יבואני רכב בישראל - עושקים בע"מ..

[Discover]

אני בספק אם אי פעם איזה שהוא חרם צרכנים הצליח בארץ.

אנשים לא מספיק חזקים מנטאלית בארץ כדי לעמוד בחרם הזה.

 

לפני שלוש שנים דיברו על חרם על צ'רלטון וערוצי הSPORT 1 וSPORT 2 שלהם.

זה החזיק בדיוק חודש - ואז התחיל המונדיאל.

[$DRAGSTER$]

דיסקובר:

אם נשב בחיבוק ידיים זה לא באמת ישתנה במדינתנו אתה מסכים איתי?

 

אז בואו באמת נצא בחרם ממש רציני ונשב ונשכנע אנשים לא לקנות רכבים ועוד המון דברים שאפשר לפרסם.

כמו מחירים שיש בחו"ל מול המחירים שאנחנו בולעים ועוד תוספות שאנחנו לא מקבלי או רק אחרי המון ג'ובות נוספות.

 

חסר על מה להרוס לאנשים ת'רצון לקנות?!

[Discover]

כש70% מהמכוניות החדשות שעולות על הכביש הן ליסינג - אתה באמת חושב שה"חרם" הזה יעזור?

 

ובכל מקרה, מחיר כמו בחו"ל בחיים לא תקבל.

אל תשכח שיש לך בארץ מס גבוה בהרבה מהמס בחו"ל.

 

וכדי שתקבל את הרכב עוד במחיר כן ריאלי - היבואן מקבל מחיר מיוחד מהיצרן, שמה לעשות, דורש הורדה במפרטים.

 

להגיד שהיבואנים לא מרוויחים? בהחלט מרוויחים.

העניין הוא שגם אם הוא יורידו מחירים, זה לא יהיה משמעותי בכלל לבנאדם אחד שקונה רכב אחד פעם בX שנים.

ולכן רוב הציבור, שכבר התרגל לרוע הגזירה, לא יעשה כלום בנידון.

 

חברות הליסינג לעומת זאת, בהחלט מנסות, ומפעילות לובי בכנסת עבור פתיחת ייבוא מקביל.

ואז כש"ניו-קופל" או "AVIS" יקנו את המכוניות ישירות ממאזדה, אתה תראה פה ירידת מחירים יפה יפה כש"דלק מוטורס" ימכרו בעיקר ללקוח הפרטי.

[dorki]

אז בואו באמת נצא בחרם ממש רציני ונשב ונשכנע אנשים לא לקנות רכבים ועוד המון דברים שאפשר לפרסם.

 

 

הישראלים הם מומחים (מעשיים) גדולים בתורת המשחקים.

 

מבחינת תורת המשחקים, ישנו יעד קבוצתי שאם משיגים אותו כלל הציבור יהנה (הורדת מחיר הרכב). כדי להגיע ליעד כל המשתתפים צריכים צריכים לתרום לעניין (לא לרכוש רכב חדש ולוותר על ההנאה שבזה).

מבחינת הפרט לא יקרה שום אסון אם הוא ישבור את החרם, מכיוון שהוא יחיד ושאר האחרים יקיימו את ההסכם וישיגו את התשואה.

 

הבעיה היא שבישראל כולם ישברו את החרם.

 

הסיכוי היחידי לעצור מכירה לפרטי, היא האפשרות שמחיר הרכב יוזל והוא יצא פראייר כי הוא שילם יקר.

[$DRAGSTER$]

מה הבעיה לגרום לאנשים לצאת גם נגד חברות הליסינג שמכערות את כבישי ישראל?

כל הכבישי מלאים במאזדות 3 עם "טאסות" + 2 כריות אוויר

יש בודדים שקונים מאזדות 3 בגרסה מלאה עם 17" חישוקים וצבע יקר וכל ה"קול סטאפ"

צריך להסביר לאנושות שהם קונים מליסינג הם קונים זבל מהשוק.

 

אני יודע שלעם הישראלי קשה לעצור את עצמו מקנייה אבל אני מאמין שאם ל"שבור" לכמות אנשים

את הרצון לקנות, לפחות לתקופה מסויימת אז נראה פתאום הורדות ומבצעים כמו חישוקי מגנזיום שבאים כולל במחיר

(בדרך כלל דורשים כ- 4-5 אלף ש"ח על דברים כאלו)

כל דבר שיגרום ליבואנים לרדוף אחרי הקונים מבורח! ככה זה עובד בחו"ל.

כל מוכר שם פוחד על תחת שלו! בגלל זה הלקוח שמח.

כאן? בארץ? לכל אחד יש מונופול משום מה! חייב להפסיק זאת.

[Discover]

שכשאתה אומר להייטקיסט צעיר שהוא צריך לוותר על המאזדה 3 החדשה שלו, ולקנות מכספו שלו רכב, סביר להניח משומש, לשלם דלק על חשבונו, ביטוח על חשבונו, טיפולים ושאר הוצאות על חשבונו,

וזה כי אתה רוצה לעשות חרם על יבואני המכוניות.

 

נראה לך שהוא באמת יסכים?

[dorki]

disco,

היום קבלת רכב חברה בליסינג איננה שוס כל כך גדול:

- אתה מפסיד דמי אחזקת רכב חודשיים בתלוש המשכורת.

- אתה לא מקבל (אבל גם לא משלם) את ההחזר עבור: ביטוח שנתי וטסט.

- אתה מאבד את קצובת הנסיעה החודשית שלך.

- אתה מפסיד את ההפרשות לקופת גמל עבור מרכיב השכר הזה.

- אתה משלם זקיפת הטבה למס הכנסה.

 

כנגד זה אתה מקבל רכב ש:

- אתה פטור מדאגות בעבורו בגין: פחת, נזקים וטיפולים.

- בנזין חינם.

 

אם תבדוק תראה שבנסועה שנתית ממוצעת אתה אדיש (כלכלית) בין האלטרנטיבות.

כמובן שעם השנים, כשזקיפת ההטבה למס תלך ותגדל, הכדאיות תרד ולדעתי הרבה אנשים יוותרו על ה"ג'יפ" שקיבלו בליסינג, ירכשו רכב משומש וישארו עם יתרה מכובדת בסוף החודש (ביחס לאלטרנטיבה).

[Discover]

אתה שוכח דבר קטן - הוצאה במכה אחת סכום של למעלה מ100 אלף שקל כדי לנסוע באוטו חדש מהחברה.

[dorki]

נכון אבל, אפשר לרכוש רכב משומש, להקטין את הוצאות הרכישה, הפחת והביטוח ובכך גם להרוויח סכום לא קטן.

מה שנדרש הוא לוותר על רכב חדש ולנסוע על רכב בן 4-5 שנים (אם מחפשים בסבלנות אז מוצאים אחד כזה במצב של כמעט חדש).

[THE-ONE]

אם לא עשו פה חרם עד היום - למה שיעשו עכשיו? במיוחד שככל שהזמן עובר, יותר ויותר מכוניות חדשות עולות על הכביש. מה גם, הסתכלו סביבכם וראו שלא חסרות מכוניות יוקרה ורכבי ספורט במחירים לא שפויים כל כך לפלוני עם הכנסה ממוצעת בלבד.

 

מסקנה: לאנשים יש כסף, ולמי שיש - לא אכפת לשלם...

[dorki]

מסקנה: לאנשים יש כסף, ולמי שיש - לא אכפת לשלם...

 

זה לא לגמרי נכון:

מי שיש לו כסף והוא השיג בכוחות עצמו - יודע טוב טוב לעשות חשבון.

[THE-ONE]

לא בדיוק נכון. פשוט "עובדים עליו" פחות והסכום היחסי שאנו משלמים גדול בהשוואה אליו.

[bar72]

disco,

היום קבלת רכב חברה בליסינג איננה שוס כל כך גדול:

- אתה מפסיד דמי אחזקת רכב חודשיים בתלוש המשכורת.

- אתה לא מקבל (אבל גם לא משלם) את ההחזר עבור: ביטוח שנתי וטסט.

- אתה מאבד את קצובת הנסיעה החודשית שלך.

- אתה מפסיד את ההפרשות לקופת גמל עבור מרכיב השכר הזה.

- אתה משלם זקיפת הטבה למס הכנסה.

 

כנגד זה אתה מקבל רכב ש:

- אתה פטור מדאגות בעבורו בגין: פחת, נזקים וטיפולים.

- בנזין חינם.

 

אם תבדוק תראה שבנסועה שנתית ממוצעת אתה אדיש (כלכלית) בין האלטרנטיבות.

כמובן שעם השנים, כשזקיפת ההטבה למס תלך ותגדל, הכדאיות תרד ולדעתי הרבה אנשים יוותרו על ה"ג'יפ" שקיבלו בליסינג, ירכשו רכב משומש וישארו עם יתרה מכובדת בסוף החודש (ביחס לאלטרנטיבה).

 

לא מתאים לך להיות כזה נאיבי

זה לא באמת כ"כ קרוב. תעשה חישוב של ביטוח, טסט, דלק, תקלות לא צפויות, טפולים וכו' ותראה שזה אפילו לא 2/3.

אם באמת זה היה קרוב לא כולם היו נוסעים ברכב ליסינג, מזהמים את הסביבה, וממלאים את הכבישים בפקקים ותופסים את החניה.

גילוי נאות: אני שונא את תופעת הליסינג בגלל האמור לעיל ובשל העובדה שבגללה אני משלם יותר עבור הרכב שאני קונה.

[Discover]

נכון אבל, אפשר לרכוש רכב משומש, להקטין את הוצאות הרכישה, הפחת והביטוח ובכך גם להרוויח סכום לא קטן.

מה שנדרש הוא לוותר על רכב חדש ולנסוע על רכב בן 4-5 שנים (אם מחפשים בסבלנות אז מוצאים אחד כזה במצב של כמעט חדש).

 

אתה מדבר כאילו מדובר פה על בנאדם בודד.

מדובר פה על תעשייה של למעלה מ100 אלף רכבים חדשים בשנה!!

אם נתחשב בזה שחוזי ליסינג עם ל3 שנים, אתה מגיע ל300 אלף כלי רכב.

תחשוב שמשהו כמו 300 אלף אנשים יקומו מחר בבוקר ויחפשו לקנות רכב יד שניה מלפני 3-4 שנים.

 

אז היום הם עוד ימצאו מכוניות לקנות - כי יצאו המון רכבים מליסינג.

אבל מה יעשו עוד שנה-שנתיים ?

אף אחד לא יקנה רכבים חדשים וכל השוק ישאר תקוע עם רכבים מודל 2008 ?

 

תסלח לי, אבל אתה מדבר שטויות. תהיה ריאלי.

[dorki]

לא מתאים לך להיות כזה נאיבי

זה לא באמת כ"כ קרוב. תעשה חישוב של ביטוח, טסט, דלק, תקלות לא צפויות, טפולים וכו'

 

אני ריאלי.

תלוי בחברה ובהסכמי השכר שיש בה, תלוי במעמד העובד ותלוי בנסועה השנתית שלו.

תקרא מה כתבתי (מידיעה ולא מניחוש) ותראה שבהרבה מקרים המעסיק משלם לבעלי רכב שירות (לא ליסינג) ביטוח + טסט + תשלום חודשי נדיב.

קח את עניין זקיפת ההטבה למס (שהעובד משלם) + אבדן התשלום לקופת גמל בעבור אחזקת הרכב ותראה שאם הנסועה סבירה, כלכלית אתה תהיה אדיש בין רכב בבעלות פרטית לבין רכב ליסינג.

 

אז היום הם עוד ימצאו מכוניות לקנות - כי יצאו המון רכבים מליסינג.

אבל מה יעשו עוד שנה-שנתיים ?

אף אחד לא יקנה רכבים חדשים וכל השוק ישאר תקוע עם רכבים מודל 2008 ?

 

תסלח לי, אבל אתה מדבר שטויות. תהיה ריאלי.

 

דיסקו - סחתיין על ה"פוליטקלי - קורקט" שלך.

 

האים כתבתי שכולם יעשו את זה? תקרא שנית את מה שכתבתי ותראה שההתייחסות שלי היא לרמת המיקרו וממש לא לרמת המקרו.

דרך אגב, הליסינג מאפשר למשתמש הקצה לרכוש בסוף התקופה את הרכב ששימש אותו.

משתמש יכול בסוף התקופה לוותר על רכב חדש, להשאיר ברשותו את הרכב ששימש אותו (בהנחה שמצבו טוב) ולהתחיל לקבל מהמעביד תשלום חודשי של אחזקת רכב.

נדמה לי שזו אופציה לא רעה למשתמש נורמטיבי.