אלפא רומיאו ומאזדה עתידות לשתף פעולה

[eran.yablonski]

מי אמר ששת"פ פיאט קרייזלר הוא לא טוב?

שת"פים כאלה הוו, מהווים ואני מניח שגם יהוו סינרגיה מצוינת אם מבצעים אותם נכון.

[reuven]

שלא נקבל כזאת :

[danielharati]

לדעתי מאזדה תעזור לאלפא להעמיד מכוניות מהנה וראויה סופסוף. מכונית ברמה של המיאטה תחת המותג אלפא זה נשמע מעניין מאד.

[edanj]

בקרוב באולמות התצוגה?

 

עידן

[tzvipper]

מכיוון שלאלפא אין היום פלטפורמות שלהם עבור רכבים, הם נאלצים להשתמש בפלטפורמות של יצרנים אחרים, בעיקר פיאט (מיטו זה בעצם פונטו עם עיצוב וכיול אחרים, ג'ולייטה זה בראבו ועוד) שאין לו הנעה אחורית. לדגם הבכיר 8C השתמשו בפלטפורמה של פרארי/מזראטי (?) עם מנוע V8 מדהים למשל (גם של פרארי רק קרטר לא ייבש).

בשביל אלפא מזדה MX זאת מציאה, כי מדובר על פלטפורמה הנעה אחורית מאוד נחמדה.

 

זה באמת יזרים דם חדש לאלפא, הנעה אחורית במחיר יחסית סביר שאנשים רבים יוכלו להרשות לעצמם (לאומת מחיר של 8C שלא בדיוק סביר עבור רובינו).

[alexk]

נא לדייק, הג'ולייטה היא פלטפורמה שונה מהבראבו.

[tzvipper]

הפלטפורמה של ג'ולייטה היא פיתוח של פיאט C (פלטפורמה של רכבים כמו בראבו). מתלים שונים מאלו של בראבו.

[alexk]

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Compact_platform

 

ממה שכתבת נשמע שהג'ולייטה זו בראבו עם מתלים שונים.

[killerbinn]

אני מתנחם בעובדה שבניגוד לאלפא ספיידר הנוכחית (939), זאת תהיה הנעה אחורית.

[חן פרחי]

מה שנקרא טובעים השניים מן האחד..

שתי חברות, כל אחת מהן נושאת היסטוריה עשירה, הווה אפור ועתיד בלתי ידוע, ויותר מזה, בעלי הבית שלהן, פורד ופיאט לא ממש יודעים מה לעשות איתן.

בשנים האחרונות אלפא החלה לאבד את זכות הקיום שלה, בדומה לסאאב, ונשענת בעיקר על עיצובי יתר מצועצעים ושחזור פריטים מההיסטוריה שלה.

מאזדה הינה חברה קטנה יחסית, וללא תקציבי פיתוח משמעותיים נאלצת לייצר וורסיות משלה על פלטפורמות של פורד, ורמת המכירות בהתאם.

מה אחת יכולה לתרום לשנייה ?

האמת, לא הרבה.

[alexk]

1. מאזדה כבר לא בבעלות של פורד.

2. הפלטפורמות של המשותפות (פיאסטה-2, פוקוס-3, מונדאו-6) פותחו ע"י מאזדה ולא פורד.

מאזדה יכולה לתרום לאלפא את הפלטפורמה הכי טובה מסוגה בתעשיה. אלפא יכולה להפוך את הייצור שלה לכלכלי (בגלל נפח ייצור נוסף).

ביחד הן ייצרו את הרכב ספורט המושלם ברמת המחיר שלו.

[חן פרחי]

ללא הגב הכלכלי של פורד מאזדה לא היתה שורדת, ובמקרה הטוב היתה נבלעת בחברה יפנית אחרת.

מאזדה השקיעה הון עתק בפיתוח מנוע הוואנקל, למרות שהיה ברור להם שאין לו שום יתרונות על פני מנוע בוכנה שגרתי, וההשקעה האדירה שלה מישכנה את עתידה.

אלפא הפכה מחברה ממשלתית לבעלות פיאט ב 86', מה שלא ממש סייע לה להפוך ללהיט, אפילו באיטליה.

ללא הצלחתה (היחסית) של ה 156 גם אלפא היתה עוברת לדפי ההיסטוריה, ומחברה שנחשבה בעבר למובילה טכנולוגית היא הפכה ליצרנית פיאטים מקושטות, בדיוק כמו לנצ'יה.

חבל, אבל ככה זה בטבע - רק החזקים שורדים.

ואגב, ממכונית ספורט בודדת אף יצרן לא יכול להחזיק מעמד, בטח לא שניים.

[alexk]

שיעור ההסטורה הזה נחמד, אבל לא הבנתי איך זה מוכיח ששיתוף הפעולה יהיה כושל.

[danielharati]

לי זה נותן שביב של תקווה שעוד נראה מאלפא מכונית מוצלחת. מהמכוניות מבוססות פיאט לא ראיתי דברים מעניינים, דווקא מאזדה כן חברה שעשתה פיתוחים מעניינים.

 

נראה כאילו הם מנסים לחקות את מה שטויוטה וסובארו עשו עם ה-BRZ וה-GT86.

 

סה"כ נשמעת יוזמה מבורכת, אבל ימים יגידו אם הרכב יהיה מוצלח ומה יהיה מחירו המופקע.

[Keyser]

תזכרו את היום הזה כיום שבו פיאט רצחה את אלפא. במקום לתת לה דחיפה (ולא חסר להם איך - לא מבחינה עיצובית ולא מבחינה התנהגותית) הם זורקים אותה לחברה אפרורית, שחוץ מפלטפורמה טובה (נניח) לא יכולה לתת כלום. באמת שכבר עדיף שיעבירו אותה לקונצרן פולקסוואגן.