בעיה עם הקלאץ? הונדה סיויק 2008

[High Octane]

בוקר טוב לכולם, ושנה טובה ומוצלחת!

 

כמו שכתוב בכתורת , הונדה סיוויק, ידנית 2008.

 

כאשר אני עומד לדוגמא ברמזור או כל מקום אחר, כשאני מתחיל לסוע, עם טורים טיפה גבוהים, (נניח 3K +-) ומושך טיפה את הקלאץ כדי שלא יהיה קיק חזק מידי מהמנוע ( כשזורקים קלאץ).

 

אני מרגיש בשלב מסויים בקלאץ שיש רטט כזה, קצת קשה לתאר את זה , אבל זה דומה לכשמשחררים קלאץ בסל"ד נמוך, והרכב רועד. רק שפה הוא לא מתכוון להיכבות, הוא רק רוטט עד שאני מרים עוד טיפה את הקלאץ.

 

האם זה בעיה? או שזה תקין?

[danniel]

דיסק המצמד לא תקין.

[High Octane]

יש לציין שזה לא קורה לעיתים קרובות, זה מאוד תלוי בסלד המנוע, אופן הלחיצה על הקלאץ, ואפילו לפעמים שיפוע הכביש.

 

האם זה בלאי טבעי? או משהו שאחריות מכסה?

 

והאם בכלל שווה להתעסק עם זה? כלומר האם נגרם נזק כלשהו מלבד החוסר נוחות הקטנה?

[danniel]

זה בלאי, התעייפות של הקפיצים הרדיאליים שעל דיסק המצמד. אפשר לחיות עם זה עד שזה ילך ויחמיר וממש יפריע לך.

[High Octane]

מוזר שזה קורה, האוטו עבר רק 65 אלף ק"מ.

[אלכס נמרמן]

קלאץ' אפשר גם לגמור בהרבה פחות. תלוי באופן השימוש.

[High Octane]

רוב הנסיעות בין ערוניות, יותר מ 80%

[אלכס נמרמן]

בהודעה הראשית תיארת העלאת סל"ד ל3000 ואז עזיבת הקלאץ' באיטיות. זה הורס אותו מאד.

[High Octane]

זה סביב ה 2000 ל 3K , תלוי כמה מהר אני צריך לצאת מהמקום.

[SaarG]

בקיצור, אתה אוהב לזרוק קלאץ'.

זה גורם לבלאי מואץ.

 

כפי שאמרו לפני, שזה יחמיר, תחילף.

[adi89]

להתחלת נסיעה רגילה, מה הכי בריא?

העלאת סלד ל-1500 ועזיבת הקלא'ץ באיטיות או 200 סלד וזריקת הקלא'ץ ?

[High Octane]

היציאות שלי מהמקום מאוד עדינות לא אגרסיביות, למרות שזה מתצייר ככה ממה שאמרתי.

 

adi89- מן הסתם שחרור קלאץ עדין יהיה יותר טוב מזריקה שלו. וכמה שהסלד יותר נמוך יותר טוב לקלאץ.

 

ושוב אחזור, שאני לא זורק קלאץ , היציאה מהמקום מאוד עדינה. (זה לא רכב ליסינג ואין לי שום אינטרס להתעלל בו).