שאלה לגבי עמידה ברמזור (השאלה היא שילוב ל-N ברמזור)

[ORrrr]

האם זה בריא להעביר לניוטרל בגיר אוטומטי(AL4) בעמידה ברמזור? או שעדיף להשאר על D?

[T-Corolla]

לא בריא להעביר לN, עדיף להישאר על D.

[נטלוזי]

לא בריא להעביר לN, עדיף להישאר על D.

למה לא?

[greenlook]

ברמזורים שאני יודעת שהולכים להתחלף עוד הרבה זמן (כמו בפניות שמאלה )

אני מעדיפה לשים על פארקינג במקום לחכות עם הרגל על הברקס.. זה גם לא טוב?

[yonisi]

כל הרעיון של גיר אוטומט זה שלא צריך להזיז מ D כל שנייה ולכן עדיף להישאר על D וזהו, אם תעביר כל שנייה הילוכים בגיר אוטומט, במקרה הטוב ייהרס לך מין הסתם הבורר מהר יותר מהרגיל ובמקרה הרע (ורק אלוהים יודע על גירים צרפתיים) ייהרס משהו יותר רציני בגיר.

 

פארקינג ברמזור? עדיף להשתמש ב Hand-Brake אם כבר.

[avner444]

כשהרכב במצב ניוטרל המערכת לא משמנת את החלקים כראוי.

 

על פארקינג לא שמעתי מעודי, ולהשתמש בהאנד ברקס זה כמו להגיד: "אתה מאחורי, כן אתה, אני לא שם עליך, אני עכשיו עסוק בתא כפפות, או בלהעביר תחנה או אלוהים יודע מה, אבל עד שאני אשים לב לרמזור הירוק, אתה תיתקע באדום. אז מה אם זה גזל זמן, אני ממהר אתה לא!".

 

זה לפחות מה שאני מרגיש. ומי ש"קשה" לו להתאמץ עם הרגל על הברקס שיבדוק אם קשה לו גם להסתכל בכל המראות האלו שתקועות לו בצדדים, אל לשלוח את יד שמאל רחוק מידי בשביל לאותת.

[NINJMNKY]

אוטומאט פלנטרי נועד להיכנס למצב D בנסיעה ולרדת לP בסיומה בלי משחקים תוך כדי. מי שרוצה משחקים יקנה ידני או רובוטי.

כמה כבר קשה להחזיק את הרגל על הבלם?

 

ד"א, הקטע עם בלם היד נהיה פופולרי משהו, היו כמה פעמים בעבר ששמעתי בלמי-יד של מאזדה-2-ליסינג/השכרה מורמים לידי ברמזורים בעיר..

[shellcase]

אתם אמיתיים? מה הבעיה בלעמוד על בלם יד ברמזור? לוקח חצי שנייה להוריד אותו ואלא אם כן אתה עומד ראשון\שני - אתה לא תעכב אף אחד. מפה ועד ל:

מי ש"קשה" לו להתאמץ עם הרגל על הברקס שיבדוק אם קשה לו גם להסתכל בכל המראות האלו שתקועות לו בצדדים, אל לשלוח את יד שמאל רחוק מידי בשביל לאותת

הדרך דיי ארוכה והכללה הזאת קצת מגעילה אותי.

[zivm]

אני מעביר לN ברמזור רק בגלל שאני לא מסוגל לסבול את הרעידות של הרכב בD... עד שאחליף תושבות מנוע בתקווה שזו הבעיה..

[T-Corolla]

למה לא?

 

כי הגיר האוטמטי לא נועד למשחקים.

מה הטעם בשילוב ל-N? זה עדין דורש ממך להחזיק את דוושת הברקס, משאיר את האוטו באותו הסל"ד.

רק חסרונות יש לזה, אין יתרונות.

[ORrrr]

השילוב ל N באמת בשביל להרגיע את הרעידות..

ואם משחקים בגיר עסקינן, גם להשתמש בטיפטרוניק הורס את הגיר?

[-SH-]

אני מעביר לN ברמזור רק בגלל שאני לא מסוגל לסבול את הרעידות של הרכב בD... עד שאחליף תושבות מנוע בתקווה שזו הבעיה..

 

תחסוך מעצמך תושבות מנוע ותלך ישר על מנוע צעדים בעיה ידוע בלאנסר ומאמין שגם בגאלנט .

[yonisi]

רק לשם הבהרה, הצעתי בלם-יד כחלופה הפחות רעה לפארקינג ולא בגלל שזה מה שאמור להיות. הנורמה זה כמובן להחזיק את הדוושה.

[חן ג.]

אנשים שוכחים כאן נקודה נוספת והיא: ניהול התנועה לאחור. אלא אם כן "כיסו" אותך רכב או שניים מאחור עליך להישאר בהילוך כדי שתוכל להימלט קדימה (והצדה) במקרה שיש סכנה מאחור. כמובן שבמצב כזה, בתיבת הילוכים אוטומטית, אין שום סיבה להעביר ל-N משום שהזמן שבו תעמוד לעולם לא יהיה ארוך מספיק כדי להצדיק העברה ל-N (שגורמת בלאי לגיר וגם מספיקה את שימונו).

[Kreios]

מה הטעם בלהרים בלם יד בלי לשלב ל-N או P ?

הרי אם הרכב על D ועוזבים את הברקס - הוא יתחיל לנוע קדימה.

אם הבלם יד משוך והרכב על D הוא רוצה לנוע קדימה אבל לא יכול בגלל הבלם יד,

משמע שחיקה רבה יותר לבלם היד.

 

 

 

משמע הכי טוב -

לשלב ל-R