זהירות! פולו עם שאסי (עדיין) למכירה באזור נתניה (שרשור ישן מאוד)

[ישי]

השאלה היא איפה בדיוק ראית שמבצעים את החיתוכים וההלחמות.

 

אם רק בכנף - אין פגיעת שילדה.

 

אם בשילדה...

[אייל]

אמרתי שפגיעה בכנף אחורית היא חשש לפגיעה בשלדה....

לא תמיד זה מסתיים בשלדה...

את המידע הזה קיבלתי מפחח בעל נסיון רב.

 

בקשר לרכב עצמו לא יודע, אבל בטוח מצאו פראיירים...

אני רק יודע שבאותו היום התקשר אלי הבן אדם והציע לי לקנות את הרכב ב15K מתחת למחירון.... וגם ביקש ממני שאם אני מכיר מישהו שרוצה לקנות אז שאני אשלח אליו...

ואז צרחתי עליו קצת ושלחתי אותו לקיבינימט...

 

אגב, כל אחד מחברי הפורום שעומד לפני קניית פולו שחורה, מוזמן לשלוח לי את המספר רישוי שלה ואני אגיד אם מדובר באותה אחת או לא...

[דודון]

ישי, ההוא עם ה-VTS, למה אתה לא תובע אותו בבימ"ש לתביעות קטנות?

כלומר, האם היה לכם הסכם כתוב?

כשאני קניתי את ה-106 אוטומט שלי ללפני שנתיים עשיתי עם המוכר הסכם לפני בדיקה שקבע שאם יש לאוטו דפיקה בשסי, או בעיה רצינית במנוע או בגיר, הוא מחזיר לי את הכסף של הבדיקה. עשינו את זה ממש רציני, מודפס והכול (בכל זאת, 400 או 500 שקל לא הולך ברגל, בטח שלא בשביל 10 דקות של עבודה). במקרה כזה אם היתה בעיה אז הייתי לוקח אותו לתביעה ומוציא ממנו את הכסף (פלוס עוד קצת על הטרחה ועגמת הנפש).

אל תוותר לחולרות ורמאים

דרך אגב, יכול להיות שאין צורך בקיום של הסכם כתוב, אלא שאז זו המילה שלך מול המילה שלו.

[ישי]

סמכתי והסתפקתי במילתו של אותו "ערן", לכן לא חתמנו על הסכם כתוב לפני הבדיקה.

 

מתוך תום לב חשבתי שהמוכר של הVTS לא ישקר לי בנוגע למצבו של הרכב שכן היה ברור שאני אקח אותו לבדיקה ואי אילו פגיעות שהרכב עבר ולא נגלו על ידו בפני עתידם יהיה להתגלות בבדיקה.

 

בדיעבד, זאת הייתה טעות.

 

המוכר של הרכב "קיווה" שבבדיקה לא תתגלה הפגיעה ואני ארכוש אותו, למזלי הרב זה לא קרה.

 

לאחר שלמדתי את אופיו של אותו אדם נלוז, העדפתי לוותר על עלות הבדיקה ולו רק בכדי שלא אצטרך לראותו או לשמוע ממנו יותר לעולם.

[kompy]

תורת המרכב והשלדה היא מורכבת מידי מכדי להתחיל להסבירה מעל דפי הפורום.

ישנם רכבים עם שלדה,תת-שלדה וסתם כאלו שבלי כלום(בדר"כ בחלק האח').

לעצם העיניין במררה שדנן:

הכנף/דופן אח' מתחברת במס' מוקדים:

(1)לאורך הקורה/עמוד אח'© תלוי בד' החיתוך שבחר הפחח.

(2)בחיבור לפח אח'.

(3)בחיבור למדרכה/סף/קשת גלגל אח'.

(4)לאורך קורה/עמוד אמצעי(B)-ברכב בעל מרכב 3 דל'.

 

ישנם רכבים שהשלדה האח' מסתיימת בחיבור המדרכה/סף בנק' החיבור של הכנף/דופן אח'.

פגיעה במרכב בחלק המדובר יתאפיין בדר"כ בפגיעה בחלק עצמו בלבד, עוצמת המכה ומיקומה תשליך על המשך הפגיעה.

פגיעה בסמוך לעמודים או במרכז או במדרכה.

פגיעה בזוית אל הפינה האח' יכולה להתבטא אף היא בפגיעה בשלדה וברצפת תא-המטען.

 

לסיכום:

כל פגיעה והשלכותיה היא, אין פגיעה אחת דומה לרעותה, ואין להשליך ממקרה דומה לאחר.

 

עמית

[Shays]

תורת המרכב והשלדה היא מורכבת מידי מכדי להתחיל להסבירה מעל דפי הפורום.

ישנם רכבים עם שלדה,תת-שלדה וסתם כאלו שבלי כלום(בדר"כ בחלק האח').

לעצם העיניין במררה שדנן:

הכנף/דופן אח' מתחברת במס' מוקדים:

(1)לאורך הקורה/עמוד אח'© תלוי בד' החיתוך שבחר הפחח.

(2)בחיבור לפח אח'.

(3)בחיבור למדרכה/סף/קשת גלגל אח'.

(4)לאורך קורה/עמוד אמצעי(B)-ברכב בעל מרכב 3 דל'.

 

ישנם רכבים שהשלדה האח' מסתיימת בחיבור המדרכה/סף בנק' החיבור של הכנף/דופן אח'.

פגיעה במרכב בחלק המדובר יתאפיין בדר"כ בפגיעה בחלק עצמו בלבד, עוצמת המכה ומיקומה תשליך על המשך הפגיעה.

פגיעה בסמוך לעמודים או במרכז או במדרכה.

פגיעה בזוית אל הפינה האח' יכולה להתבטא אף היא בפגיעה בשלדה וברצפת תא-המטען.

 

לסיכום:

כל פגיעה והשלכותיה היא, אין פגיעה אחת דומה לרעותה, ואין להשליך ממקרה דומה לאחר.

 

עמית

 

תודה