שאלה בעניין מעבר מיים בין מיכל עיבוי לרדיאטור

[vogivog]

הייתי מעוניין לדעת האם ברגע שחסר מיים ברדיאטור אז אוטומטית עוברים מיים מהמיכל עיבוי לרדיאטור בעצמו? או בניסוח שונה, ברגע שמיפלס המיים במיכל העיבוי הוא קבוע ולא מישתנה זה אומר שמצב מיים ברדיאטור תקין? תודה לעונים.

[Slava_RC]

כן, לא אמור להיות חסר מים במיכל עיבוי אם חסר אז כנראה יש נזילה.

[vogivog]

תודה.

[Slava_RC]

ביותר דיוק, המיכל עיבוי משמש גם ל"עודפי מים", במקרים של אדים למשל, או לעיתים התחממות יתר, אשר גם בתופעה זו האדים הופכים בעת ההתקררות למים בתוך מיכל העיבוי בקליטת "עודפי המים" הללו, עם ההתקררות, המים למעשה חוזרים למערכת הקירור, כך שלא מאבדים מים בתוך המערכת.

בכל מקרה המפלס המים במיכל עיבוי לא אמור לרדת במצב התקין של המערכת.

[barzelay]

זהירות ! , יש מקרים רבים הם יש מים במיכל העיבוי אבל חסרים מים ברדיאטור ואפילו הדבר יכול יגרום לשריפת אטם ראש וזאת כאשר יש מים במיכל ומפלסו נראה תקין. לכן נהוג לבדוק מים גם ברדיאטור (כאשר המנוע קר) , בבוקר לבדוק אחת לשבוע מים גם ברדיאטור.

[Slava_RC]

כמובן, מחזק בדיקת מפלס המים במיכל עיבוי לא באה על חשבון הבדיקה ברדיאטור עצמו.

[vogivog]

במידה ויש חוסר מיים ברדיאטור אני אמור לראות שינוי בשעון הטמפרטורה לא? (מנקודת הנחה והשעון תקין)

[Slava_RC]

לא צריך להגיע לכזה מצב שאתה רואה לפי השעון טמפ', תבדוק לפחות פעם בשבוע שלא חסר נוזל קרור ושמן.

על מנוע קר כמובן.

[erezfed]

תוספת קטנה: ברכבים "מודרניים" יש נורה הנדלקת במקרה של חוסר בנוזל קירור, כלומר, יש מצוף במיכל עיבוי וברגע שהמיכל ריק/יורד מתחת לרמה מסויימת הוא מדליק נורת אזהרה מתאימה. לעיתים, אותה נורה המשמשת להתראה על חום מנוע גבוה, משמשת גם כאינדיקטור לחוסר בנוזל קירור.