איזה פורק מתאים?

[Turbo-boY]

לילה טוב לכולם,אחרי שביצעתי חיפוש בפורום,וקראתי לפחות 15 תר'דים עדיין לא מצאתי תשובה קונקרטית. לפני כשבוע הרכבתי פורק חיצוני(האוטו הוא איביזה FR 05 ) האוטו נשמע מצויין אך הרגשתי כאילו יש בעיות בסרק ויש ירידה בביצועים.אני מודע לכך שיש מצערת אלקטרונית ובלתי אפשרי להרכיב פורק חיצוני,למרות הכל האוטו לא הראה שום צ'ק אנ'גין(כמו שחלק מהאנשים אמרו שאצלם כן מופיע) ותקלות נוספות,אני לא התחברתי עם ואגקום בשביל לבדוק תקלות.אבל בכל מקרה פירקתי את הפורק והזמנתי פורק 50/50 .אך עכשיו אני מבולבל עוד יותר יש כאלה שאומרים שגם כזה לא מתאים,כאלה שאומרים שרק פנימי מלא מתאים בלבד. אני אשמח אם חלק מהאנשים עם האיביזות יגידו מה מורכב אצלם באוטו?

 

תודה מראש

[Psycho-Knight]

ברמת העיקרון בשביל לנסוע הכי טוב, רק פורק פנימי יעזור לך!.

כיום ישנם דרכים לעקוף את המצערת בכדי שתוכל תשים את הפורק חיצוני מלא.

ממליץ לך לגשת לGI-DUB או לE&A לעזרה, אני יודע שבשני המקומות האלה יוכלו לעזור לך.

[98civic]

מבחינת ביצועים עדיף פנימי כי הלאג של טורבו יהיה קטן יותר.אם בא לך קצת רעש חזק יותר =פוזה,תשאר עם פתוח.כעיקרון ב E&A יודעים לעקוף את המערכת ולא צריכה להיות בעיה עם זה.

[יאשה והפיצפוצים]

לילה טוב לכולם,אחרי שביצעתי חיפוש בפורום

 

רק חבל שלא ביצעת חיפוש לגבי כתיבה נכונה.

 

אל דאגה, תיקנתי את הודעתך בשרשור.

[asafay1]

מה שעשו אצלייך זה לקחו וואקום לפני הסלנואיד חשמלי המשני[אחרי הN249]הבעיה היא שגם אז הווקום חלש מדי להרים כמו שצריך חד ומהר את הבוכנה,תוריד את הN249 והפורק החיצוני יעבוד מעולה הווקום יהיה ישר מהסעפת והבוכנה של הפורק בבניית גדישה ישר תיסגר בלי דיליי,ובפריקה ישר תיפתח. אני נוסע עם חיצוני בלי N249 וN75 עם ציפ שיודע לעבוד בלי הזבל המיותר הזה במנוע ,ואני נוסע חזק ביחס לסטאפ שלי.

ונסעתי גם על הפנימי שבוע ולא היה הבדל בביצועים אצלי,אז אם כבר אני יהנה מהחיצוני.

 

*יש לציין שברגע שאתה מוריד את הN249[ שסתם מסרבל את כל העסק ברגע שאתה כבר גודש מעל למקורי] ונגיד אתה נישאר עם חיצוני ,תוסיף ספייסר בין הקפיץ לבוכנה כי אם לא הבוכנה תעלה למעלה מדיי ויהיה חוסר אטימה מה שיביא להיתכבות הרכב במצב שאתה נגיד מתחיל לגדוש נמוך בהילוך ומעביר הילוך.[כמובן מניסיון]

 

בהצלחה.

[Turbo-boY]

ראיתי שרשור מצולם שלך איך מורידים לך את ה N75 והN249 ,מה העלויות של הדבר הזה ומה ההשלכות,כלומר המהנדסים של וולקסווגן לא סתם חיברו את שני המערכות האלה.?

 

חוץ מזה,פורק 50/50 ישבש את פועלות המנוע?יגרום לבעיות גדישה? אני די סטנדרטי חוץ מצ'יפ אינלט עם פילטר פתוח וצנרת חופשית.

[jimbo]

בשביל להוריד N75 צריך ליצור צ'יפ חדש +בוסטקונטרול הרי על מה המחשב יסתמך?

[Turbo-boY]

בוסטקונטרול בטוח.לגבי הצ'יפ אני לא בטוח

[OzRacing]

אינלט, פילטר, 007 ותהנה..

[E&A-AUTOSPORT]

אין כל בעיה, להתקין פורק חיצוני מלא, 50/50 או שסתום פנימי מלא.

בעזרת ידע מתאים,ניתן להתקין את כולם ובאופן שאינו גורם בעיות,כל זאת, בתנאי שמשתמשים בשסתומים איכותיים ובעלי פיסטונים כפולים.(בחיצוני).

עשינו זאת בלא מעט רכבים ועדיין עושים זאת,על בסיס יומ-יומי.

לפותח התרד:כאשר תקבל את השסתום שהזמנת,תעבור אלינו ונעזור לך להתקין אותו ,בחינם.

[Turbo-boY]

בשמחה היתי קופץ אני פשוט מהדרום.להרכיב זה לא בעיה הכיוון זה יותר בעיתי .יש לך טיפים אולי?

[E&A-AUTOSPORT]

טיפים תקבל בארומה.....אצלי תקבל עזרה בהתקנה.

[Turbo-boY]

בסדר בכל מקרה רציתי להתיעץ איתך במשהו קצת יותר רציני.

[E&A-AUTOSPORT]

בשמחה.

בפרטי או בטלפון.