משאבת מים חשמלית בBMW E90 320I שנת 2007

[danniel]

רק בעזרת מכונת מיחזור שנמצאת במוסכים או מזגניסטים.

[ToSToS]

האא או קיי תודה על העזרה.

 

ד"א האם המכשיר של הגילוי דליפת גז, מסוגל לקלוט דליפות של 134R או שצריך להכניס גז מיוחד על מנת לבצע את הבדיקה של הדליפה?

[danniel]

גלאי דליפות גז מיועד לסוג גז מסויים או לקבוצות גז מסויימת. יש לבדוק על הגלאי עצמו את הרישום לאיזה גז הוא מיועד.

[ToSToS]

טיפ, כדי לשלול חשד שבכל זאת מערכת החימום גורמת לבעיית המיזוג, יש לחסום את אחד מצינורות החימום עם קלמרה ולבחון את ביצועי המזגן.

 

דניאל עוד כמה שאלות ברשותך:

 

מה זה בדיוק קלמרה?

 

האם לעשות את זה למרות המשאבה שקיימת על הצינורות?

 

במידה ואין שמש, נגיד אמצע הלילה, מה היא הטמפ' שאמורה לצאת מפתח המיזוג? האם זה תלוי בכמות הגז או שככה או ככה בסופו של דבר הטמפ' תגיע לאותה טמפ'?

[danniel]

קלמרה = פלייר, ליתר דיוק אתה צריך פלייר חוסם צינורות:

 

עזוב לרגע את הטמפ' שיוצאת מפתח האוורור, היא תלויה במספר גורמים חיצוניים מעבר למערכת המיזוג עצמה. שורה תחתונה, אתה אמור להרגיש נוח בתוך הרכב שהמזגן עובד.

[ToSToS]

האם כדי לחסום את הצניור למרות המשאבה שקיימת שם?

 

ד"א הסתכלתי קצת באתרים מחו"ל, וממה שהצלחתי להבין תפקיד המשאבה הוא לעזור בספיקת המים למסלול של הרדיאטור הפנימי.

 

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/59836/

 

כנראה שמראש עושים את הערוץ זרימה של הרדיאטור הפנימי, שיהיה בעל התנגדות גבוה יותר.

זאת על מנת שהמים החמים ילכו ישירות לקרור דרך הרדיאטור החיצוני ולא דרך הרדיטור הפנימי. כנראה ברגע שמפעילים את החימום המשאבה החשמלית מתחילה לפעול, על מנת לעלות את הספיקה של הזרימה בערוץ של הרדיאטור חימום.

 

ד"א שמתי לב שברגע שבטורים עולים המזגן מקרר הרבה יותר טוב, עדיין לא מצויין אבל יותר טוב.

 

 

האם הדבר מעיד על חוסר גז או שבל הרכבים המצב דומה?

[danniel]

זנ בדיוק הייתה ההשערה שלי, אין לך בעיה לחסום את הצינור גם אם המשאבה עובדת. אם אתה לא רגוע לגבי זה נתק את המחבר החשמלי שלה בזמן הבדיקה.

[איציק נ.]

אני מציע שתיקח את הרכב לדיאגנוזה במוסך. ברכבים עם מערכת בקרת אקלים קיימים (לעיתים) מספר חיישני טמפרטורה המסייעים למערכת בקרת האקלים לווסת את תריסי העירבול בין יחידת החימום לקירור בתוך הרכב. כמו כן בהחלט ייתכן שקיימת דליפה של גז והמערכת סובלת מחוסר גז במזגן.

 

זה שהצינור היוצא מיחידת החימום הפנימית הינו קר לא בהכרח מעיד על תקלה, ייתכן ובמערכת זו המשאבה החשמלית עובדת רק כאשר יש דרישה לחימום (ובשביל זה היא שם).

 

איציק

[ToSToS]

זנ בדיוק הייתה ההשערה שלי, .

 

אכן זה בדיוק מה שרמשת, אך היה חשוב לי להביא חיזוק נוסף לדבריך.

 

יש משאבה כזאת גם עם שתי סולונאידים לפחות בסדרה 7, המטרה שלהם היא לשלוט על רמת החימום של צד ימין ושמאל בהתאם לדרישת הנהג/נוסע. בכלל שם יש שתי מערכות מיזוג נפרדות לצד ימין ושמאל.

 

מה בקשר לזה ששמתי לב שברגע שהטורים עולים המזגן מקרר הרבה יותר טוב, עדיין לא מצויין אבל יותר טוב.

 

האם הדבר מעיד על חוסר גז או שבל הרכבים המצב דומה?

[ToSToS]

 

זה שהצינור היוצא מיחידת החימום הפנימית הינו קר לא בהכרח מעיד על תקלה, ייתכן ובמערכת זו המשאבה החשמלית עובדת רק כאשר יש דרישה לחימום (ובשביל זה היא שם).

 

איציק

 

זהו שהקטע אצלי הוא שהצינור של היציאת מים יוצא יותר קר (אך עדיין חם), מהצינור של הכניסת מים לרדיאטור הפנימי.

 

זאת למרות שהפעלתי רק קרור על מקס', אני פוחד שהדבר מעיד שמערכת המיזוג סוחפת חום מהרדיאטור הפנימי.

 

אני מפחד לתת לשלומיאלים להתעסק לי ברכב, בגלל זה אני רוצה להיות כמה שיותר בטוח לפני שאני מחליט מה לעשות.

[ToSToS]

עדכון: הבעיה של החוסר קרור נבאה בעקבות מדחס תקול.

 

המדחס הוחלף במגסרת הסכם של "רצון טוב" בעלות העבודה בלבד. יש לציין שהרכב כבר שנה לא באחריות ולמרות זאת קמור הלכו לקראתי. עלות מדחס ככה סתם היא 9000 ש"ח לפני מע"מ וכו'.