עדכון לגבי האופל שלי ...

[נמרוד רחמימוב]

החיזוקים והתיקונים מחזקים את השילדה ! זה מפח עבה יותר מזה שמשתמשים בפח לתיקוני הגוף , דלתות כנפיים וכ' .

 

זה חזק , מרותך מדויק ומלא .

 

זה חיזוק כמו שצריך וכך צריך !

 

תעקוב ותראה איך זה יהיה בסיום , אחרי זפת כל הריצפה , כך גם נמנע

רטיבות ולחות שתגיע לריצפה ותיצור חלודה שוב .

 

ביייייייי

דרור .

 

זה לא שאלה פרובוקטיבית - אני באמת רוצה להבין: איך תמנע חזרה של קורוזיה בתוך החלק הפנימי של השלדה? המבנה הוא צינורי ואת הזפת ושות. שמים מבחוץ. מבפנים נשאר פח חשוף. זה לא מחליד בהמשך?

 

נמרוד

[דרור]

החלקים הרקובים בשילדה נחתכו כל האיזור נוקה ואז ריתכו חלקי פח חדשים ועבים . זה לא ציפוי על החלודה אלא הסרה של כל מה שהיה רקוב וריתוך

ידש .

אני מתפלא על השאלה . תראה את התמונה המצורפת ותבין שעבודה כזו של

ייצור הפח בדיוק כמו המקורי לא יכול להיות על אלא רק במקום .

חוץ מזה מי שעושה עבודה כזו ממשיך במלא הרצינות .

[נמרוד רחמימוב]

ואין לי ספק שלא נשאר שמץ של פח חלוד והכל חזק כנדרש.

 

מה שאני לא מבין זה מה ימנע מהפח הזה להיות חלוד כמו זה שהוחלף אם אין לו ציפוי הגנה מבפנים? אתה לא יכול להתיז זפת או כל דבר אחר לתוך צינור שסגור מכל הכוונים.

 

נמרוד

[דרור]

קודם כל החלודה תמיד מתחילה בחלק החיצוני שפניו לאוויר ולמים

ולטינופת שבאה במגע מבחוץ ולא מבפנים .

ב. המצב שהשלדה היגיע אליו זה מהזנחה פושעת , כלומר , הרכב עמד כמה שנים על האדמה , חורף וקייץ וזה לא מצב רגיל שרכב עומד בו ולכן אחרי טיפול

כזה , ועוד זיפות המצב לא יחזור לכזה מצב .

[דרור]

ודבר שלישי הוא שאסור לשכוח שהפח הוא עבה במיוחד ולכן יישמר להרבה

שנים כמובן אם יהיה מאוכסן בחנייה על משטח בטון . כשהרכב עמד 4 שנים לערך הוא עמד על אדמה , חול ממש , שיוצר ומחזיר המון לחות גם בקייץ .

אלו לא תנאים שהרכב שיסע יהיה בהם .