פאסאט 2005 1.8T אוטומטית - מבקש יעוץ לגבי גיר וטורבו

[locus]

שלום רב,

אני מחפש לקנות רכב (רכב ראשי ויחיד למשפחה).

אחד הרכבים שאני מעוניין לקנות הוא מה שמופיע בכותרת.

 

אחי ראה את הרכב עבורי (לא שמע אותו עובד עדיין) אבל טען שריח השמן מהמדיד היה מאוד מוזר וברישומים של הרכב כתוב שנפתח הקרטר בכדי להחליף פילטר שמן (או משהו כזה).

 

בכל מקרה,

אחי היקר לא מרגיש בנוח שאני אקנה את הרכב, הוא חושש שישנם שני נקודות כשל אפשריות (וידועות לטענתו) ברכב כזה:

הטורבו וגיר, ולטענתו כל אחד זו עלות של כ 10000 שח

 

השאלה שלי:

במקרה של כשל אפשרי, האם זה המחיר שאתצרך לשאת או שיש אלטרנטיבות אחרות (לפחות לגבי הטורבו(פירוקיה? להביא מחול?))?

 

זה חשוב לי מאוד לקבלת החלטה האם ללכת על הרכב או לא.

 

תודה מראש

[locus]

מקפיץ,

יש מישהו מאנשי VAG שיכול לעזור בבקשה?

[Wiking]

הקרטר לא נפתח לטובת החלפת פילטר שמן. תבדוק היטב מה רשום במדויק.

מה זה ריח מוזר מהמדיד שמן ?

[locus]

קשה היה לו לציין מה בדיוק שונה בריח של השמן אבל הוא אומר שזה לא ריח שהוא מכיר.

הוא חושב שאולי שמו תוסף כלשהו במנוע.

 

בכל מקרה, יש מישהו שיכול לעזור בנושא הגיר והטורבו?

 

תודה

[inonlevy]

דווקא הגירים האלו טובים יחסית לגירים של פולקסווגן, הטורבו ברכב הזה הולך דיי הרבה בדרך כלל בגלל צינור לחץ שמן סתום, עלות של טורבו כזה צריך להיות בין 3000-4000 ש"ח למשומש, חדש עולה בערך 8000...

 

בסה"כ זה רכב מצויין, היה לי כזה רכב בשנת 02 ולא היתה לי איתו שום בעיה....

 

בהצלחה..

[מוסך רון]

הגיר הזה בדרך כלל מגיע ל 200 K ורק אחר כך יש לדאוג ממנו .

לעיניין הטורבו ,זהו רכיב אמין ביותר במיוחד בפאסט הזאת ,

עם שימוש בשמן סינטטי איכותי אין איתו כל בעיות .

 

הדגם הזה לא זכה למחדל האדיר של היבואן בארץ שבו השתמשו בשמן

מינרלי 15/40 במנועי הטורבו שגרם להצטברות של בוצה במנוע ,סתימת משאבות השמן ,

סתימת צינור הזנת השמן לטורבו ,וכמובן הרס הטורבו כתוצאה מזה .

המחדל הזה התקים בין השנים 1997-2002 ולקח כמה שנים עד שגילו את

ניזקי הבוצה ועברו לשימוש בשמן הסינטטי המלא .

 

אם כך ברכב בו אתה מעוניין הדברים האלו לא רלוונטים ולכן אין חשש לבעיות מכניות בטורבו .