החלפת שמן גיר ידני בפג'ו-סיטרואן [עם תמונות]

[ג'רמי]

לא הזוי, אלא תופעה פיזיקלית שנקראת מתח פנים או בלועזית: surface tension.

 

להמחשה, תמלא כוס במים עד שהוא כמעט מלא. עשיו תוסיף עוד קצת מים לאט לאט, ותגלה שתוכל למלא את הכוס עד למעל השפה של הכוס, בגלל מתח הפנים של המים.

 

כשהשמן קר, מתח הפנים שלו יותר גבוה, ולכן ניתן למלא שמן עד מעל לפתח הניקוז מבלי שהוא ינזל החוצה.

לאחר ההתחממות, עודפי השמן ינזלו החוצה עם הפתיחה של הבורג, אבל ייתכן שלא יהיו עודפים, כי אחרי הסיבוב, השמן (שעכשיו הינו פחות צמיגי) הגיע בינתיים לכל החורים אליהם אולי הוא לא הגיע כשמילאתם אותו כשהיה קר, ולכן ייתכן שיהיה צורך להוסיף שמן.

[David A]

וחוץ מזה ובשביל לסבך את העניין עוד יותר הם גם מציינים שהפסקת זרימת השמן הראשונית מחור המילוי לא בהכרח מציינת שכמות הנוזל בתיבה היא נכונה שכן כמות מסוימת של שמן מצטברת מאחורי הבורג ונוזלת החוצה בזמן פתיחתו.

 

אכן עניין הזוי משהו. חאפרים.

 

לא הזוי ולא נעליים, ההסבר לדעתי ברור היטב

יש מצב שהרכב לא היה על משטח ישר ?

[איציק נ.]

לא הזוי, אלא תופעה פיזיקלית שנקראת מתח פנים או בלועזית: surface tension.

 

להמחשה, תמלא כוס במים עד שהוא כמעט מלא. עשיו תוסיף עוד קצת מים לאט לאט, ותגלה שתוכל למלא את הכוס עד למעל השפה של הכוס, בגלל מתח הפנים של המים.

 

כשהשמן קר, מתח הפנים שלו יותר גבוה, ולכן ניתן למלא שמן עד מעל לפתח הניקוז מבלי שהוא ינזל החוצה.

לאחר ההתחממות, עודפי השמן ינזלו החוצה עם הפתיחה של הבורג, אבל ייתכן שלא יהיו עודפים, כי אחרי הסיבוב, השמן (שעכשיו הינו פחות צמיגי) הגיע בינתיים לכל החורים אליהם אולי הוא לא הגיע כשמילאתם אותו כשהיה קר, ולכן ייתכן שיהיה צורך להוסיף שמן.

 

ג'רמי, "תודה" שאתה חוזר על דברים שאמרתי במילים אחרות.

 

בשביל לבדוק ככה שמן כנראה שצריך ליפט בבית, כי במוסך בחיים לא יוכלו לקלוע "בול" למידה הרצויה אם יש צורך בסיבוב על הרכב שיגרום לשמן להתחמם, להיות דליל יותר - ולמפלס לעלות !!! (מה שיצריך שוב המתנה של שעות עד שהשמן יתקרר ויחזור לנפח ה"מקורי" שלו לפי טמפרטורת הסביבה- ובדיקה חוזרת של המפלס).

 

לא הזוי ולא נעליים, ההסבר לדעתי ברור היטב

יש מצב שהרכב לא היה על משטח ישר ?

יש צורך שאחזור על דבריי ?

ישי מתכוון על מילוי מחדש של התיבה שיתבצע מחר.

ההוראות לא ברורות בכל הנוגע לטמפרטורת השמן מאחר ויש צורך לעשות סיבוב על הרכב בשביל שהשמן יגיע לכל המקומות. הבעיה היא התחממות השמן שגורמת לו להתרחב.

 

איציק

[ג'רמי]

לא נכון.

אתה בכלל לא התייחסת לעניין מתח הפנים, שהוא מרכיב חשוב מאוד בסיבה שבמילוי הראשוני העודפים לא נוזלים החוצה.

 

חוץ מזה, יש לך מושג מה אחוז ההתפשטות של השמן בהתחממות מטמפ' של 25 מעלות למשהו כמו 80 מעלות? ההבדל בנפח באמת משמעותי ומורגש? אני לא ממש בטוח....

[איציק נ.]

לא נכון.

אתה בכלל לא התייחסת לעניין מתח הפנים, שהוא מרכיב חשוב מאוד בסיבה שבמילוי הראשוני העודפים לא נוזלים החוצה.

מסכים, צודק.

חוץ מזה, יש לך מושג מה אחוז ההתפשטות של השמן בהתחממות מטמפ' של 25 מעלות למשהו כמו 80 מעלות? ההבדל בנפח באמת משמעותי ומורגש? אני לא ממש בטוח....

 

משמעותי ומורגש (כמו גם בשמן מנוע... מיותר לציין שגם בשמן גיר אוטומטי/ הגה כח).

 

איציק

[David A]

אני מסכים עם ג'רמי בנוגע להתפשטות השמן בהפרשי הטמפ' הללו

אם כך נראה ש"הבעיה" נעוצה בהתפזרות השמן בתיבה ובבורג ניקוז במיקום לא אידאלי.

[איציק נ.]

אני מסכים עם ג'רמי בנוגע להתפשטות השמן בהפרשי הטמפ' הללו

אם כך נראה ש"הבעיה" נעוצה בהתפזרות השמן בתיבה ובבורג ניקוז במיקום לא אידאלי.

 

אז מה עושים ? יש פתרון אידאלי (חוץ מלחכות יום ולבדוק למחרת "על קר") ?

 

איציק

[David A]

שווה להתיעץ עם בעל מקצוע עם ניסיון בנושא הזה, סביר להניח שיש דרך יעילה ופשוטה לבצע זאת.

אצלי הוחלף השמן גיר קצת לאחר הרכישה במסגרת יישור קו, אני זוכר שמילוי השמן היה תהליך מלכלך מאד, המילוי בוצע באמצעות מיכל עם צינורית התיבה מולאה על גדותיה כשהמטרה למהול שמן ישן שלא נוקז בשמן חדש עד למצב שהשמן שנשפך צבעו טרי.

 

סגירת הפקק נעשתה כאשר השמן גיר הפסיק לנזול, לא בוצעה בדיקה חוזרת לאחר נסיעה.

[ניצן א]

הנושא של נסיעה לאחר החל' שמן גיר ובדיקה מחודשת לאחר מכן לא קיים בשום מוסך.

גם לא ברשתות אחרות.

ההבדל לדעתי נלקח בחשבון ע"י היצרן ויתכן שהוא זניח.

ההבדלים בכמויות שהיו אצלכם לא הגיוניים ( היכן שהוא הלכו לכם כמות יפה של שמן או שטעיתם בחישוב ) מוזר גם שנכנס לכם 2 ליטר מעל הכמות הרגילה ( בהנחה שלא היה חסר קודם ליטר )כשמילאתם מהנשם.

[saxo_boy]

חברים יקרים.

 

אין מה לעשות.

יש לרוקן את כל התיבה כאשר השמן בה חם. כלומר לאחר נסיעה ושהרכב על משטח ישר !

 

ע"י בקבוק לחיץ עם צינורית יש לאט לאט למלא מפתח המילוי.

 

(אולי ע"י חימום השמן חדש במים רותחים בחוץ יקל על המילוי ??? )

 

כאשר השמן נכנס לתיבה יש להמתין שישקע.

 

שוב יש למלא עד שיגלוש ואז לעצור. לסגור ולנסוע.

 

להמתין שהתיבה תתקרר ושוב לבדוק. ככה שוב ושוב עד שסה"כ נכנסו 2 ליטרים לתיבה.

 

לדעתי אפשר לעשות זאת בשבוע כאשר כל יום לבצע נסיעה רגילה ובערב לבדוק

 

כאשר המנוע קר והרכב על משטח ישר !!!

 

בהצלחה לכולנו וימח שמם של הצרפתים - למה לא עשו מדיד ???????????????

[יובל]

עדיין לא הבנתי מדוע אסור למלא מהנשם?

הרי מרוקנים הכל וממלאים 2 ליטר שוב, למען הסדר בסוף אפשר לבדוק מבורג המפלס וכך יצאו העודפים (אם יש).

 

כמעט בכל מוסך שהייתי בו השמן מולא מהנשם.

[ישי]

עדיין לא הבנתי מדוע אסור למלא מהנשם?

הרי מרוקנים הכל וממלאים 2 ליטר שוב, למען הסדר בסוף אפשר לבדוק מבורג המפלס וכך יצאו העודפים (אם יש).

 

כמעט בכל מוסך שהייתי בו השמן מולא מהנשם.

וזה מה שכנראה יבוצע היום.

[Gilad M]

יש לי כמה שאלות:

 

אני חשבתי שיש סימון שקובע עד איפה למלא(בהתאם למצב). COLD ו HOT או שזה ממש לא ככה?

 

עוד משהו ובבקשה תתקנו אותי אם אני טועה. שמן לא ממלאים מן הנשם(זה תמיד היה חרוט לי במוח).

וגם אני חשבתי תמיד שיש רק בורג ניקוז אחד במשפחת פג'ו(מה לעשות אי אפשר להרוג מישהו על טעות,אני עדיין חושב שיש שם איזה משהו מסריח ושצריך לבדוק את העניין שנית)

[ישי]

טוב, אתמול בלילה נוקז השמן מחור המילוי/מדידה, אכן יצאה כמות יפה של שמן.

 

ניקזנו עכשיו את כל השמן מחור הניקוז (תמונה בהמשך). יצאו 2 ליטר כמעט במדויק משמע מדידה לפי חור המילוי/ניקוז הינה מדויקת.

 

סגרנו חור ניקוז, פתחנו חור מילוי/מדידה ומילאנו מהנשם. בזמן המילוי אטמנו את חור המילוי/מדידה בעזרת האצבע על מנת שלא יווצר מצב ששמן שמולא מהנשם יזלוג החוצה מחור המילוי.

 

המתנו עד שמחור המילוי יסתיים טיפטוף השמן שהיה חדש ונקי לגמרי. בסיום הטפטוף סגרנו את חור המילוי/מדידה.

 

הרכב יעבור כמה נסיעות שאחריהם אני אפתח את בורג המילוי/מדידה על מנת לוודא מידה נכונה של שמן ואוסיף במידה וחסר.

 

Cest Tout' (ארורים הצרפתים האלה, ארורים!!! )

[saxo_boy]

כמה שמן נכנס במצב "קר" במילוי הנכון ושהתיבה היתה ריקה ?