רעשים חיכוך בהתנעה ומנוע כבה באמצע נסיעה - סיאט איביזה 2001

[chesy]

שלום,

 

רציתי לשתף אתכם בתקלה שאירעה לי הבוקר ולבקש עצות לפני שאני קופץ למסקנות מעמיקות.

היום בבוקר הנעתי את הרכב ויצאתי לדרך, אחרי בערך 200 מטרים הרכב פשוט נחנק ונכבה לי באמצע הכביש ונדלקה לי נורית מצבר.

האוטו סירב להניע לאחר מכן למרות שהיה סטרטר.

ניסיתי להניע תוך כדי שאני נותן גז חזק והמנוע הצליח להניע אבל יצא עשן לבן מהאגזוז+נוזל מים והיה ריח נוראי של משהו שנשרף. הצלחתי להזיז את הרכב חזרה לחנייה שלא יפריע לאיש. עכשיו באוטו מניע אבל יש רעש של חיכוך לכמה שניות מהמנוע ואחרי כמה שניות הוא מפסיק.

בדקתי את מדיד השמן והכל תקין, אבל באזור של המכסה למילוי שמן מנוע גיליתי הפתעה לא נעימה בדמות הצטברות לכלוך ובוץ (הרכב אצלי שנתיים ואני מחליף שמן סינטטי מלא כל 5K או חצי שנה - המוקדם מביניהם).

 

יש כל מיני כיוונים, הכל מחיישני אוויר למיניהם, דרך חיישן קראנק, עבור ברינגים של השסתומים, או פריצת אטם ראש מנוע וכניסת מים משם (היה אתמול גשם וזה), אולי דליפה באטם היניקה של הנוזל קירור וזליגת מים לתוך הצילינדרים (למרות שלא ראיתי שהמפלס מים ירד במיכל).

 

זקוק לעזרתכם הכנה לגבי קצה חוט.

בכל מקרה אני מודאג מהצטברות הבוץ על הפקק שמן ואני אדאג לפתוח מכסה שסתומים והקרטר בשביל לראות מה המצב שם.

[מוסך רון]

התסמינים שנתת כאן מכוונים כמעט בוודאות שיש לך בעיה במחשב המנוע ,

מחשב המנוע ברכב הזה מטיפוס 6K0 ממוקם בתיבת האויר שמתחת למגבים ,

עם השנים המים שנמצאים במקום פוגעים באטימה של המחשב וגורמים לקצרים פנימיים

בתוכו ובעצם להרס מוחלט של המחשב ללא יכולת לתקנו .

[drashkawa]

הייתה לי את אותה הבעיה עם אותם תסמינים (מים על הפקק, מים מהאגזוז, רכב נכבה) שפשוט מאד התבררה כחדירת מים לצילינדרים כל הסימנים מעידים על כך.

[chesy]

מים לצילינדר לא נראה לי הגיוני משום שהייתי רואה קצף לבן או שמן מבעבע על המכסה.

לעומת זאת המחשב רכב מאוד יתכן ואני מאוד לחוץ מזה.

יש דרך לפרק את המחשב רכב בצורה בטוחה בשביל לוודא שאכן הבעייה בו? (ניתוק מצבר, ניתוק חיישנים מסויימים ואז ניתוק מחשב?)

רון, תוכל להגיד לי בבקשה כמה עולה אצלך עבודה וחלפים לעסק כזה?

[מוסך רון]

לדעתי כדאי שתיכנס למוסך שמכיר את הרכב לאיבחון מדוייק ואולי להחלפת המחשב .

לא כדאי לך להתחיל לשחק בו לפני שאובחן בוודאות שזו הבעיה .

וחוץ מזה במחשב קיימות הגדרות מסויימות שצריך לחלץ אז לא כדאי להזיק לו יותר .

[chesy]

דבר ראשון אני רוצה להגיד לכם משפט שכולכם כבר שמעתם הרבה פעמים,

זאת כמובן במידה ואתם מסתובבים בשנים האחרונות בפורום וקוראים כמה שרשורים בפורום הטכני: תודה רבה לך רון!

(את התודה השנייה תקבל בעז"ה בשבוע-שבועיים הקרובים כשאני אקפוץ אליך).

 

אני בן אדם סקפטי מטבעי וחושב שהגשם שנחת עלי אתמול היה רק הסנונית שלפני הסערה.

אבל מה שכן זה אני שמח שבדקתי עוד כמה דברים על הדרך והבנתי איפה צריך יישור קו אז יש לי נחמת עניים.

 

נחזור לנושא: בדקתי למה המנוע לא מניע והשלב הראשון היה לפרק את המצתים ולבדוק את עוצמת הניצוץ, ראיתי שהוא היה מאוד חלש אבל סלילי ההצתה והמצתים עצמם יחסית חדשים כך שהנחתי שהבעיה לא משם, בדקתי שאין שוב בריחת ניצוץ מהסליל הצתה, הלאה הרמתי את כיסוי הפלסטיק של צד הנהג ושם חשכו עיני - גיליתי בריכת מים ובוץ שחוגגת לי על המחשב מנוע.

גם ניקוי מאסיבי לא ממש עזר לחלץ את כל הזבל שהיה שם, אבל מצורפות כמה תמונות של "אחרי" שימחישו לכם מה הלך שם:

 

המיקום של המחשב עם הכבלים אחרי שהוצאתי משם את רוב הבוץ והמים (מצד ימין למטה יש חריץ ניקוז שהיה סתום).

 

האצבעות שלי עדיין שקועות במים (אחרי שהוצאתי משם את רוב המים)

 

גוף המחשב מבחוץ - כולו טבול בקורוזיה.

 

המעגל המודפס של המחשב מנוע מבפנים.

 

המחשב עצמו היה טבול בבוץ ומים והגוף והמחברים היו מלאי קורוזיה ולכלוך,

אבל מה שמפתיע זה שבגלל שהוא אטום כל-כך טוב מבפנים, המים לא נכנסו פנימה! (לפחות במשהו הנאצים האלה איכותיים ורואים בתמונות שהמעגל כולו נקי מקורוזיה)

למרות זאת כאשר פתחתי את המחשב מבפנים גיליתי הפתעה לא נעימה (מוקפת בעיגולים שחורים),

היו שם 3 נקודות שבהן היו נזקי פתיחה קודמים (כנראה שהמחשב כבר נפתח לפני כן)

וחלק מהרכיבים פשוט נתלשו ממקומם ונקרע המוליך של המעגל המודפס - לא ניתן לג'ימפור לצערי.

כל זה בתוספת המחברים של המחשב שניזוקו מהמים חרצו את גורלו של המחשב.

 

אני מקווה שהחלפת המחשב היא הפתרון לבעיה שלי - אבל אם רון אומר הוא כנראה יודע.

נמשיך לעדכן בשבוע הבא בלי נדר.

[מוסך רון]

ברכבים הבאים : איביזה ,קורדובה ,ופולו קלסיק מהשנים האלו 2000-2002

רק ברכבים שבהם מותקן מנוע 100 כס מדגם AEH\AKL מומלץ לבצע מידי פעם ניקוי

במרזבים שמתחת לחלון הקדמי .

פעולה פשוטה ביותר שתחסוך לכם החלפת מחשב מנוע .

[teyal]

ברכבים הבאים : איביזה ,קורדובה ,ופולו קלסיק מהשנים האלו 2000-2002

רק ברכבים שבהם מותקן מנוע 100 כס מדגם AEH\AKL מומלץ לבצע מידי פעם ניקוי

במרזבים שמתחת לחלון הקדמי .

פעולה פשוטה ביותר שתחסוך לכם החלפת מחשב מנוע .

רון בגולף מהשנתונים האלו ועם המנוע הנ"ל

המחשב גם ממוקם במיקום המועד לפורענות?

[מוסך רון]

אתה ראית שכתבתי גולף ?

הבעיה היא רק ברכבים שכתבתי ורק עם אותם המנועים שכתבתי .

המחשב הזה מטיפוס 6K0 הגיע רק עם מנועי ה 100 כס .

 

בגולף אין בעיה כזאת .

[streicher_19]

ואיך מנקים את המרזבים האלה ? צריך לפרק משהו ?

[chesy]

ואיך מנקים את המרזבים האלה ? צריך לפרק משהו ?

 

ההשערה שלי היא לחץ אוויר מאוד חזק שמכניסים לפיה הזאת, ואפילו שיוף החור והגדלתו לאחר הניקיון, כי הוא ממש קטן.

כי אני ניקיתי חלק ממה שהיה שם רק בעזרת הידיים, ועדיין נשאר לא מעט.

[streicher_19]

טוב, ננקה בהזדמנות.. ה ECU הזה נראה יקר כמעט כמו החיים עצמם

[chesy]

משופץ עולה בסביבות ה2.5-3 K, וחדש מצ'מפיון עולה 5.5K...

[chesy]

אני מעדכן את השרשור עם הפתרון לתקלה שנמצא בשעה טובה.

לצערי לא יכולתי להגיע לרון משום שהביטוח לא הסכים לגרור את הרכב לת"א באותו היום אלא במועד לא ידוע.

(ולא הודיעו לי לפני כן, למרות שפיניתי בשביל זה יום שלם!)

ועל כן מגיעה לרון סליחה, כי הבטחתי לו שאני אגיע ובסופו של דבר האבחנה שלו היא שפתרה לי את התקלה.

לאחר הקידוד מחשב מנוע החלופי והתאמתו לצ'יפ האימובילייזר של הרכב שלי התקלה נפתרה והרכב חזר לנסוע כמו מקודם, בוצע ניקוי תעלות לפי המלצתו של רון, והמחשב החדש נאטם בניילון נצמד על כל המגעים שלו.

 

אגב, על הדרך פורק גם מחשב הגיר שיושב בצמוד למחשב המנוע וגם שם נתגלתה קורוזיה במגעי המחשב - גם הם נוקו והמחשב נאטם בניילון נצמד, ונעשה גם טיפול תקופתי.

אני ממליץ לכל בעלי האיביזות לעשות את זה מפעם לפעם כי מחיר מחשב גיר חדש בצ'מפיון הוא - תחזיקו חזק - לא פחות מ10 אלף ש"ח! (2-3 אלף ש"ח מפירוק)

 

סוף טוב הכל טוב. מה למדתי היום? גם אם אתם מטפלים ברכב במקום שאתם סומכים עליו במאת האחוזים במשך שנים, אתם חייבים לוודא שהם מכירים את כל המחלות של הרכב שלכם, ויותר חשוב זה שהם יודעים כיצד למנוע אותן ומבצעים את זה, אחרת תיאלצו לשבור את הראש, לשרוף את הכיס ולאכול את הלב כמוני.