שמישהו יעצור אותו ! מחירון קליאו ספורט

[sronis]

זה כבר פעם שנייה שהוא עושה לי את זה. כשקניתי את הסקסו המחירון היה 45, ואחרי שנתיים הוא ירד ל-30 בערך. אחרי שלוש שנים - 18. נפילה של יותר מ-50% תוך שלוש שנים.

 

הקליאו - אותו דבר. בזמן האחרון נסגרו כמה וכמה עסקאות, כולן בהפרשים גדולים מעל המחירון. אבל את לוי יצחק זה לא מעניין.

רנו קליאו ספורט MK1 מודל 2001:

יוני 2005 - 65000

יוני 2006 - 55000

יוני 2007 - 43000

 

בשנתיים הרכב איבד 22000 שקלים שזה כ-35% ממחירו, או כ-17% בשנה. סכום כזה אמור לאבד רכב חדש, לא רכב בן 6 עם סחירות טובה. עוד שנה וחצי זה יהיה 30, אתם תראו.

 

רוני

[Liran xsi]

זה לא איזו 106...

 

קליאו שמורות (וגם כאלו שלא) נמכרות היום בשקט בשקט קרוב ל 10 מעל.

 

הנ"ל הציע מחיר כזה על קליאו והיה יותר ממוכן לשלם באם לא היו נמצאים ליקויים כאלו ואחרים, אגב.

 

נכון מאוד שהקליאו ספורט נסחרות מעל המחירון, ולעיתים בסכומים נכבדים מעל.

אבל ה-106 הספורטיביות דור שני, עדיין נסחרות במחיר מעל המחירון גבוה יותר מהקליאו.

 

דוגמא אחת, יש לי כרגע הצעה רצינית של 17K מעל המחירון.

[ToMeR]

לי גם היתה הצעה של 20 מעל המחירון, עדיין הרכב לא נמכר ולא ימכר ממני לעולם אז לא מעניין אותי המחירון.

 

מאז שקניתי את האוטו אני לא יודע ולא רוצה לדעת מה המחירון, מה שמחפש לקנות רכב או למכור שיסתכל במחירון, כל השאר אין להם צורך בזה.

[B-TON]

יש הרבה כאלה, שקנו אותה בין 5 ל 10 מעל, בין אם המחיר הנ"ל כולל את יישור הקו הראשוני (שזה לדעתי נחשב כחלק מהמכירה) ובין אם לאו.

 

אבל כל אדם כישר בעיניו יעשה.

 

איך מישהו כתב פעם?

 

"מי שרוצה לשלם מחירון שיילך לקנות מלוי יצחק, יש לו מכוניות מכל השנים והצבעים".

 

מוכר לי המשפט הזה ננסון

 

(בחיים צריך לדעת מתי למכור)

 

אל תשכח אם הרכב מושבת כתוצאה מתאונה אז "המתלהבים" שרצים לשלם 5 , 10 מעל

יכולים להפסיד סכום כסף (יחסית) נכבד (במיוחד כאשר מדובר ברכב שמקבל בראש כל שנה מ- "HA SHAMAI")

 

תרצה או לא כל מי שמחזיק רכב כמו הקליאו במשך שלוש שנים או יותר מפסיד לא מעט כסף

(גם אם הוא מוכר ב-5 מעל)

[sronis]

אין ספק ששיטת המחירון של לוי יצחק עובדת רע מאוד עבור כלי רכב נדירים. הם מאבדים בדומה לגרסאות הרגילות שלהם (אם יש) ואת לוי זה לא ממש מעניין אם הסחירות מצוינת ומקבלים 10 מעל. התוצאה היא - אם עשית תאונה, אתה מפסיד כסף. הפתרון? לא יודע. אולי לבטח בשווי גבוה יותר.

 

באשר לקביעת המחיר - אני תמיד עובד לפי הרעיון של "מה תוכל לקנות באותו הכסף". אם אתה לא מוכן לשלם 10 מעל עבור הקליאו שלי, קנה מכונית אחרת במחיר המחירון של הקליאו. נניח טויוטה יאריס 1.3 אוטומט מודל 2000, יונדאי אקסנט 1.5 אוטומט מודל 2001, מאזדה דמיו אוטומט 2001, סוזוקי איגניס אוטומט 2001, פולקסווגן פולו 16V מודל 2001, פיז'ו 206 1.4 ידני מודל 2001.

 

אה, רצית רנו? אז קנה קליאו 1.4 16V מודל 2002 ידני. המחירון דומה.

 

מה זה? רצית ספורטיבי? אז קנה פונטו HGT או איביזה 20VT ואל תבלבל את המוח.

[B-TON]

 

באשר לקביעת המחיר - אני תמיד עובד לפי הרעיון של "מה תוכל לקנות באותו הכסף". אם אתה לא מוכן לשלם 10 מעל עבור הקליאו שלי, קנה מכונית אחרת במחיר המחירון של הקליאו. נניח טויוטה יאריס 1.3 אוטומט מודל 2000, יונדאי אקסנט 1.5 אוטומט מודל 2001, מאזדה דמיו אוטומט 2001, סוזוקי איגניס אוטומט 2001, פולקסווגן פולו 16V מודל 2001, פיז'ו 206 1.4 ידני מודל 2001.

 

.

 

לפעמים צריך לדעת ממי לקנות ולמי למכור

 

ימי הקליאו שלי עברו (מזמן) וגם אני מכרתי (הרבה) מעל המחירון אם יש מי שמוכן לשלם אז למה לא ?

 

אני באופן אישי לא רואה היגיון בלשלם סכום של 5 ספרות מעל המחירון (בלי קשר ל- "מה שאפשר לקנות באותו כסף") זה פשוט

 

אידיוטי בעיני

 

 

אבל כל אחד עושה את השיקול שלו

[Wiking]

למה לעצור אותו... ? טוב לי ככה

 

חוץ מזה אתם (גם אני אלא מה) עדיין מפסידים בגלל שהוא יורד: הרי הסכום שישלמו מעל המחירון מתייחס למחירון באותו הרגע...

[sronis]

ל-B-TON - אולי אתה לא נמצא ב"שוק" הזה, אבל מה לעשות ויש לא מעט מכוניות נדירות שהמחירון שלהן יורד בשלב מסוים ללא שום הצדקה בהפרשים מוגזמים ביותר. התוצאה היא שהמחירון עבור רכב נדיר ומבוקש הוא דומה למחירון של מכוניות נחותות ושכיחות משמעותית מאותו השנתון. מצב כזה הוא בלתי הגיוני ונגרם רק בגלל העובדה שלוי יצחק מנותק מהמציאות. מה אתה חושב, שאני אמכור לך אוטו נדיר ומיוחד במחיר דומה לזה שהיית קונה סתם מכונית פשוטה? אז הבעלים של אותן מכוניות נאלצים להעלות את המחיר למחיר ריאלי יותר - גם כדי שהם לא ירגישו שהם מופסדים וגם מהעובדה הפשוטה שהם יכולים לקבל מחיר כזה. הביקוש, בסופו של דבר, גבוה מאוד.

 

ל-wiking - תמיד מפסידים כסף. השאלה היא כמה. אם המחירון של כל המכוניות יורד - אז כולם מפסידים ביחד ואין מה לעשות. אם המחירון של רכב ספציפי יורד בהשוואה למחירים של שאר השוק (נניח רוב המכוניות יורדות בשנה ב-13% והקליאו ספורט יורדת ב-17%) אז המחיר שיבקש מישהו על הרכב שלו יעלה - כי באותו כסף אפשר לקנות מתחרים ישנים יותר (לדוגמה אם המחיר של קליאו ספורט 2001 דומה למחיר של נניח פולו 1.4 מאותו מודל, ושנה אח"כ המחיר יהיה דומה למחיר של פולו 1.4 ממודל 2000, אז הגיוני שנבקש יותר לאחר אותה שנה).

 

רוני

[אלעד]

אין ספק ששיטת המחירון של לוי יצחק עובדת רע מאוד עבור כלי רכב נדירים. הם מאבדים בדומה לגרסאות הרגילות שלהם (אם יש) ואת לוי זה לא ממש מעניין אם הסחירות מצוינת ומקבלים 10 מעל. התוצאה היא - אם עשית תאונה, אתה מפסיד כסף. הפתרון? לא יודע. אולי לבטח בשווי גבוה יותר.

נקודה בעייתית העלית פה. הרעיון שהעלית נקרא בעגה המקצועית "ביטוח יתר". מטרת הביטוח היא להחזיר את המבוטח לאחר קרות האסון למצבו ערב קרות האסון. ביטוח לא נעשה במטרה לגרוף רווחים על חשבון המבטח - ממש לא!

אם שמאי החליט ששווי רכבך הוא X ואתה על דעתך עצמך החלטת לבטח אותו לפי שווי 2X, במקרה שחלילה יקרה לך אסון, גובה התגמול הביטוחי המקסימלי שתקבל יהיה X.

במילים אחרות: עשית ביטוח יתר? חייך, אכלת אותה.

מה שכן אפשר לעשות, ואני די בספק אם מי מהמשתתפים בדיון יעשה זאת, זה לעשות לרכב הערכת שמאי ועל פיה לבטח את הרכב כערכו כפי שנקבע ע"י השמאי. אני גם מכיר אישית אנשים שעשו זאת, אבל להם באמת יש רכבים יחודיים ביותר (לא חלילה שאני בא בקטע של זלזול או משהו בסגנון, זה רק כדי להמחיש את הנקודה).

[Tzvika-Pick]

אם אני מבטח את הרכב שלי לפי שווי X2 וגם משלם פרמיה מתאימה - למה שלא אקבל את השווי X2 במקרה של גניבה או תאונה?

 

מזכיר לי את המקרים בהם חברות הביטוח חייבו לקוחות בפרמיה מלאה, אבל כשהרכב ניזוק שילמו פחות לרכבים יוצאי ליסינג או בעלי קילומטראז' גבוה. בית המשפט לא תמך בהם בזמו, וחייב לשלם ללקוחות את שווי הרכב במלואו.

[עומר ג R]

, או כ-17% בשנה. סכום כזה אמור לאבד רכב חדש, לא רכב בן 6 עם סחירות טובה.

רוני

 

ממוצע ירידת ערך של רכב חדש אחרי שלוש שנים הוא כ30% !

כפוף לבדיקה

[106devil]

אז נקנה עוד שנתיים קליאו ספורט,שהמחירון יהיה 30,מאיזה זקנה,במתחת למחירון

[אלעד]

אם אני מבטח את הרכב שלי לפי שווי X2 וגם משלם פרמיה מתאימה - למה שלא אקבל את השווי X2 במקרה של גניבה או תאונה?

 

מזכיר לי את המקרים בהם חברות הביטוח חייבו לקוחות בפרמיה מלאה, אבל כשהרכב ניזוק שילמו פחות לרכבים יוצאי ליסינג או בעלי קילומטראז' גבוה. בית המשפט לא תמך בהם בזמו, וחייב לשלם ללקוחות את שווי הרכב במלואו.

אתה לא יכול להחליט על דעת עצמך כמה הרכב שלך שווה, לפחות כל עוד זה לצרכי ביטוח (לצורך מכירה זה כבר סיפור אחר).

אתן דוגמה: היום ציירתי ציור נורא יפה. טוב, האמת היא שציירתי קישקוש, אבל אני קצת לא רואה טוב ובטוח שזאת יצירת אומנות. טוב, אני אגלה לך סוד: אני רואה מצוין ושמתי לב שזה קישקוש. אבל כבר התקשרתי לסוכן הביטוח שלי הבוקר ושילמתי פרמיית ביטוח בגובה 1000 ש"ח כי שיערכתי בעצמי את הקישקוש שלי במיליון דולר.

בא לך "לגנוב" את יצירת האומנות שלי (אני מוכן לעזור לך קצת) ואחרי שאקבל את תגמולי הביטוח נתחלק בשלל?

 

אני יודע שהדוגמה הזאת קיצונית, אבל זה הרעיון שעומד בבסיס הביטוח: חברות הביטוח לא תמנענה ממך לעשות ביטוח יתר לנכס שלך (אבל זה כי הן זונות, ככה לפחות טוען המרצה שלי לביטוח ), אבל לעולם לא תקבל יותר משוויו הריאלי של הנכס במידה ויקרה לו משהו. זוהי מחובתך לוודא כי הנכס שלך אינו מבוטח בביטוח יתר, ממש כשם שחובתך לדעת שלא ביטחת אותו בביטוח חסר (המקרה ההפוך). שוב: מטרת הביטוח היא לא לגרום למבוטח להתעשר בעקבות האסון, אלא להשיבו למצב שבו היה ערב קרות האסון.

 

עכשיו ברור?

[ofir]

נכון מאוד שהקליאו ספורט נסחרות מעל המחירון, ולעיתים בסכומים נכבדים מעל.

אבל ה-106 הספורטיביות דור שני, עדיין נסחרות במחיר מעל המחירון גבוה יותר מהקליאו.

 

דוגמא אחת, יש לי כרגע הצעה רצינית של 17K מעל המחירון.

 

כשהמחירון הופך למחיר של פלאפל בפיתה, הרבה יותר קל לקבל מחיר כזה מעל המחירון לרכב נדיר יחסית

[Casper]

ואני אומר שוב...

 

מי שרוצה רכב ספורטיבי ברמה גבוהה עם עלויות אחזקה שפויות (כלומר, מוציא את הנינג'ות מהמשוואה) לא נשאר עם הרבה אופציות חדישות (כלומר מעל שנת 2000).

 

הקליאו (וגם האיביזות) היא דוגמא לרכב חדיש יחסית עם יכולות גבוהות ומעט מדי מכוניות על הכביש, לכן הביקוש תמיד יעלה על ההיצע. כשאין לך מה לקנות בסכום X אבל מוכנים לשלם מעל המחירון.