Fifth gear בחנו את רנו פלואנס Z.E‏ (הם לא שמעו על החלפת מצברים)

[LotusElise]

http://fwd.channel5.com/fifth-gear/videos/road-tests/renault-fluence

 

אפשר לראות את הקטע באתר שלהם.

הם נסעו במכונית עד שנגמרו המצברים 120 ק"מ

[yulianx]

הבעיה גם זמן ההמתנה הטעינה 8 שעות זה יותר מידי.אגב בתוכנית הם גם הזכירו שכמעט משהו לא נדרס כי לא שמע את הרכב,היום במעבר חציה בגלל שלא היה רעש גם כמעט חציתי כאשר פריוס נסעה,צריך לשים לב זה.

[prince_77]

122 ק"מ למצבר, לא כולל נסיעה עם מזגן+אורות בלילה, ואז נשאלת השאלה מה הטווח אז?

כמו כן מעניין שאפשר לרכוש את עמדת הטעינה ולא להתחייב ליבואן ? מדוע שם מרשים זאת ?

רק 1000 פאונד, גם לשנה יוצא יותר זול מאשר תשלום חודשי.

[LotusElise]

122 ק"מ לא עושים את תל אביב ירושלים או תל אביב חיפה.

מה שאומר שזה רכב עירוני אז הוא צריך להיות יותר קטן.

כנסו לסוכנות מיצובישי ותקנו i miev יש להם בתצוגה

[Pika007]

במיצובישי עשו את זה נכון.

אם המכונית החשמלית היא עדיין לא הדבר הכי שימושי בעולם, לפחות שיראה מגניב במיוחד.

[יוסי פרנקוס]

נכון, לצערנו אי אפשר להגיע מהבית שלי (חיפה) לתל אביב אפילו, שזו נסיעה שאני עושה לפחות פעמיים בחודש.

 

כשאני חושב על רוב הנסיעות שאני עושה (כמשתמש ממוצע), זה חיפה כרמיאל (מספיק לנסוע בזהירות ולחזור), או חיפה-תל אביב (ואז אני חייב לשהות שם 8 שעות או שאני לא מגיע בחזרה הביתה.

 

לא רכב שימושי במיוחד.

אם הטווח שלו היה כפול 4, זה היה מושלם.

[igalr]

נכון, לצערנו אי אפשר להגיע מהבית שלי (חיפה) לתל אביב אפילו, שזו נסיעה שאני עושה לפחות פעמיים בחודש.

 

כשאני חושב על רוב הנסיעות שאני עושה (כמשתמש ממוצע), זה חיפה כרמיאל (מספיק לנסוע בזהירות ולחזור), או חיפה-תל אביב (ואז אני חייב לשהות שם 8 שעות או שאני לא מגיע בחזרה הביתה.

 

לא רכב שימושי במיוחד.

אם הטווח שלו היה כפול 4, זה היה מושלם.

 

אתה לא שוק היעד העיקרי שלהם .

בכל אופן החידוש של בטר פלייס שגם משתלב עם המודל העיסקי הוא כמובן תחנות החלפת המצברים כך שאם מדי פעם תצטרך לצאת לנסיעות ארוכות יותר תוכל לצאת ללא חשש.

[sronis]

הבעיה גם זמן ההמתנה הטעינה 8 שעות זה יותר מידי.אגב בתוכנית הם גם הזכירו שכמעט משהו לא נדרס כי לא שמע את הרכב,היום במעבר חציה בגלל שלא היה רעש גם כמעט חציתי כאשר פריוס נסעה,צריך לשים לב זה.

 

זה כי אתה צריך להסתכל ימינה ושמאלה לפני שאתה חוצה...

[shaulc]

רכב טוב לשוק הליסינג , בצורה עקיפה ימנע מהעובדים נסיעות מיותרות , ויגרום להם לחשוב לפניי כל נסיעה.

חשבתי שהרעיון גרוע אבל באמת הוא יתרום לסביבה בצורה הזאת שעבדי הליסינג יסעו פחות.

המעסיק ירויח הכי הרבה יגביל את העובדים בדרך הזו.

[Pika007]

אם התעריפים של "חשמל אגסי" לשוק הליסינג דומים לשוק הביתי, עדיף למעסיק לתת לעובדים רכב שעושה 1:12 (כל משפחתומטית מודרנית פחות או יותר) והוא עדיין חוסך. להזכירך, התעריפים של BP כרגע שקולים פחות או יותר לרכב עם צריכה משולבת של 1:9.5-1:10

[Keyser]

כמו שנאמר, זה פתרון מעולה לליסינג (חיסכון בהוצאות דלק, ואז גם צמצום בהתגרזנות של אנשים על הרכבים שלהם).

לאדם הפרטי (כמו שאמרתי) הפתרון הוא תאי דלק מימן. אני מקווה שהתעשיה תיכנס לתוואי של במוו, מרצדס והונדה (עם הקלאריטי) ותעבוד על השקעה כאן, במקום בזבוז והשחתה של הסביבה ביצור סוללות.

[bar72]

הבעיה היא, שאם יקדמו פה פתרונות נאורים, אגסי ושות' לא יוכלו להחזיר את ההלואות הגדולות שלקחו, ואז מה? הרי לא יעלה על הדעת שלא יחזירו חובות

[yulianx]

זה כי אתה צריך להסתכל ימינה ושמאלה לפני שאתה חוצה...

אתה צודק,בגלל זה רגע לפני שעברתי הסתכלתי,אבל הם כול כך שקטים שבחושך כמו שהיה יכול להיות שלא כולם היו מסתכלים.

[anin17]

אם התעריפים של "חשמל אגסי" לשוק הליסינג דומים לשוק הביתי, עדיף למעסיק לתת לעובדים רכב שעושה 1:12 (כל משפחתומטית מודרנית פחות או יותר) והוא עדיין חוסך. להזכירך, התעריפים של BP כרגע שקולים פחות או יותר לרכב עם צריכה משולבת של 1:9.5-1:10

 

אל תהיה תמים

הליסינג הולך לקבל הנחה של כ-30% על מחיר הרכב + התחייבות לקנייה חוזרת ו- 30%-50% הנחה ממה שלקוח פרטי ישלם על 30,000 ק"מ בשנה.

[papikian]

חברים אני יודע שתגובתי עלולה לעורר תגובות חוזרות זועמות משיהו אבל הנה דעתי הצנועה בנושא.

אסטרטגיה עסקית זה נושא מאוד מורכב אשר לפעמים עושה לי כאבי ראש לא מעטים כחלק מעבודתי היומיומית.

אנחנו צריכים לחשוב מה היא מטרת העל שלנו כחברה מודרנית.

האם זה לייצר מכונית שנוסעת ללא תלות בדלק?

האם זה שינוע אנשים וסחורות ללא תלות בדלק?

או אולי זה המשך קיום כלכלי וחברתי ללא תלות בדלק?

למרות ששי אגסי מציע סוג של פתרון זה הוא לדעתי פתרון דמה בלבד.

הרי אפילו עם המכונית החשמלית תהיה לטווח של 700 ק"מ ללא טעינה (בחלומות המתוקים של אגסי אולי) זאת היא עדיין מכונית, שצריכה כבישים ומחלפים ורמזורים ומערכת תומכת כמו כל מכונית רגילה.

כולנו יודעים שכבישי ארצנו הולכים והופכים צפופים יותר יותר, האם המכונית החשמלית זה הפתרון התחבורתי של ישראל?

התשובה החד משמעית היא - לא!

כאשר אנו נוטעים מבט במטרת העל של מדינתנו שהיא "פתרון תחברתי לאומי בר קיימא לטווח ארוך" המסקנה היחידה המתמזגת ממטרת העל הזאת היא בניית מערכת לאומית לשינוע המונים, דהיינו הקמת מערכת תחבורה ציבורית מודרנית הכוללת רכבת תחתית בכל איזור המרכז, רכבת קלה, אוטובוסים וכ"ו- כמובן שכל הגופים במערכת זו יתנהלו כגוף אחד (בדומה לערים גדולות בחו"ל).

ונחשו מה- מערכת תחבורתית ציבורית מודרנית גם פועלת על חשמל בדומה למכונית של אגסי, רק שהיא הרבה הרבה יותר יעילה, דבר אשר יגרום לצמצום חד של בעלי רכב (בדומה למה שקורה בניו יורק או מוסקבה) .