זינוק בעליה - האם יש להחזיר את המודעות לנושא?

[pasat04]

מתחילת השנה נמכרו מספר לא מבוטל של רכבים ידניים, והמספר ימשיך לעלות.

עלה בדעתי שיש נקודה שכדאי לשים לב אליה. בשנים האחרונות רוב המכוניות היו בעלות תיבת הילוכים אוטומטית, והנושא של זינוק בעליה נדחק לפינה. ברכבים ידניים ייתכן דרדור הרכב בזמן זינוק בעלייה, כמובן גם תלוי במיומנות הנהג, ולאחר שהתרגלנו להידבק מאחור לרכבים אוטומטיים, כדאי להחזיר את הנושא למודעות, כדאי לשמור על טיפה יותר מרחק בעצירה שכזו.

 

כמו כן, גם נושא הגיר הרובוטי יצבור פופולריות בקרוב, עם כניסתה של הפוקוס החדשה.

ברכבים של קבוצת VAG בהם מותקן גיר רובוטי (dsg), יש מתקן למניעת הדרדור למשך 2 שניות מרגע עזיבת דוושת הבלם.

באלו עוד רכבים יש מתקן דומה, למניעת דרדור בזינוק?

[NINJMNKY]

בחודשיים שנסעתי על הפיקנטו הידנית, זה באמת היה סיוט.

המערכת הזאת נכנסת לפעולה רק במצבים קיצוניים, לא בשיפועים קלים של 20/30 מעלות - שם הרכב עדיין ידרדר אם לא תמנע את זה.

התגובה של מי שמאחוריי בזמן הדרדרות כזאת בד"כ הייתה צפויה - הרכב זז טיפה אחורה וישר צופרים כאילו שמת רוורס.

 

צריך לארגן מדבקה לפגוש בסגנון "שמור מרחק - אני ידני"

[natco]

"להידבק" לרכב שמאחוריך זו טעות גם בעליה,גם במורד וגם במישור.

מעבר לעובדה שהעלית (שהוא עלול להידרדר), ישנן עוד כמה סיבות.

 

הראשונה היא שאם יתפוצץ לו פתאום הרדיאטור/מנוע/גיר/חצ'קון על האף והוא לא יתחיל לנסוע בירוק, לא תוכל לעקוף את המכשול.

סיבה נוספת היא שאיזשהו אד**ט עלול להכנס בך מאחור, ולהעיף אותך עליו. במקרה כזה חברת הביטוח/שופט (במקרה שזה מגיע לת"ק) עלול לפסוק לחובתך, משום שלא שמרת על מרחק תקין בעצירה.

 

אני תמיד עוצר כך שאני רואה את "קצה האף" של האוטו על קו המגע של גלגלי הרכב של האוטו לפני עם הכביש.

גליתי שזה רחוק מספיק כדי לתמרן מסביבו במקרה הצורך, וקרוב מספיק כדי לא לגרום לרכב מאחורי להתיישב על הצופר. (שזו עוד תופעה שאני לא מבין - אדום,כולם עומדים, מה משנה לך העוד חצי מטר הזה?, אבל זה לפעם אחרת)

[firebirdrc]

גם באיביזה SC ידנית לגמרי קיימת מערכת HILL HOLD

[HybridBoy]

כנ"ל בלאון.

והיא עובדת גם בשיפועים לא מטורפים.

אך ישנם מצבים שהאוטו מדרדר טיפ טיפה והמערכת לא נכנסת לפעולה.

 

לדעתי באמת צריך להחזיר את הנושא לתודעה.

[solo-fr]

באלו עוד רכבים יש מתקן דומה, למניעת דרדור בזינוק?

 

הפתעה: בסובארו לאונה ידניות מתחילת שנות התשעים היה כזה מנגנון.

 

ועוד הפתעה: חבר ששכר פאסאט חדשה DSG TDI בחו"ל טוען שלא היה לו את המנגנון הזה. נשמע תמוהה, אני יודע, אבל החבר מתעקש.

[HybridBoy]

בdsg חייבת להיות המערכת כדי להגן על הגיר העדין.

מוזר שהוא טוען שלא הייתה המערכת.

[DJI]

אין לי מושג של מי הרעיון הזה שמותר להדבק למישהו שנוהג על אוטומט לתחת בזינוק,

 

דבר ראשון יכול להיות שהוא העביר את הרכב לניוטרל ולא שם לב.

 

דבר שני יש היום את הגירים הרובוטיים בעלי מצמד אחד שלא יכולים להחזיק אפילו עגלת סופר בזינוק פשוט.

(אני מדבר בעיקר על הקרולה)

 

אני אישית נוהג על ידני בלי שום HILL HOLDER כזה או אחר, קורה שאנשים נדבקים אלי ואז פשוט או שעושים זינוק בטוח (כלומר מעלים את הקלאץ' ממש גבוה בלי לכבות את הרכב ) או שעושים זינוק בעזרת אמברקס, משהו שלא לימדו אותי בשיעורי נהיגה אך למדתי מחברים. זה לא נראה לי הכי שומר על הרכב אבל פעם ב.. כשיש זינוק קשה במיוחד ומישהו ממש ממש נדבק מאחור.

 

סה"כ תשמחו שיש יותר ידניות על הכביש, זה רק יכול לתרום למודעות ולנהיגה טובה יותר מצד כל משתמשי הדרך.

[pasat04]

הפתעה: בסובארו לאונה ידניות מתחילת שנות התשעים היה כזה מנגנון.

אתה בטוח שלא מדובר על תקלה במשאבת הבלמים?

[RK]

בסובארו אכן היה Hill-holder.

 

בכלל, הנושא הזה חורג מפרופורציות. כולה זינוק בעליה. בוודאי לא סיוט. מיומנות בסיסית ביותר, שמשום-מה קיבלה אינפלציה שלא תואמת את מימדיה.

[Sameer_tuning]

יצא לי לנהוג במשך שבועיים על פיאט פונטו 2011 ידנית וגם בה קיימת המערכת הנ"ל והיא מתפקדת מצויין גם בשיפועים הכי קלים.

[solo-fr]

בdsg חייבת להיות המערכת כדי להגן על הגיר העדין.

מוזר שהוא טוען שלא הייתה המערכת.

 

בעודי מסכים, כאמור, עם הטענה השניה שלעיל, מסופקני רבות לגבי הראשונה. הרי ממילא כעבור מספר שניות (2-3?) הבלמים משוחררים וכן גם המצמד, והרכב מתחיל לנוע (או לקרטע, בתלות בזוית) קדימה. אלא אם כן לדעתך באותם השניות מגדלת התיבה עור של פיל ונהיית פחות "עדינה" לזמן קצר כלשהו, לא נראה לי שהמצב הוא כפי שתיארת... בניגוד לתיבות הילוכים ידניות קלאסיות, לתיבה רובוטית יש אפשרות להתחיל לשחרר מצמד מרגע שדוושת בלם עוברת סף מסוים. זה הרי מה שהן עושות בכל מקרה בתחילת נסיעה במישור. ומשם זאת פעולת מצמד רגילה - בשביל זה הוא שם!

 

אתה בטוח שלא מדובר על תקלה במשאבת הבלמים?

 

בזמנו זה היה "פיצ'ר רציני" במכוניות סובארו, ויש לאמור שדי חיבבתי אותו. כמדומני hill-holder אף היה סימן רשום שלהם.

[Ryan OReily]

בדרכים הרגילות בד"כ אין לי בעיה , הבעיה נוצרת כאשר אני יוצא מאיזה חניון תת קרקעי ויש שיפוע מאוד תלול.

תמיד יש מישהו שנדבק לי לתחת.אתמול יצאתי מכזה חניון , סוף סוף הרכב יצא חלק אבל הבאתי חרקא חבל"ז

וב206+ אין סיוע לזינוק בעלייה

[VW130071]

אין לי מושג של מי הרעיון הזה שמותר להדבק למישהו שנוהג על אוטומט לתחת בזינוק,

 

דבר ראשון יכול להיות שהוא העביר את הרכב לניוטרל ולא שם לב.

 

דבר שני יש היום את הגירים הרובוטיים בעלי מצמד אחד שלא יכולים להחזיק אפילו עגלת סופר בזינוק פשוט.

(אני מדבר בעיקר על הקרולה)

 

אני אישית נוהג על ידני בלי שום HILL HOLDER כזה או אחר, קורה שאנשים נדבקים אלי ואז פשוט או שעושים זינוק בטוח (כלומר מעלים את הקלאץ' ממש גבוה בלי לכבות את הרכב ) או שעושים זינוק בעזרת אמברקס, משהו שלא לימדו אותי בשיעורי נהיגה אך למדתי מחברים. זה לא נראה לי הכי שומר על הרכב אבל פעם ב.. כשיש זינוק קשה במיוחד ומישהו ממש ממש נדבק מאחור.

 

סה"כ תשמחו שיש יותר ידניות על הכביש, זה רק יכול לתרום למודעות ולנהיגה טובה יותר מצד כל משתמשי הדרך.

 

 

תן לי לחדש לך משהו לגבי הקורולה הרובוטית (לי יש ) .

בלחיצה כפולה על דוושת הברקס ושחרור הרכב יעמוד בזינוק בעליה ,יש שם מערכת שסוגרת את הדיסקים הקדמיים כל עוד

לא לחצת על הגז .

 

יוסי

[Adamm]

בסבוארו החדשות יש מנגנון כזה.