האם הלך לי הגיר\קלאץ'

[מכונאישמכונאי]

בבעלותי רכב ידני שנסע כ80,000 ק"מ.

 

לפני כמה חודשים, התחלתי להרגיש קושי רב בהעברת הילוכים (כאשר מדובר אך ורק בהילוך ראשון שני ושלישי. במיוחד הפריע ההילוך השני- מכיוון שראשון אפשר לשלב אך ורק במצב של חוסר תנועה, והשלישי לא היה כל כך נורא). הקושי הלך וגבר עם הזמן, עד היותו בלתי נסבל. במוסך נאמר לי שהקלאץ' גמור ויש צורך להחליפו (למרות שהוא מעולם לא החליק לי).

 

לאחר התקנת הקלאץ' וכאשר בדקו במוסך את תקינות הקלאץ', ניתן היה לשמוע רעש של תקתוקים כאשר הקלאץ' היה לחוץ בוריאציה כלשהי (לא זוכר אם הוא היה משולב או אם הגלגלים היו בתנועה- אבל בהחלט היה רעש מתקתק).

לאחר שהמכונאי במוסך "בעט בגלגל" מתוך עצבנות (ההתקנה לא הלכה כראוי?), הוא החליט שזה בעצם בסדר ויש שם "חופש" כלשהו שיסתדר עם הנסיעה.

נאמר לי שאם הרעש לא דועך תוך שבוע שבועיים לחזור לטיפול נוסף.

 

הרעש אכן חלף כעבור שבוע שבועיים (לפחות אני לא שמעתי אותו יותר), אבל מאז ההתקנה יש פתאום רעש חדש. כאשר אני מניע בד"כ ניתן לשמוע רעש לא נעים, שנשמע כמו מתכות שפוגעות אחת בשניה (שלא היה קיים לפני התקנת הקלאץ').

 

אמנם מצב ההילוך השלישי קצת השתפר, אבל השני והראשון עדיין קשים, ובכל ההילוכים ניתן להרגיש "קושי" ראשוני בעת הכנסת ההילוך, אם כי הוא לא בלתי נסבל כמו בהילוך השני (בהילוכים הגבוהים אני דוחף קצת חזק וזה נכנס, אבל בהילוך שני צריך יותר כוח או דאבל קלאץ'. דאבל קלאץ' בד"כ עובד טוב אם אני מגיע למספר מדויק יחסית של סיבובי מנוע בניוטרל). אני מרגיש שלרכב יש "יום אסל יום בסל", כאשר לפעמים הכל נכנס חלק, ולפעמים יש את הקושי הזה בשילוב גם של הילוכים גבוהים.

 

אני חושב שיש לי בעיה ב"חופש" שלא צריך להיות בחלק מסויים בקלאץ'. זה נשמע כמו הסבר טוב לפחות לאי קונסיסטנטיות ולרעש בזמן ההנעה.

בנוסף, גם כאשר המנוע דומם, ואני לוחץ על הקלאץ, קשה לי לשלב להילוכים גבוהים (רביעי וחמישי למשל). כאשר ניסיתי את זה ברכב של חבר שלי, לא הייתה התנגדות כלל (כפי שאתה מצפה ברכב דומם).

 

למישהו יש רעיון? אני חושב שאולי הקלאץ' לא מפריד טוב, ובמיוחד כאשר דברים זזים בזמן ההנעה?

קיימת דרך שאני יכול לבדוק אם הבעיה היא בקלאץ' או בגיר?

 

אגב,

לקחתי את האוטו שוב למוסך, והמכונאי טוען שיש קושי רק בהילוך שני. הוא צודק בכך שיש קושי גדול יותר בשני, אבל הוא טועה כי קיים קושי בכל ההילוכים (במיוחד בהורדת הילוך- צריך להפעיל כוח גם כדי להוריד להילוך רביעי למשל). הוא טוען שהבעיה כנראה בגיר.

[shoke8]

אני מציע שתסע עם הרכב בימי הדבש שלו "עסל" , ואת הבצל תשאיר להכנת סלטים.

 

תחזור למוסך שביצעת בו את העבודה.

 

אגב באיזה רכב מדובר ?

[מכונאישמכונאי]

אני מציע שתסע עם הרכב בימי הדבש שלו "עסל" , ואת הבצל תשאיר להכנת סלטים.

 

תחזור למוסך שביצעת בו את העבודה.

 

אגב באיזה רכב מדובר ?

 

רעיון נחמד, רק חבל שאני צריך לנסוע איתו כמעט בכל יום.

וכמו שכתבתי, במוסך נאמר לי שהקושי הוא רק בהילוך שני ולכן זו בעיה בגיר. עם זאת, לפעמים יש קושי *הרבה יותר קל* (אבל קיים) גם בהילוכים הגבוהים. כלומר, אני צריך לדחוף איזה "קליק" שנוצר בהילוך אבל הוא נכנס בלי הרבה קושי ועובד טוב לאחר שנכנס. לפעמים הקושי הזה אגב קיים גם ב"מהלך הראשון" של העברה מהילוך רביעי להילוך חמישי (כלומר ההעברה בנויה מ-2 צעדים, הזזה של המוט ימינה ואח"כ למעלה. באופן מוזר, אני מרגיש שהמוט "נתקע" קצת גם בהזזה ימינה, במיוחד אם אני לא מעביר הילוך מהר).

 

מדובר בדייהטסו שרייד 97'

[shoke8]

כשהרכב כבוי בלי לחיצה על הקלאץ ההילוכים נכנסים גם קשה?

[מכונאישמכונאי]

כשהרכב כבוי בלי לחיצה על הקלאץ ההילוכים נכנסים גם קשה?

 

כן, ואפילו יותר קשה מאשר קלאץ' לחוץ.

[kobic9]

החליפו לך את הכבל של הקלאץ? אולי הוא לא מתוח מספיק ולכן אינו מאפשר הכנסת הילוכים כראוי.

[מכונאישמכונאי]

החליפו לך את הכבל של הקלאץ? אולי הוא לא מתוח מספיק ולכן אינו מאפשר הכנסת הילוכים כראוי.

 

יתכן שהחליפו. יכול להיות שלא, אבל הוא לא היה תקין מלכתחילה.

יש דרך לבדוק את זה?

[gabi911]

אפשר להגיד שלקחת לי את המילים מהפה. בכל אופן אותה בעיה יש אצלי באוטו (פיג'ו 106) וזה אחד הדברים המתסלכים, מה גם שזה מלווה אצלי בנקישות.

החלפתי, קלאצ', החלפתי כבל קלאצ', תושבת תחתונה, כלום לא עוזר, ניסיתי לשמן צירים של שטנגות, ניסיתי לשמן את הציר של מוט ההילוכים וכלום.

נשארו לי עוד מספר אופציות (החלפת שטנגות, סינכרונים, תושבת גיר עליונה, ובמקרה הגרוע, גיר)

 

נעדכן בהמשך. ואשמח לרעיונות