הנעה קדמית/אחורית כיצד מתבטא בכביש?

[idan707]

שבת שלום לכולם

אני נוהג כ 3 שנים על מכונית הנעה קדמית....

במידה ואני יעבור למכונית הנעה אחורית האם השליטה ברכב צריכה להיות שונה? אני צריך לצפות למשו חדש? להזהר מדברים אחרים?

כיצד תתבטא הנהיגה בשביל בן אדם כמוני שעובר למכונית הנעה אחורית?

אני מדבר על שליטה בסיבובים ...האצה פתאומית... ודברים כאלה

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959&postcount=11

תודה מראש ויום טוב

[חנזו]

יש הבדל...

הנעה אחורית יש בד"כ בטנדרים.

הנעה אחורית נותן יותר כוח לרכב, בשטח ובכביש...

רוב המכוניות היום הם בד"כ הנעה קדמית בגלל סכנת ההתחלקות,

בפניות ובגשם, הנעה אחורית מחליק.

כשאתה מחליק בגשם, עם הנעה אחורית, אין לך שליטה על הרכב...

בהנעה קדמית האוטו "מושך" לכיוון הגלגלים הקדמיים.

[Ivgeni]

עד כמה שאני יודע, בכביש, לא אמור ליהיות שום שינוי,

על המסלול, כן!

 

יום טוב.

[dorki]

הפיזיקה שונה לגמרי:

כשאתה מפנה את ההגה בסיבוב (הנעה קדמית) ונותן גז, הגלגלים הקדמיים מושכים את הרכב קדימה, בקו הסיבוב, התוצאה הרכב לוקח את הסיבוב בקשת רחבה.

בהנאה אחורית, אתה נותן גז, הגלגלים האחורים דוחפים את הרכב בקו שמקביל לציר האורך של הרכב, הגלגלים הקדמיים משמשים כציר סיבוב (צייר את זה וזה יהיה מובן יותר), התוצאה היא שלרכב יש היגוי יתר דבר שמאפשר לו להשלים את הפניה בקשת הדוקה בהרבה.

 

בנוסף, בהנעה קדמית הגלגלים הקדמיים נושאים בנטל ההנעה ובנטל הפניית הרכב, בהנאה אחורית ישנו פיצול: היגוי קדימה, הנעה מאחורה.

[krytek]

http://www.geocities.com/haim_kotler/

קרא את החלק של תת היגוי\היגוי יתר של המאמר.

רכב בעל הנעה אחורית נוטה יותר לתכונות של היגוי יתר, היגוי ניטראלי.

[ytzhak]

אם אתה נוהג סטנדרטי, כמו 99.99 מהנהגים בישראל, כלומר לא מגיע למגבלות הרכב, לא תרגיש בשום הבדל.

[jeep cj]

בהנאה קידמית יש יותר תת היגוי, בהנאה אחורית יש יותר היגוי יתר משמה יותר קשה לנהג הלא מיומן לשלוט ברכב בעיקר בגשם/מכונית חזקה וזו גם בדיוק הסיבה שרוב הרכבים כיום בעלי הנאה קידמית בגלל שלנהג הלא מיומן יותר קל לשלוט ברכב במצבי חירום.

[dorki]

זו גם בדיוק הסיבה שרוב הרכבים כיום בעלי הנאה קידמית בגלל שלנהג הלא מיומן יותר קל לשלוט ברכב במצבי חירום.

 

ממש לא נכון.

 

הסיבה היא כסף וניצול חלל המרכב.

הרבה יותר זול לייצר הנעה קדמית, אתה חוסך את כל הדרייב שאפט אל הציר האחורי, הדיפרנציאל משולב בגיר ולא מותקן על הסרן האחורי.

אתה גם חוסך מקום, ניתן להציב את המנוע לרוחב הרכב ולקצר את תא המנוע. בנוסף רכב הנאה אחורית יגזול מנהרת הנעה גבוהה מאוד בתוך תא הנוסעים, דבר שמאפשר באופן מעשי ישיבה של 2+2.

 

שים לב, מכוניות יוקרה מצוידות בד"כ בהנאה אחורית: מרצדס, לקסוס, ב.מ.וו, קאדילק.

[sronis]

למה אנשים עונים אם הם לא יודעים?

 

יש הבדל...

הנעה אחורית יש בד"כ בטנדרים.

הנעה אחורית נותן יותר כוח לרכב, בשטח ובכביש...

רוב המכוניות היום הם בד"כ הנעה קדמית בגלל סכנת ההתחלקות,

בפניות ובגשם, הנעה אחורית מחליק.

כשאתה מחליק בגשם, עם הנעה אחורית, אין לך שליטה על הרכב...

בהנעה קדמית האוטו "מושך" לכיוון הגלגלים הקדמיים.

 

הנעה אחורית יש בעוד הרבה מכוניות מלבד טנדרים.

הנעה אחורית לא נותנת יותר כוח לרכב בשטח ובכביש - מנוע חזק יותר נותן יותר כוח לרכב בשטח ובכביש.

הנעה אחורית לא מחליק יותר בפניות ובגשם מהנעה קדמית.

ולסיום - כשאתה מחליק בגשם עם הנעה אחורית בהחלט יש לך שליטה על הרכב אם אתה יודע מה שאתה עושה (אם כי השליטה בפירוש מוגבלת. ואותו הדבר קורה גם בהנעה קדמית).

 

אם אתה נוהג סטנדרטי, כמו 99.99 מהנהגים בישראל, כלומר לא מגיע למגבלות הרכב, לא תרגיש בשום הבדל.

 

שוב לא נכון - אולי ב-99.99 אחוז מהמקרים לא תרגיש בהבדל, אבל גם אמא שלי לפעמים מאיצה חזק יותר ביציאה מהסיבוב וכן - גם היא תרגיש בהבדל (אם כי אצלה זה בטח יהיה "האוטו עשה משהו מוזר").

 

בהנאה קידמית יש יותר תת היגוי, בהנאה אחורית יש יותר היגוי יתר משמה יותר קשה לנהג הלא מיומן לשלוט ברכב בעיקר בגשם/מכונית חזקה וזו גם בדיוק הסיבה שרוב הרכבים כיום בעלי הנאה קידמית בגלל שלנהג הלא מיומן יותר קל לשלוט ברכב במצבי חירום.

 

שוב טעות. בהנעה קדמית אין בהכרח יותר תת היגוי ובהנעה אחורית אין בהכרח יותר היגוי יתר - זה מאוד תלוי בכיול ובהתנהגות הנהג. כפי שנאמר מעלי זו גם לא הסיבה היחידה (ובטח לא המשמעותית ביותר) שלרוב המכוניות יש היום הנעה קדמית.

 

 

ולענייננו - אם פותח השרשור הוא נהג רגוע ואם כוונתו לעבור למכונית הנעה אחורית חדישה המלווה בבקרות יציבות ומשיכה, לא צריך להיות שום שינוי בדפוס ההתנהגות שלו על הכביש. אם הוא נהג נמרץ יותר מומלץ כי יקח קורסים לנהיגה מתקדמת שילמדו אותו על התנהגות המכונית במצבי חירום כיוון שבהנעה אחורית בהחלט צריך להתנהג שונה - לחיצה חזקה על הגז ביציאה מסיבוב חד עשויה לגרום להיגוי יתר וכן הטיפול בו הוא שונה במידת מה מבהנעה קדמית (לא משהו שכדאי ללמד מעל גבי הפורום).

 

רוני