BMW 118d - רשמים מנהיגה .

[CX25GTI]

במסגרת העבודה , ביליתי שבוע שעבר עם הנציגה הקטנה מבוואריה כ 700 ק"מ מהנים אשר בוצעו על כבישי ספרד - צרפת.

 

הרכב נמסר לידי עם 12,000 ק"מ על השעון, מצויד במנוע דיזל 2 ליטר עם כ 143 כ"ס , וגיר 6 הילוכים.

פנים הרכב מורכב למישעי, הכל בהישג יד, הכול ברור במבט אחד , התלונה היחידה היא מערכת השליטה המרכזית, לטעמי לא נוח במיוחד, מצריך הסטת מבט , וגם לאחר תירגול התפעול אינו אינטואטיבי, חבל.

 

מרווח הפנים מספיק ל ארבעה בוגרים בנוחות , הכניסה נוחה גם מקדימה , וגם מאחור (5 דלתות..), תא המטען איכלס די בקלות 2 מזוודות טרול + 2 תיקי מחשב נייד , יותר מזה זה בעייתי בהחלט.

הרכב היה ברמת גימור די גבוהה עם GPS אינטגרלי, מזגן מפוצל, הכול מחושמל, ומערכת אשר מדוממת את המנוע בכל עצירה ברמזור במידה ואתה בניוטרל עם מצמד משוחרר..

ברגע שמשלבים הילוך , המנוע ניעור לחיים ויאללה לנסיעה, דרך אגב , המזגן ממשיך בעבודתו בתפוקה נמוכה יותר.

 

לדרך.. , שלא במפתיע, הנוחות גבוהה כל עוד מדובר על כביש אירופאי סלול למישעי , הדבר משתנה עם הגעה לכביש בעל ריבוד שאינו מושלם, או אז הרכב חובט ואינו נותן לך לשכוח את מוצאו .., אבל כמה כבישים כאלה יש כבר במערב אירופה ??

ההגה שמנמן, מצופה עור, עבה בדיוק במידה , מתקשר וחד, אהבתי את המידע אשר זורם דרכו, ואת התיקשור השוטף.

הבלמים חזקים, ואינם מאבדים מכוחם גם במהלך בלימות חזקות ורצופות, בקיצור בימר במלוא מובן המילה.

מנהגי הכביש של הרכב הינם מהמעלה הראשונה , הרכב צולח את כבישי צרפת שוויץ ללא כל בעיה, עליות, ומורדות , סיבובים חדים, הכול נבלע תחת שילדה סופר מתקשרת , ויציבות מעוררת כבוד.. , לעניות דעתי לא גירדתי 50% מיכולות הרכב.

 

לבסוף.. המנוע.., אך המנוע.., 2 ליטר ,143כ"ס עם גיר 6 הילוכים, מה אגיד, תחנת כוח חיה ונושמת..

אומנם הילוכים 5-6 הינם הילוכי יתר לחיסכון בדלק, אבל לחיצה נחושה על הדוושה בחמישי תביא לתאוצה מרשימה, ואיסוף ק"מ אשר שם הרבה מאוד רכבים בכיס..

רק לצורך העניין, 120ק"מש בהילוך שישי נותן 2000 סל"ד מפוהקים על השעון..

הערה אחת לגיר הידני.. , שילוב להילוך אחורי אינו נוח, מצריך הפעלת כוח לא סביר, ומחייב לעניות דעתי שינוי כלשהוא.

 

הרכב הוחזר לחברת ההשכרה עם 700 ק"מ נוספים ביום וחצי, כאשר הוא תודלק והוחזר עם מיכל דלק מלא.. , צריכת דלק ממוצעת בנהיגה די אגרסיבית, ושיוט במהירויות של 130 וצפונה עמדה על 17.5 קמ"ל..

 

לסיכום , רכב בהחלט ראוי , מנוע סולר אשר מבהיר למה בצרפת לדוגמא מכירות הסולר מתקרבות ל 70% ממכירות רכב פרטי חדש.., לזוגות צעירים, או למשפחה קטנה אשר רודפים אחרי הסטאטוס מדובר בהחלט ברכב קורץ ואטרקטיבי, בצרפת מחירו כ 25K יורו , לא מציאה, אך התמורה הרבה יותר מראויה.

[itamareiny]

אחלה כתיבה, נשמעת מכונית מהנה וחסכונית, די מפתיעה אותי רמת החיסכון של המנוע המדהים הזה.

בקיצור, הלוואי עלינו ב25K יורו כאן בארץ! אולי בעוד 20 שנה...

[אלעד]

העתיד שייך לדיזל. עכשיו בספרד קיבלתי מחברת ההשכרה גרנדה פונטו טורבו דיזל חדשה לגמרי. אני לא מתכוון לכתוב פה על הרכב (המעולה, יש לציין) אלא רק לתת התייחסות למנוע. זמינות הכוח שלו מעוררת השתאות ומהרגע שהטורבו מצטרף לחגיגה אי שם באיזור ה-2,000 סל"ד, כל העסק נהיה הרבה יותר שמח

נהגתי ברכב מעל 800 ק"מ, חלקם בתוואי הררי מאמץ. כשלקחתי אותו מחברת ההשכרה, איפסתי את מחשב הדרך. כשהחזרתי אותו, התברר שצריכת הדלק עמדה על טיפונת פחות מ-17 לליטר. תענוג!

 

לדעתי, כל מי שעומד כיום בפני רכישת רכב יעשה טוב אם ישקול ברצינות קניית דיזל - קל וחומר אם מדובר ברכב חדש.

גם אם יתרונות הכוח והחסכון אינם בראש מעייניו של הרוכש, הרי שיש עוד יתרון שיש ושחשוב להביאו בחשבון והוא הנפט: כיום לסולר כבר יש תחליף צמחי ולא מזהם. והבנזין? אני מקווה שאתבדה, אבל עם איך שזה נראה כעת, הוא נופח את נשמתו האחרונה.

[qil]

בהחלט כמו שכבר הוכח בעבר בטופגיר בין השאר העתיד שייך לדיזל ומנועי הדיזל כיום הם באותה רמה אולי אף טובים ממנועי הבנזין שכה הורגלנו אליהם בעברנו.

 

בקשר לרכישת רכב חדש יש לשים דגש שישנם אגרות שבמדינת ישראל חלות על בעלים של רכב דיזל כמו אגרת דיזל שהיא משמעותית יותר גדולה מהאגרה של רכבי בנזין, כמו כן בעת הרכישה אתה תצטרך להשאיר למדינה האהובה יותר כספים מאשר אם תרכוש רכב בנזין. כל זה ועוד במדינת ישראל המתוקנת 2007 אעלק. לכן החישוב הכללי צריך מלבד החסכון בליטרים לקילומטרים לוקח בחשבון איתו עוד כמה פרמטרים שבהחלט מייקרים את העסקה וגורמים לכך שהיא כלכלית רק למי שהנסועה השנתית שלו עוברת את ה---

 

באירופה ד"א מכירות הדיזל כבר עולות כמו שציינו פה מעל 70% מהשוק ולדעתי אף יותר, כמעט כל מדינה באירופה שביקרתי בה ב3-4 שנים האחרונות התקשתי לאתר חוץ מפה ושם כמה רכבי בנזין!

 

אגב, בקשר לתחליפי הדיזל יש גם את ההערות בשורות הקטנות כמו טיפולים יותר תכופים עקב שימוש ב"דלק" פחות טהור\איכותי והחלפה תכופה של פילטר דלק כל מספר אלפי קילומטרים ככה שזה לא כ"כ פשוט כמו שאתה מציב!

 

אבי.

[אלעד]

כמות הדגמים בעלי מנוע דיזל שניתן למצוא שם היא לא פחות ממדהימה!

החל בפיז'ו 205 ישנה נושנה, עבור בשלל דגמי BMW וכלה במכוניות יוקרה חדשות ובוהקות. פשוט כולם נוסעים שם בדיזל.

דווקא את אלה שיש להם מנוע בנזין יותר נדיר לראות. ורק לחשוב שהקאיה פיקנטו שקיבלתי בהתחלה מההשכרה היתה בנזין... בעעע!!!

[CX25GTI]

לי אין ספק שמנועי הדיזל הם העתיד עד להחלפת מנועי הבעירה הפנימית בחשמל \ מימן..

המנועים חסכונים הרבה יותר, עמידים וחסכונים ללא שיעור מאילו של הבנזין.

 

נקודת התורפה שהייתה נחלתם בעבר נפתרה עם הוספת מגדשי הטורבו, ושימוש בהזרקות שלק מתוחכמות ובלחצים גבוהים.

חבל מאוד שממשלת ישראל אינה מבינה את המובן מאליו באירופה , ומעודדת שימוש ברכבי סולר חדשים.

[nVIDIA]

בקיץ האחרון ביליתי באיטליה, ונדהמתי לגלות כי לפחות 95% מן הרכבים בכבישים הם דיזל.. מיותר לציין שהדבר הפתיע אותי אבל זה בהחלט שינה לי את נקודת המבט בנוגע למנועי דיזל.

בלי קשר לזה, הופתעתי גם לראות שהרוב המוחץ של המכוניות היו ידניות..