השיטה שהשתמשתי לכיוון שסתומים, טוב או לא טוב?

[gabi911]

בפיג'ו 106 שלי כיוון השסתומים הוא 0.20 יניקה, ו-0.40 פליטה.

כמובן שסובבתי קראנק לפי הוראות של "היינס"

לגביי הפילר, כדי לוודא שאני מכוון נכון עשיתי כזה דבר:

בפליטה השתמשתי בפילר 0.45 ועליו סגרתי עד הסוף את הסשתום, הוצאתי אותו (קצת בכוח) ווידאתי שה-0.40 עובר

אותו דבר לגביי היניקה, השמשתי ב-0.25 ועליו סגרתי עד הסוף, כך ש-0.20 יעבור דרכו.

האם פעלתי נכון?

תודה

[צביקה.]

גבי שלום רב !

אם תאמר לי, למה לא השתמשת בהוראות היצרן, והשתמש במדיד הנדרש, 0.20 יניקה ו0.40 פליטה, אז תוכל לקבל תשובה מקצועית, שתאשר למה התכוון "המשורר" (היצרן) שנתן צידות מדויקות, זייג אותם למנוע קר בדרך כלל, ולקח בחשבון שינוי קל במרווח בעת התפשטות קנה השסתום או הנדנד,בחום?!

בברכה

צביקה

[gabi911]

כמו שאומרים:

"למה התכוון המשורר?" - לא הבנתי כלום מהתגובה שלך (סורי)

בכל מקרה כאשר אומרים לבדוק מרווח 0.20 הכוונה היא שהפילר יחליק או יעבור במעט לחוץ, בכל מקרה אם אני מכוון אותו שהוא יעבור חלק אז גם ה-0.25 יעבור דרכו, לכן השתמשתי ב-0.25 שעליו חיזקתי כמה שיותר את השסתום, מה שלאחר הוצאת הפילר גרמה ל-0.20 לעבור בקלות יחסית, ול-0.25 כמעט ולא לעבור (אם אני מפעיל כח הוא עובר)

[איציק נ.]

הפילר אמור לעבור עם מעט התנגדות, בטח שלא חלק לגמרי.

בכל מקרה, איך שכיוונת כרגע זה עדיף על המצב ההפוך (שהכיוון סגור מידי) - מה שעלול לגרום לשריפת שסתום, ירידה בהספק ועליה בצריכת הדלק.

 

איציק

[צביקה.]

שלום רב !

בכותבי המשורר, כוונתי ליצרן הרכב.

כשהיצרן כותב 0.20 הוא מתכוון ל0.20, ולא בין 0.20 ל0.25.

נכון שאין נזק בכוון גבוה מעט מעל הוראות יצרן, ובוודאי שהסטייה היא מינורית, כפי שכתב ידידי איציק נ. שעדיף מרווח פתוח מעט מאשר סגור, אך בחשבון שיתכן דפיקות קלות בנדנדים.

בברכה

צביקה