Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5674 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בפיג'ו ההגה הרבה יותר קשה,כבד לעומת הקולט שהיה ממש קליל ולא הייתה בעיה לפנות עם יד אחת למשל בניגוד לפיג'ו.

 

הייתי רוצה לדעת מה כל הגה בא להשיג פה?,מה רצו היצרנים להשיג ולהעביר לנו הנהגים בחוויית הנהיגה דרך ההגה?

 

לילה טוב8)

פורסם

ההגה של ה 306 נחשב לבין הטובים בחבורה.

הרגש והפידבק שהוא מעביר לידי הנהג זה משהו שצריך להתרגל אליו.

אתה יכול ממש להרגיש מה מצב הגלגלים שם למטה.

פורסם

אכן, ההגה קשה יותר ומתקשר יותר.

ביום יום, עברתי ממגאן 2001 ל 306 2000, והשינוי באמת מורגש.

יאאלה, איך בא לי ג'חנון עכשיו...

פורסם
בפיג'ו ההגה הרבה יותר קשה,כבד לעומת הקולט שהיה ממש קליל ולא הייתה בעיה לפנות עם יד אחת למשל בניגוד לפיג'ו.

 

...אכן, שיטת הפניה עם יד אחת בלבד על ההגה ממולצת כמתכון לנהיגה בטוחה.

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

כתב רכב וצרכנות רכב - אתר ומגזין 'אוטו'

 

לשעבר:

עורך פודקאסט הרכב 'דרייב' . מגיש יחד עם בועז קורפל וקינן כהן.

כתב הרכב של ביזפורטל, אתר הפיננסים. 

פורסם

זה בעיקר הבדלי הגישה בין שני היצרנים.

בפיג'ו, לפחות בתקופה ההיא, אחד הפרמטרים החשובים ביותר היה נושא התקשורת של הנהג עם הרכב, בהגה זה בא לידי ביטוי באיזון החוזר של ההגה ובאיפורמציה שהוא מעבר לנהג תוך כדי נהיגה. באמצע סיבוב עם הפיג'ו אתה תרגיש בדיוק את כמות העומס שהסיבוב מפעיל על הרכב, באמצע סיבוב בקולט סביר להניח שלא תרגיש כלום אבל חניות יהיה יותר קל לעשות עם הקולט.

פורסם

אכן, ההבדלים האלו מורגשים.

ההגה בקליאו ספורט גם כן יחסית כבד.

 

יצא לי לנסוע קצת לפני שבועיים בדייהטסו סיריון 2008, וההבדל במשקל של ההגה הוא עצום.

בסיריון ההגה ממש קל מדי. בחניה ובעיר זה סבבה אבל בנסיעה בכביש מהיר זה ממש ממש לא משרה תחושת בטחון.

אפילו במהירות 100 קמ"ש הסיריון לא מרגישה יציבה על הכביש. ברור שמדובר בתחושה סובייקטיבית ואין בעיה אמיתית, אבל זה לא נעים.

בקליאו (בדומה ל306) סיבוב ההגה לא כ"כ קליל, וזה אומר שחניה וכו' דורשת טיפה יותר עבודה. אבל מצד שני במהירויות גבוהות (גם 100 וגם הלאה באיזור הימני של השעון) מורגש מה הרכב עושה על הכביש וההיגוי יותר מדוייק. במהירויות האלו הכבדות כבר בכלל לא מפריעה אלא עוזרת - כי ממילא סיבוב הגה צריך להיות עדין והדרגתי.

אילת-מצפה רמון: שעה ורבע. (דרך עובדה)

20 ליטר דלק הכי מהנים ששרפתי עד היום.

צריכה 1:8.

×
×
  • תוכן חדש...