התקנת פורק forge 004 על פאסאט 1.8T 2003

[asafay1]

בריבו גודשים 1.5 קבוע בהילוך חמישי[האיביזה של דור פה מהפורום].

אצלי באפסולוט הגדישה צונחת ל1.2-1.3

[nimikipod]

בדיוק !! הם כנראה לקחו בחשבון שבהילוך חמישי בלחיצה זרימת האוויר תהיה טובה מספיק לקירור האוויר ולכן אפשרו לגדוש 1.4 קבוע (1.5 לא מוכר לי.. - אני עם שעון אלקטרוני ומחשב שמחובר ל OBD..)

[BIG Y]

אתה סתם טוחנים מים,איי פעם שמתם לב לכמה סל'ד הפיק גדישה שלכם נמשך?

[קופרה]

ברכב שלי אני נותן פיק 1.7 וגודש קבוע 1.3

[nimikipod]

אצלי הפיק ב 1.55, מחזיק גדישה: בהילוך שלישי 1.35, בהילוך רביעי 1.38, בהילוך חמישי 1.42

[Uno Turbo]

בריבו גודשים 1.5 קבוע בהילוך חמישי[האיביזה של דור פה מהפורום].

אצלי באפסולוט הגדישה צונחת ל1.2-1.3

מי שרוצה מוזמן לשבת איתי באוטו, רביעי וחמישי מחזיק 1.4\1.5 במשך כל ההילוך.

שני ושלישי פיק 1.3 יורד ל 1.1 כנראה משהו בהגדרות של הצ'יפ שנותן לו את הכוח בגבוהות

לעומת האפסולוט שנותן את הכוח שלו בנמוכות.

נשמע הגיוני למישהו?

בכל אופן אני מעדיף להשאיר את הגדישה הקיימת בשביל לשמור על אמינות,

לפחות עד שיהיה אופציה לקולר חזית במחיר זול ושלא יכער את האוטו לגמרי.

וזה מה שריבו טוענים לגבי הצ'יפ שלי:

[jimbo]

הבעיה עם האפסולוט שבנמוכות הוא חזק ובגבוהות המכונית נעצרת ''יחסית'' ובריבו זה בערך ההפך .

[AVIHAITOPOR]

מה שחשוב זה איך הרכב על הכביש!כרגע אני לא מכיר איביזה יותר חזקה מאשר עם ציפ של אפסולוט, לא משנה כמה היא גודשת.

יש עוד פרמטרים חוץ מגדישה שקשורים להספק של הרכב. למרות שגדישה היא הדומיננטית ביותר

[asafay1]

אביחי ,לכל אורך הילוך שני,שלישי,רביעי,וקצת חמישי עד ל160 אני הובלתי על דור[יש לי אפסולוט]

דור[עם הריבו] מ160 סגר עלי והוביל.אצלו הילוך 5 גודש 1.5נקי,אצלי הגדישה נופלת ל1.2.

אתמול עשינו אינדיקציה קטנה.

[קופרה]

אז אולי יש לך בעיה ברכב כי אני גם אם אפסולוט ואני גודש הילוך 4 ו5 ב1.5 באר

[BIG Y]

מספיק שהוא עם גנ'ט 17 שזה כבר לוקח אותו אחורה,לא בעיה למצוא תרוצים להפסד,כבר מערכת עם סאב וכמה מגברים יקחו אותו עוד אחורה.

ואפילו הבדל במצב הדלק בין שניהם עם האחד מגיע ברבע מיכל והשני בפול טנק,זה עוד 30 קילו בכלל היה הבדל בלחיצה.

אסף ללחיצה צריך לבוא מוכנים,אין אינדקציות לסבבה.

בהצלחה פעם הבאה.

[asafay1]

ממש גלשנו מנושא הדיון אבל אתן תגובה אחרונה בנידון:

 

שרון ,אין לי בעיה עם האוטו,אגב אצלי האפסולוט היא גירסה של 2003+-,הרכב גודש 1.3 אצלי.ומתייצב בהילוך 5 ב6K סלד ל1.1-1.2 באר.האוטו שלי בריא ותקין לחלוטין[גבי עשה סיבוב ואישר].

 

יריב:אכן אני 17 רחב יותר מדור,ואכן יש לי מערכת ששוקלת עם הסאב והמגברים כ15 קילו,ודור רזה ממני בלפחות 10 קילו.[ושלא תחשבו שזו רשימת תירוצים]

ובהחלט עוד לא הכרענו בינינו ,תהיה לחיצה בפעם הבאה,שכל "הקטנות" ילקחו על ידי בחשבון לפני הלחיצה]סה"כ הרכב של דור לא פראייר וגם שלי לא.

אינדיקציה הבאה תצולם.

 

יום טוב

[BIG Y]

סיבוב ברכב לא יכול למצוא כול מיני תקלות קטנות שיש,מתי פעם אחרונה בדקת עם יש בריחות?עד שלא מכניסים לחץ איי אפשר לדעת רק מסיבוב.

תפתח פלג אחד לראות איך הוא נראה זה גם מומלץ מדיי פעם,לבדוק לחץ דלק בנסיעה גם מומלץ.

[asafay1]

כל מה שאמרת ניבדק ונימצא תקין,מה שעוד לא עשיתי זה לבדוק לחץ דלק[אין כרגע וואג קום]

הרכב עשה 115K משאבה מקורית.לא מראה סימנים להתפגרות.

[Uno Turbo]

מה שחשוב זה איך הרכב על הכביש!כרגע אני לא מכיר איביזה יותר חזקה מאשר עם ציפ של אפסולוט, לא משנה כמה היא גודשת.

יש עוד פרמטרים חוץ מגדישה שקשורים להספק של הרכב. למרות שגדישה היא הדומיננטית ביותר

ואת זה אומר המשווק של אפסולוט בארץ.

אם כל הכבוד שיש לי לך ולסדנא שלך אי אפשר לצפות ממך למשהו אחר.

אסף בוא נעמיד את הדברים על דיוקם בהמשך לשיחה שלנו בטלפון, לא זכור לי שלחצנו שני ושלישי לי רק זכור שעמדנו ביחד

בהילוך רביעי ולחצנו שנינו לא בתור אינדיקציה מתוכננת אלה סתם במקרה.

לי דווקא זכור שהתחלת רכב לפני וסיימת משהו כמו 2 מאחוריי.

סבבה בכיף האיביזה שלך נוסעת מעולה לזה אין ספק, אבל בהמשך לשיחה שלי היום

עם כמה מבינים בתחום הצ'יפ של ריבו נותן יותר מאפסולוט בכ-5-10 כ"ס,

ומצורף לכך הגרף שפרסמתי קודם.

במפגש הבא נעשה אינדיקציה יותר רצינית והמפסיד מזמין את כולם לקולה ופיצוחים .