישי אל תקנה את הנוזל קירור הזול והפשוט עשיתי את הטעות הזאת ולא הבנתי למה יוצאים לי מים צהובים מהרדיאטור בניקוז,מאוחר יותר גיליתי שזה כנירא תוצאה של נוזל פגום שלא מנע מחלודה להיווצר, לאחר ניקוי יסודי של המערכת קניתי נוזל קירור של פרסטון אמנם עלה לי פי 3 יותר אך איתו לא הייתה לי כל בעייה והוא נשאר ירוק גם לאחר זמן ממושך.

לא נשמע לי הגיוני שאורות מרוקנים מצבר תוך שעה... במיוחד אורות חלשים של תא נוסעים בדוק מצבר ליתר בטחון לפני שאתה מתחיל להתעסק בחשמל

לא רואה בעייה זה גם מה שאני מבקש אם אני נוסע לתקופה ארוכה... יש לך את האופציה לנתק את המצבר... אם אתה מעוניין להמשיך לנסוע אחרי שאתה חוזר אתה יכול להשאיר את הרכב... בעבר האוטו שלי היה עומד 3-4 חודשים בחניה לאימא שלי לא היה רשיון ואבא שלי היה עובד 4 חודשים לא בארץ