[חדשות רכב] – הוייפר יורדת מפס הייצור

[פבל]

דודג' מפסיקה את ייצור הוייפר, אחת ממכוניות הספורט האמריקאיות המפורסמות והמהירות ביותר.

 

 

כך חולפת לה תהילת עולם. על התוכניות של דודג' להפסיק את הייצור של הוייפר שמענו כבר לפני כמה חודשים, אולם ביום חמישי האחרון

התבשרנו כי העניין סופי וחתום, והוייפר האחרונה התגלגלה לה מפס הייצור של דודג'. עתידו של הדור הבא (והחמישי במספר) של הוייפר

עדיין אינו ברור, וכרגע כל הידוע לנו עליו הוא בגדר שמועה או ניחוש מושכל, אולם ייתכן כי הדור הבא של הוייפר יחזור לייצור לקראת

שנת 2012.

 

 

הוייפר החלה את דרכה על שולחן התכנון בשנת 1988 והוצגה כדגם קונספט בשנת 1989. דודג' קיבלה תגובות חמות ואוהדות לדגם

הקונספט, והחליטה להעביר אותו לייצור. רק בתחילת שנת 1992 הסתיים פיתוח המכונית והחל השיווק של הדור הראשון. הדור הרביעי

והאחרון של הוייפר החל את דרכו בשנת 2008 עם מנוע V10 חדש בנפח 8.4 ליטר ובהספק צנוע של 600 כוחות סוס. הוייפר האחרונה

שיוצרה זכתה לצביעה חיצונית מיוחדת בגוון ברונזה ותא הנוסעים שלה קיבל ריפודי עור מהודרים וייחודים. את הוייפר האחרונה רכשו בני

זוג מטקסס שמחזיקים למעלה מ40 וייפרים.

 

[PorSche-911]

ללא ספק אחת האייקונים המוטרים הגדולים ביותר.

הייתה חלום הילדות שלי וככל הניראה גם תמשיך להיות חלום עבורי, אם אפשר אחת עם מנוע V10, רודסטאר בצבע אדום.

[killerbinn]

מי יודע מה צופן העתיד.

אולי נראה אחת כאן בארץ בעוד 20 שנה בתור רכב אספנות. או שלא.

[D1winner]

יש להם כבר 40 ויפר.. איזה תענוג.

 

יש לי רחוק משפחה מספרד מאוד מאוד רחוק שאני לא בקשר איתו בכלל שבכל שנה הוא קונה פרארי חדשה ושומר על הישנה שלו.

מה שאפשר לעשות עם מספיק כסף..

[orankohn]

מצד אחד באמת חבל על הפסקת ייצורה , אולם מצד שני היא מיצתה את עצמה.

 

לפני מספר חודשים ערכתי (בחו"ל...) נסיעת מבחן , או ליתר דיוק , נסיעת התרשמות בוויפר פתוחה עם מנוע משופר .

 

במקביל נהגתי בשני דגמים המתחרים בה במידה מסויימת . (SALEEN)

 

כמובן שהייתה חווייה מיוחדת בכל אחת מהן, אבל בהחלט ניתן לסכם ולציין כי ,לטעמי, לא הייתי בוחר בוייפר.

 

מבחינת ביצועים הוייפר הייתה סובייקטיבית החזקה והמהירה ביותר , אבל התאפיינה בכח ברוטאלי מדי ואחיזת הכביש הייתה ראוייה

 

לנהגי מירוץ מדופלמים (זה לא אני...) הוייפר היתה מאוד ספארטנית ומגומרת באופן לא מרשים.

 

לעומתה ה SALEEN היתה מאוזנת יותר ושלמה , ומתאימה גם לשימוש יומיומי עם נוחות וידידותיות מרשימה. כחבילת

 

ביצועים קשה להשוות כי כל דגם של ה SALEEN היה בשידרוג שונה ועל הנייר אחת הייתה עדיפה משמעותית

 

על כולן (הצהובה).

 

ודרך אגב, על כולן העדפתי מבחינת הכיף אקזוטיה מארץ המגף (התמונה שבסימלון והאדומה האחרונה בצילומים המצורפים.)

[mayrun]

לפני שנה-שנתיים ביקרה אחת אדומה בארץ, יפיפייה

[LotusElise]

הוויפר כמו כל מכונית שרירים אמריקאית מיועדת להיות בעיקר זולה יחסית.

הם לקחו מנוע דיזל V10 והפכו אותו לבנזין.

לקחו שילדה של אותו טנדר שהיה עם המנוע ובנו מפלצת לקו ישר.

הרכב כמעט ולא שונה ב 20 שנה האחרונות.

כל רכב ספורטיבי יותר טוב מהוויפר אבל גם עולה הרבה יותר.

הרכב היו מיועד בעיקר לעמוד באולם התצוגה ולהביא כבוד לקרייזלר, עכשיו יש להם את פרארי.

 

תנו לי אחד, אני לוקח אבל כנראה לא היו הרבה שהיו מוכנים לשלם על זה.

[Haze]

אגדה! חבל מאוד.

[שומאכר]

לקחו שילדה של אותו טנדר שהיה עם המנוע ובנו מפלצת לקו ישר.

 

לקו ישר? הוייפר לא מחזיקה בסיבוב הכי מהיר ברינג?

[LotusElise]

המכונית ששברה שיא ברינג הייתה גרסה מיוחדת יקרה במיוחד ACR כ $100000

עם 600 כ"ס ומנוע 8 ליטר היא היתה יותר מהירה מ GTR ב 5 שניות.

ה GTR עם מנוע 3.8,עם 485 כ"ס ועולה 84000 $

[ExoduS]

היא רחוקה מלהיות מושלמת אבל יש בה משהו מיוחד שכובש רבים וטובים.

גם אני בילדותי חלמתי שיום אחד תהיי לי וייפר.

לדעתי יוצרו מספיק אקזמפלרים כדי שנמשיך לראות אותה עוד הרבה זמן על הכביש.