וולבו 760

[318m]

אז ככה...

לחברה טובה שלנו יש את הרכב הנ"ל,וולבו 760 שנת 86 נראה חדש פנימי וחיצוני.הרכב היה של אדם אחד במשך תקופה של 20 שנה (וטופל בהתאם) ואח"כ

נמכר לה.

כאמור מצבו מצוין פנימי וחיצוני,טסט ישנו כמובן אך הגברת רוצה להשתדרג ומוכנה לתת לי אותו במחיר הגריטה.

מישהו יכול לתת לי קצת נתונים טכניים על המנוע וזמינות חלפים?

אמינות בסיסית או מתכון לצרות?

תודה מראש לכל המסייעים

בני

[grbil1]

זאת לא אמינות של וולבו ואפילו מתכון לצרות, המנוע הוא מנוע שילוב של רנו פיגו ווולבו לא אמין במיוחד,

 

הרכב נוסע יפה מפואר אבל חלקים יקרים אש וקשים להשגה, מחיר הרכב בשוק הוא נמוך אז לא להתלהב

 

עדיף לקנות את מנועי השש טור למיניהם 164 - 264 .

 

בהצלחה.

[אקסל]

המנוע ב 760 הוא ה PRV (כמו בסיטרואן XM )רק בנפח 2700 סמ"ק .

אני לא יודע אך הוא בוולוו אבל בסיטרואן הוא מעולה לדעתי .

[Saar74]

מה יש לך להפסיד?

תנסה, אם לא טוב, גם אתה יכול לגרוט...

(או למצוא חבר אחר שיהיה מעוניין ברכב)

סער.

[318m]

תודה, נעדכן בהתפתחויות

[אקסל]

לדעתי אתה תהנה ממנו אם הוא במצב טוב אפילו שהוא אוכל הרבה דלק .

אני הייתי שם כמה תמונות שלו בפורום

[318m]

דלק לא משמעותי - האוטו מיועד לנסיעות קצרות ומעטות בתוך העיר.

לגבי תמונות - אם וכאשר יצא לפועל מבטיח.

[jlavi2002]

"'עדיף לקנות את מנועי השש טור למיניהם 164 - 264 "

ב264 מותקן מנוע PRV שנחשב גרוע במיוחד. הוא אינו דומה למנוע B30 המותקן ב164

[zvit]

המנוע ב 760 הוא ה PRV (כמו בסיטרואן XM )רק בנפח 2700 סמ"ק .

אני לא יודע אך הוא בוולוו אבל בסיטרואן הוא מעולה לדעתי .

 

עד שהוא הגיע ל-XM הוא עבר הרבה שיפורים...

 

המנוע עליו אנחנו מדברים שירת נאמנה בפיגו 604 ולא נראה שמצא את דרכו לדגם כלשהו של סיטרואן.

 

המנוע ב-760 המדוברת הוא שיפור של ה-PRV המקורי בנפח של 2849 סמ"ק לעומת 2664 סמ"ק המקוריים.

 

לא ידוע לי אם בשנים הללו המנוע הגיע עם הזרקת דלק, בשנים הראשונות של ה-760 המנוע הגיע עם קרבורטור.

[dny]

הרכב מעולה. בהיבטים מסויימים עולה גם על מכוניות חדשות.

 

המנוע, כפי שהעירו לפני, גרוע. מה פירוש גרוע? משלב את התכונות השליליות של החברות שתכננו אותו (פיז'ו, רנו, וולבו) ללא תכונות חיוביות מאף חברה.

 

כלומר: גודל ומשקל של וולבו; נוחות בטיפול של פיז'ו; אמינות של רנו. כמו בבדיחה על האיחוד האירופי.

 

דני

[אסף בקר]

ספינת הדגל של וולבו, בתקופה שוולבו היתה - 'וולבו'..

 

הרכב הוצג בשלהי 82' כמחליף של ה- 264, וזכה במקום שלישי בתחרות 'מכונית השנה' (מקום ראשון 'לקחה' אודי 100, ואחריה הפורד סיירה). למעשה, זה היה הפתיח של סדרת 7 (ה-740 הוצגו ב- 86').

רכב אירופאי מפואר, מרשים, ומפנק. לארץ יובא בגרסת GLE מנוע V6 קרבורטור בנפח 2.8 (נדמה לי 130 כ"ס, שהעניק לה מהירות מירבית של 170 קמ"ש. גרסת ההזרקה, 156 כ"ס לא יובאה).

 

רכב אמין, גיר אמין, והמנוע לכשעצמו היה אמין, בלא כל תחלואי מנועי ה- PRV אשר קדמו לו. בפרט כאשר מדובר ברכב שמור - לך על זה...

[פרי פורז]

אז ככה...

לחברה טובה שלנו יש את הרכב הנ"ל,וולבו 760 שנת 86 נראה חדש פנימי וחיצוני.הרכב היה של אדם אחד במשך תקופה של 20 שנה (וטופל בהתאם) ואח"כ

נמכר לה.

כאמור מצבו מצוין פנימי וחיצוני,טסט ישנו כמובן אך הגברת רוצה להשתדרג ומוכנה לתת לי אותו במחיר הגריטה.

מישהו יכול לתת לי קצת נתונים טכניים על המנוע וזמינות חלפים?

אמינות בסיסית או מתכון לצרות?

תודה מראש לכל המסייעים

בני

 

זה כבד.

זללן.

לא פרקטי בעיר.

קשה לחניה .

קל לגריטה .

הבולמים(תושבות מנוע) על גז יקרים פחד יצחק .

[dny]

...המנוע לכשעצמו היה אמין, בלא כל תחלואי מנועי ה- PRV אשר קדמו לו.

 

ללא בעיית השימון לראש השמאלי? זה חדש לי.

 

ראיתי באנגליה אדם שהתפרנס מקניית 760 עם מנועים גמורים (וכאלו היו בשפע), והתקנת מנועי 4 בוכנות מ-240 חלודות (גם כאלו היו בשפע באנגליה). שילוב מנצח: ה-700 לא מחלידה, גם לא באנגליה, וה-B230 לא מתקלקל.

 

דני

 

נ.ב. מיותר לציין שבאנגליה לא צריך "קומבינה" בשביל לאשר החלפת סוג מנוע, כולל סוג שלא הותקן מעולם ע"י היצרן.

[2pac]

ללא בעיית השימון לראש השמאלי? זה חדש לי.

 

ראיתי באנגליה אדם שהתפרנס מקניית 760 עם מנועים גמורים (וכאלו היו בשפע), והתקנת מנועי 4 בוכנות מ-240 חלודות (גם כאלו היו בשפע באנגליה). שילוב מנצח: ה-700 לא מחלידה, גם לא באנגליה, וה-B230 לא מתקלקל.

 

דני

 

נ.ב. מיותר לציין שבאנגליה לא צריך "קומבינה" בשביל לאשר החלפת סוג מנוע, כולל סוג שלא הותקן מעולם ע"י היצרן.

 

 

לא הבנתי מה ההיגיון הכלכלי בזה, אבל שיהיה.

[חן פרחי]

לארץ הגיעה הוולבו 760 בשנת 83' ברמת גימור GLE שכללה את כל התוספות, מנוע V6 עם מאייד SU בודד (!).

באותה תקופה חששו יבואנים רבים לייבא לארץ מכוניות מוזרקות ולכן הגיעה המכונית עם מנוע מאייד.

לקראת 87' עברה המכונית שינוי משמעותי ראשון - מיתלה אחורי נפרד שהתבסס על קפיץ עלים רוחבי החליף את הסרן החי, מה שהעניק למכונית התנהגות כביש טובה בהרבה ושיפור בנוחות הנסיעה.

ה 760 יוצרה עד סוף 89', ואז הוחלפה ב 960 שקיבלה מנוע 3.0 טורי, שהיה טוב לעין ערוך ממנוע ה PRV.