שמן סנטטי מלא מומלץ לגטס?

[ליין מן]

אולי אתה לא יודע, אבל למספר יצרנים יש המלצות שונות למירווחי טיפולים והחלפת שמנים המותאמות למדינות חמות או רק לישראל.

תבדוק עם החברים שלך לגבי מה שכתבתי.

 

למה לבדוק איתם , אפשר איתך , אם לא קשה .

 

הוראות החלפת נוזל ממסרה ברכבי VW - באירופה החלפת נוזל ממסרה - ללא החלפת נוזל ממסרה .

 

ובישראל - פלא , בדיוק אותה הנחיה - ללא החלפת נוזל ממסרה .

 

וסתם לידע כללי - נוזל הממסרה ב ממסרות VW - עומד בתקן נוזלי הממסרות היפניות והקוראניות .

נוזל הממסרה הסינטטי של יצרניות השמנים לרכבי VW - כולל בתוכו את תקן SP3 של מיצובישי , יונדאי .

את תקן M5 של מאזדה - את תקן Z1 של הונדה .

 

מאושר/עומד במפרט MaxLife AT F

GM Dexron III, IIE, IID; Ford

Mercon, Mercon V; Allison C-4,

TransSynd*, TES-295; BMW

LT 71141, LA 2634, MAN 339

type F, Mazda*, Mini Cooper

CVT EXL 799, Toyota T, T-11,

T-IV; Chrysler ATF+3; Mitsubishi

Diamond SP-II, SP-III; Honda

ATF-Z1, MB Approval 236.1,

236.2, 236.6, 236.8, 236.9,

236.11; Nissan D,J,K,-matic,

Volvo 1161521, 1161540;

Audi G-052-0250-A2,

GM9986195, ZF-TE-ML-14E,

16L, 17C, JWS 3309, Voith G

607, 1363; KIA SP-II, SP-III;

Suzuki*--, VW TL 52162

 

ובנוסף - BG 312 שמן גיר אוטומט 100% סינטטי צהוב או אדום

- http://www.petrotech.co.il/%d7%a9%d7%9e%d7%9f-%d7%92%d7%99%d7%a8-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95%d7%9e%d7%98-100-%d7%90%d7%97%d7%95%d7%96-%d7%a1%d7%99%d7%a0%d7%98%d7%98%d7%99-%d7%a6%d7%94%d7%95%d7%91-%d7%90%d7%95-%d7%90%d7%93%d7%95%d7%9d

 

http://www.petrotech.co.il/PetroTech//userdata/SendFile.asp?DBID=1&LNGID=2&GID=532

רשימת הרכבים המלאה והתקנים -

Volkswagen

- AudI

 

G052025A2, G052162A1, G052162A2, LT71141, G055025A2, G052182A2

G055025A2, G055162A2, G052182A2, G052162A2, G052990A2, G052025A2 Mitsubishi

DIAMOND SP, SP-II, SP-III, J2, SP-IV

 

- בטיפולים ברכבים של מיצובישי יונדאי הונדה וכו' - יש הנחיה להחלפה כל 3-5 שנים או 60.000 ק"מ - בגלל תנאי האקלים והשימוש בישראל .

 

האם ב VW - יש הנחיית החלפה - האם הממסרות ברכבים האחרים ברשימה , אשר בהם מבוצעת החלפה שורדים טוב יותר ..

 

danniel כתב:

יופי, זה כבר משהו אחר מאשר לטעון שזה באמת משהו אחר משאר לטעון שזה מה שמביאים לכאן בפועל.

 

- אני רשמתי כ 20 הודעות לאחור בדיוק כך - הודעה 88

רכבים המגיעם עם מפרט טרופי שורדים , ויבואנים אשר לא מביאים - איכלים חססס - וגם הלקוחות שלהם .

כל יבואן מזמין רכב במפרט שהוא רוצה - יבואן חכם - יזמין רכבים במפרט טרופי -

 

לא חכמ - יזמין רכבים בלי להתחשב באקלים הסביבה שבא הם יפעלו , וימכור - ואז יפלו להם החלונות .. והצרכן יתאכזב . .

 

 

אייל .

[danniel]

זה לא מה שכתבת כאן:

אני לא טועה .. - אני מאוד מדוייק , ופתוח לשינויים - לומד תמיד .

 

האקלים בישראל מוגדר ע"י יצרניות הרכב והאלקטרוניקה , כ אקלים תקן טרופי - חם , לח + אבק ויובש .

זה המפרט שאיתו מוזמנים הרכבים לישראל ( תואם לאוסטרליה ודרום אפריקה )

 

ולישראל מוסיפים מאווררים נוספים למערכת הקרור , מצנן שמן מנוע ומצנן נוזל ממסרה - כאשר בארצות קרות יש דגמים אשר אין ברכבים תוספות כאלו .

המנועים מתלוננים בצילצולים ובנזילות , ובמנועים ישנים גם באכילת שמן ומחסור לאורך זמן .

 

אייל .

וגם כאן

 

והיפניות , היכן הם במשוואה - מדוע הן נחשבות אמינות בישראל .. - כי הן מותאמות לאקלים של אוסטרליה ודרום אפריקה - היפנים מוכרים שם , ויש להם שם נציגות רצינית -

והרכבים המגיעם לישראל - מגיעים במפרט הנ"ל - ומה לעשות - הוא נקרא בשפתם - מפרט טרופי .

 

כנ"ל יצרני מחשבים ומוצרי אלקטרוניקה - חום גבוהה מספר ימים רוח עם חול לחות גבוהה וימי גשם - מתישבים על גומיות ולוחות אלקטרוניקה ,כאשר יש חול + לחות ( מים ) החול סופח את המים מהאויר , ואז מתחיל להיווצר בוץ על המגעים קצרים והתבקעות .

 

אייל .

 

 

אחר כך כבר הפכת תקליט.

[מרק10]

למה לבדוק איתם , אפשר איתך , אם לא קשה .

 

הוראות החלפת נוזל ממסרה ברכבי VW - באירופה החלפת נוזל ממסרה - ללא החלפת נוזל ממסרה .-למנועי קונצרן VAG משודכים מספר תיבות אוטומטיות שונות כגון: 01M,09A,09G,096, לחלק מהתיבות הייתה קיימת מאז ומתמיד הנחייה להחליף נוזל ATF.

 

ובישראל - פלא , בדיוק אותה הנחיה - ללא החלפת נוזל ממסרה .- עבור התיבה מסוג 01M הפופלארית ברכבי גולף דור 4 לא הייתה הנחייה להחליף נוזל ATF עד שנת 2004 לאחר מכן הייצרן הוציא הנחייה כן להחליף נוזל ATF ברכבים המשרתים באיזורים חמים וגם עבור תיבה מסוג 09G (טיפטרוניק).

 

בטיפולים ברכבים של מיצובישי יונדאי הונדה וכו' - יש הנחיה להחלפה כל 3-5 שנים או 60.000 ק"מ - בגלל תנאי האקלים והשימוש בישראל .

 

האם ב VW - יש הנחיית החלפה - האם הממסרות ברכבים האחרים ברשימה , אשר בהם מבוצעת החלפה שורדים טוב יותר ..

מי קבע שהתקלות בתיבה נבעו כתוצאה מאי החלפת נוזל ATF ? רוב הבעיות נבעו כתוצאה מפריצה של מקרן שמן גיר וכתוצאה מכך שמן+נוזל קירור התערבבו ולכן התיבה החזירה את נשמתה לבורא. אתה יכול לברר את הדברים עם חבר הפורום מוסך רון.

בעיה אחרת היא התחממות ייתר של השמן שגרמה לנזקים לתיבה.

 

 

- אני רשמתי כ 20 הודעות לאחור בדיוק כך - הודעה 88

רכבים המגיעם עם מפרט טרופי שורדים , ויבואנים אשר לא מביאים - איכלים חססס - וגם הלקוחות שלהם . - הייצרן VAG מגדיר את ישראל כמדינה חמה ולא אקלים טרופי.

- אני רוצה לראות את המפרט שאתה מדבר עליו ! אתה בכוונה לא רוצה לשתף אותנו במידע ?

 

אייל .

אייל, אני עובד בתחום ההנדסה כ-20 שנים בתיכנון חלקי מכונות ומבין קצת יותר ממך בתקנים ותיכנון לכן אני אומר לך שאתה טועה.

 

התקניים הרלוונטים בתחום ההנדסה המכנית וגם הנדסת רכב בכלל לא 'זורקים' לכיוון מכון התקניים הישראלי ועדיף שלא תזכיר אותו גם בעניין האקלים.

 

לידיעה כללית ולאו דווקא קשור לאשכול.

 

התקניים הרלוונטים או המלצות בתיכנון בתחום הנדסת הרכב הם תקני SAE/DIN ולאחרונה גם ISO.

 

כול מה שקשור לתיכנון שילדה/מבנה/צמיגים/ צנרת הידראולית נוזל בלמים ועוד ניתן למצוא בתקני SAE שבין הייתר יש הנחיות באיזה תנאי סביבה יש לבדוק את כול המכלולים כולל...

 

Environmental stresses on automotive equipment

 

Climatic stress factors acting upon automotive components encompass the effects of the natural environment, i.e. the macroclimate, and

influences stemming from the vehicle itself (such as fuel vapor) and the microclimate within a component (such as the heat generated in

electrical devices).

 

Temperature and temperature variations

The range extends from extremely low temperatures (storage, transport) all the way to the high temperatures associated with operation of the internal-combustion engine

 

אייל, מצטער'ת אבל ההודעה עם ההצבעה נעלמה לכן לא ניתן לעשות LIKE.