בקרת שיוט

[Michael.R]

לכל מי שטוען שבקרת שיוט זה דבר מסוכן, אני מציע לקחת סיבוב ביגואר XF.

לא זאת בלבד שבקרת השיוט שלה היא אביזר נוחות, זוהי לדעתי גם מערכת בטיחותית מהמעלה הראשונה. אפשר לקבוע בה כל מהירות שרוצים, והמערכת תדאג שהרכב יסע בה כל עוד אין מישהו בדרכו שהוא עלול להתנגש בו. במידה והנהג מנומנם ולפתע התנועה נעצרה לחלוטין, המערכת מאטה את הרכב למהירות של 10 קמ"ש ואז מתנתקת תוך שהיא משמיעה צפצופי התראה שמרגע זה ואילך, היא אינה מתערבת עוד.

 

פשוט גאוני.

 

ואגב: אני מסכים לגמרי עם מה שגיל כתב.

 

 

אתה אומר בעצם שהמערכת ביגואר יודעת גם לבצע בלימה? ז"א הפעלה אוטומטית של הבלמים ולא רק הרפייה מהגז?

לדוגמא במצב שאתה משייט לך בנינוחות עד כדי כך שאתה לא שם לב שלפניך יש פקק.

[PorSche-911]

כמו שנאמר ברכבי הפאר לקחו את הבקרת שיוט צעד אחד קדימה, הפכו אותה לבקרת שיוט אקטיבית.

בחזית הרכב מתוקן ראדר והוא דואג לשמור מרחק קבוע מהרכב מלפנים הרכב מאיץ ומאט לבד .

 

במרצדס S-CALLS המערכת יודעת לבלום את הרכב עד לעצירה מוחלטת ואז חידוש נסיעה על דעת עצמה, מדהים פשוט.

[amiger]

אתה אומר בעצם שהמערכת ביגואר יודעת גם לבצע בלימה? ז"א הפעלה אוטומטית של הבלמים ולא רק הרפייה מהגז?

לדוגמא במצב שאתה משייט לך בנינוחות עד כדי כך שאתה לא שם לב שלפניך יש פקק.

בלימה כבר יש במערכות הרגילות של היום.

בנוכחיות המערכת בולמת כדי להשאיר אותך במהירות שקבעת (ירידה למשל).

קפיצת המדרגה באדפטיביות היא שהן יודעות להגיב לתנאי דרך משתנים.

[אלעד]

אתה אומר בעצם שהמערכת ביגואר יודעת גם לבצע בלימה? ז"א הפעלה אוטומטית של הבלמים ולא רק הרפייה מהגז?

לדוגמא במצב שאתה משייט לך בנינוחות עד כדי כך שאתה לא שם לב שלפניך יש פקק.

זה אכן בדיוק מה שאמרתי.

[Croc]

כל מה שנאמר כאן נכון.

זה לא פראקטי בארץ במצבים רבים.

אבל אני כן משתמש בזה בכל הזדמנות של שיוט בכביש מהיר ופנוי יחסית.

רגל ימין אכן רחוקה יותר מדבשת בלם וזה ללא ספק מוביל לתגובה מאוחרת.

אבל בכביש פנוי אין עם זה בעיה - צריך להביט קדימה ולצפות הפרעות מראש ולהתכונן אליהן.

 

וזה כן גורם חשוב להצלת רשיון