Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6640 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.

 

הרכב בנדון (דייהטסו סיריון 1.3 אוטומט) עבר 77000 ק"מ ואמור להיכנס לטיפול קטן בקרוב.

 

במהלך הטיפול אני רוצה שיחליפו גם את שמן הגיר (היצרן אומר 90K, לדעתי הגיע הזמן כבר).

 

עכשיו השאלה היא - האם מדובר בפעולה בעייתית ברכב הזה?

איך אני יכול לוודא ששמים שמן גיר מתאים?

איך אני יכול לוודא שלא שמו יותר מדי?

האם יש צורך בהחלפת פילטר גיר בנוסף?

 

כל טיפ יתקבל בברכה.

 

תודה.

פורסם

החלפת שמן גיר אינה פעולה מסובכת או קשה לביצוע.

אם ע"י מכונת ריקון או פירוק פקק ניקוז ( אם יש כזה ) מנקזים את השמן. עדיפות היא לכיוון מכונת ריקון כיוון שגם השמן הנמצא בממיר מתנקז.

בספר הרכב רשום מהו נוזל התיבה ( דקס' 3 , אם אני לא טועה ) .

בתיבה ישנו מדיד שמן המסומן בקוים של קר וחם. יש לוודא שהשמן נמצא בתחום הקוים, עדיפות לבדיקה כאשר הרכב חם.

מסנן הגיר אינו קריטי כמו מסנן שמן מנוע ואי החלפתו לא תגרום לנזק ואם אתה מעוניין להחליפו אז יש לפרק את הקרטר.

בהחלפת המסנן יש להחליף גם את אטם הגומי הנמצא בפיית המסנן ואת אטם קרטר/פס סיליקון מיוחד.

×
×
  • תוכן חדש...