תקלה באימובילייזר - Gemini 5096

[הנסיך.]

החל מאתמול בערב האימובילייזר באוטו שלי החליט על שביתה - הוא לא משתחרר.

הוזמן רכב חילוץ מחברת שירותי הדרך והקביעה של הבחור היתה שהלך ה"מוח" של האימובילייזר.

הדגם - כמו שאמרתי - הוא ג'מיני GEMINI 5069.

אותו מחלץ גם ציין שמדובר באימובילייזר שמשבית רק את הסטרטר [הגיוני - הרי הצלחתי לנסוע הביתה]

ושהוא כנראה המקורי שבא עם האוטו [bMW 316, שנת 90']

 

אשמח להמלצות לבעל מקצוע כדי לתקן \ להחליף \ לטפל בבעיה או לחלופין איזה סכימה כדי לנטרל את האימו. בעצמי.

 

 

תודה מראש

 

 

רון.

[מנחם פ]

לתקן - לא משתלם. להחליף - עדיף, כי יהיו יותר ניתוקים. כמה שיותר ניתוקים - ככה הגנב יתעכב יותר. בתוספת אזעקת ביפר - חבל"ז!

[עתיד]

תגדיר חבל"ז ? יקח לגנב לקחת את הרכב 3 שניות יותר מהרגיל

 

בקיצור תעיף את המקורי החוצה (אין פה יותר מידי סכימה, צריך למצוא מתחת להגה את המוח של האמובילייזר ולעקוב אחרי החוטים

 

הוא מקבל :

מינוס, פלוס, פלוס אחרי סוויץ'

 

יש 2 חוטים נוספים שהם הגשר לניתוק, ברגע שתגשר אותם אחד לשני הרכב יתניע והכל יהיה בסדר

[הנסיך.]

תגדיר חבל"ז ? יקח לגנב לקחת את הרכב 3 שניות יותר מהרגיל

 

בקיצור תעיף את המקורי החוצה (אין פה יותר מידי סכימה, צריך למצוא מתחת להגה את המוח של האמובילייזר ולעקוב אחרי החוטים

 

הוא מקבל :

מינוס, פלוס, פלוס אחרי סוויץ'

 

יש 2 חוטים נוספים שהם הגשר לניתוק, ברגע שתגשר אותם אחד לשני הרכב יתניע והכל יהיה בסדר

 

הו

סוף סוף תשובה פרקטית -

עתיד, יש מצב להסבר יותר מעודכן?

שני חוטים?

אני הולך לעבור על החוטים שם עם DVM \ VOLTMETER, מה לחפש?

 

הדגם אגב, הוא לא 5096 אלא 5069

למי שזה נורא משנה.

 

 

רון.

[דני זומרשטיין]

אימובילייזר ישן נושן, לא מקורי ולא נעליים. איטלקי, חברה שלא קיימת כבר שנים רבות מאוד.

 

מתחת להגה, בדוק איזה ניתוק עשו, בסך הכל חתכו חוט אחד , וחיברו לו שני חוטים שחורים, אחד לכל צד.

 

בדוק היכן חוט חתוך מחובר לשחור, וחוט אחר באוטו צבע חתוך ומחובר לשחור אחר, חבר בינהם ובהצלחה.

 

יתכן ניתוק כזה נוסף, זהה באותה הצורה.

 

בברכה

דני

[עתיד]

אני מאמין שאין הרבה מה להרחיב על מה שדני אמר, תמצא את המוח של האמובילייזר (איך זה הולך אצלך ? מגע\קודן\מה?) מתחת להגה סביר להניח שמגיעים אליו 5 חוטים בסך הכל, עם פלוק (וולטמטר) תמצא מי המינוס, מי המתח הקבוע, ומי מתח סוויץ', אחרי שלושתם תעקוב עד לנקודה בא הם מתחברים ותנתק אותם מהרכב (כל אחד מהצמה אליה הוא חודר) תבודד כמו שצריך אל תהיה חאפר

 

אחרי זה ישארו לך 2 חוטים הם הגשר, תעקוב אחריהם אם המתקין היה חאפר אתה תמצא ניתוק בנקודה אחת שכל אחד מהחוטים האלו מתחבר לאחד מה"מנותקים" תחתוך את השחורים תחבר את החוט חזרה כמו שהיה במקור (רצוי מאוד עם הלחמה ובידוד מתכווץ) וזהו הכל יעבוד פיקס (אני מעריך שיש לך ניתוק בודד על הסטרטר היות והרכב הניע אחרי כל הבלאגן לא הבנתי איך אבל כנראה המחלץ נתן ישיר לסטרטר או שלחילופין זה רכב גיר רגיל והנעת בדחיפה)