התחממות ב-GTI (כן, החדשה, עם ה-1,200 ק"מ עליה)

[מרק10]

יגאל,

 

אני נוסע על גולפים החל מדור 2 ולעולם לרכבים האלה לא היתה בעיות של התחממות ואין צורך לתכנן את הרכב לפי תנאי האקלים השוררים בארץ שהם יחסית נוחים. ממתי האקלים בארץ קשה או מיוחד ? אולי לסימקה 1000 או פיאט מ-127שהיו ברשותי לפני עשורים.

 

אני נסעתי מספר פעמים לשארם שבמצרים עם גולף דור 2 וגם 4 ולא ניתקלתי בשום בעיות התחממות מעבר לטמפ' שציינתי בהתחלת הקישור.אני מקווה שבקרוב גם גולף דור 5 תבקר שם.

 

בחלק ממנועי גולף דור, מערכת הקירור מתוכננת לעבוד בטווח טמפ' גבוה יחסית בעזרת תרמוסטט מפוקד חשמלית (בעזרת מפה המאוחסנת במחשב) והכול בכדי לשמור על מכסימום יעילות של המנוע ומינימום זיהום אוויר וכמובן בתלות העומס ומהלך פתיחת המצערת.

חפש בפורום בעבר כתבתי מאמר כיצד מערכת קירור בעלת תרמוסטט מפוקד חשמלית עובדת.

[Night Driver]

אם היא מגיעה למצב שהיא מנתקת את המזגן אז ברור שמשהו לא תקין. שלשום עליתי את אותה עלייה עם המגאן עם כל המשפחנה (אישה +2 ילדות) וציוד בלי שום התחממות. כנ"ל גם המאליבו והליאנה שנסעו יחד איתי באותה שיירה.

[מרק10]

פתח את ספר הרכב של הצרפתיה ואני בטוח כמו ברוב ספרי הרכב כתוב מה לעשות כאשר הנהג חושב שהרכב מתחמם מעבר לטמפ' עבודה תקינה.

כול עוד נורת החיווי לא מהבהבת אזי הטמפ' בטווח עבודה נורמלי (ככה זה בגולף(.

[Night Driver]

מרק, עם כל הכבוד למנורות ברכב חדש ותקין המזגן לא אמור להפסיק.

 

אם אתה חושב שזה תקין מבחינת חום המנוע אז שילך להתלונן שהמזגן לא טוב. ברכב חדש הכל אמור לתפקד כל הזמן.

[roee]

האוטו עכשיו ב"תושיה", אצל חיים. הוא אמר לי שיש על הרדיאטור שני מאווררים, גדול וקטן, והגדול לא עובד. האם זה נשמע הגיוני? האם האוטו עם מנוע חם (כלומר, אחרי נסיעה) בסרק עם מזגן פועל על מקסימום אמור בכלל להפעיל את שניהם?

[Wiking]

דווקא בעמידה המאוורר נכנס לפעולה לא מעט היות ואין רוח/איוורור שמקרר/ת את המנוע. האם 2 המאווררים צריכים להיכנס לפעולה לא יודע.

בנסיעה חום המנוע בדרך כלל יורד מעט בגלל האויר שנכנס ומקרר.

ליאור

[roee]

זה החלק שברור לי השאלה היא האם קיימת שליטה בנפרד למאוורר הגדול ולמאוורר הקטן, ואם בתנאים נורמליים שניהם צריכים לעבוד או רק אחד. אין לי שום רצון שינברו באוטו שלא לצורך.

[איתמר]

לדעתי יש כאן בעייה.

האם 110 מעלות זה "סוף הסקאלה"? יש תחום אדום?

אני לא רואה שום סיבה הגיונית שרכב מודל 2007 עם 1,200 ק"מ יתחמם ביום לא חם במיוחד, אפילו תחת תנאים קשים.

 

מה זה מאוורר לא עובד? לא עובד בכלל או לא עובד כאשר המזגן בפעולה? לדעתי בזמן הפעלת מזגן שני המאווררים צריכים לעבוד יחדיו כל הזמן, אבל יכול להיות שהגולף-מרובת-האלקטרוניקה בעלת פטנטים אחרים.

מרק, אם תוכל להעלות ב PDF מסמכים של היצרן זה יהיה מצויין.

 

חכה חכה שבני יכנס לשרשור. יהיה שמייח

 

איתמר.

[roee]

אולי הגזמתי עם ה110, הסקאלה ממשיכה עד 130 אבל לדעתי זה היה יותר באיזור 100-105.

אני לא יודע לגבי ההגדרה של "לא עובד" - לדעתי הוא לא עבד בכלל.

 

 

באמת, מרק, אם יש לך ספרות טכנית של גולף 5 ותוכל לבדוק את הסיפור הזה עם המאווררים אני אשמח

[שמר]

אני מבטיח לך שיגידו לך שהמצב תקין, דבר גם עם רון ממוסך רון ותגיד לו שאני ביקשתי שיעזור לך 5373204.

 

אתה באמת מוכן לקבל רכב שמכבה את המזגן שלו בדיוק בזמן בו אתה צריך אותו יותר מכל ? ועוד לטעון שזה מצב תקין ?

[מרק10]

אני הייתי מכניס דחוף את הרכב למוסך שיש לו ספרות מקצועית ואיש טכני שמכיר את מערכת הקירור ותנאי העבודה שלה.

 

במידה ומאוורר אחד לא היה תקין אזי גם בנסיעה רגילה הרכב היה מגיע לטמפ' עבודה קיצונית.

 

גש לפליקס שהינו מוסך מורשה הייבואן ובקש להתייעץ עם אלכס שבין היתר מכיר את הצד התיכנוני של הרכב.

 

יש בידי ספרות המסבירה פירוק/הרכבה ובדיקת מערכת הקירור בעזרת ציוד של VW.

האם למוסך תושייה יש ציוד כזה ? (אני לא מכיר אותו).

bpy_19-01.pdf

[מרק10]

אתה באמת מוכן לקבל רכב שמכבה את המזגן שלו בדיוק בזמן בו אתה צריך אותו יותר מכל ? ועוד לטעון שזה מצב תקין ?

 

שמר,

איפה כתוב דבר כזה ? הוצאת את הדברים מהקשרם. בוודאי שאני לא מקבל דבר כמו שרשמת.

 

בספר הרכב כנראה רשום שבמקרה שטמפ' נוזל הקירור מגיעה לטמפ' קיצונית מומלץ לסגור את המזגן בכדי להוריד עומס מהמנוע.

 

חברים מי שלא מכיר את תנאי העבודה של מערכת הקירור של גולף דור 4 או 5 שיפתח ספרות יקרא ויחזור לתת עצות.

[dorki]

מרק - אני עוקב אחרי תגובותיך מזה זמן. כמעט תמיד אתה מפגין ידע רב ויש הרבה מה ללמוד ממך.

אולם כשהנושא מגיע לגולף אז משהו משתנה. להתרשמותי הגולף מוחזקת אצלך על תקן של פרה קדושה - והגולף רחוקה מאוד מלהיות קדושה.

 

לגבי עניין ההתחממות - אם הגולף אמורה להתנהג כמו הדגמים האחרים של הקונצרן - אז ישנה בה תקלה.

ה- A4 הישנה שלי מעולם לא התחממה. גם טיפוס מים המלח אל צומת הערבה, בשיא הקיץ, 40 מעלות בחוץ, מזגן בשיא העוצמה ורכב עמוס - מעולם אבל מעולם וגם בתנאים האלה, המחוג לא עבר את קו 90 המעלות.

 

התחממות איננה תקינה. אם במזג אוויר נוח יחסית הרכב מתחמם כך - אז מה יהיה בשיא הקיץ?

[איציק נ.]

רועי, יכול להיות שעמדת במקום פרק זמן מסויים (בסרק) עם גז מעט לחוץ (קבוע) למשך מספר שניות ?

 

איציק

[מרק10]

מרק - אני עוקב אחרי תגובותיך מזה זמן. כמעט תמיד אתה מפגין ידע רב ויש הרבה מה ללמוד ממך.

אולם כשהנושא מגיע לגולף אז משהו משתנה. להתרשמותי הגולף מוחזקת אצלך על תקן של פרה קדושה - והגולף רחוקה מאוד מלהיות קדושה.

 

לגבי עניין ההתחממות - אם הגולף אמורה להתנהג כמו הדגמים האחרים של הקונצרן - אז ישנה בה תקלה.

ה- A4 הישנה שלי מעולם לא התחממה. גם טיפוס מים המלח אל צומת הערבה, בשיא הקיץ, 40 מעלות בחוץ, מזגן בשיא העוצמה ורכב עמוס - מעולם אבל מעולם וגם בתנאים האלה, המחוג לא עבר את קו 90 המעלות.

 

התחממות איננה תקינה. אם במזג אוויר נוח יחסית הרכב מתחמם כך - אז מה יהיה בשיא הקיץ?

 

יש דברים שהם לא המצאה שלי, יצרן הרכב כותב בספר הרכב ראה קובץ מצורף לשם דוגמא מתוך ספר הרכב של גולף דור 4.

מה יש לך להגיד על המידע ?

 

חוץ מזה זה שכולם חושבים שהדבר תקין או לא תקין על סמך מה ? לקרוא אשכולות של רכבים אחרים ולהסיק ולהקיש על הרכב המסויים זה לא נכון.

יש ספרות מקצועית המסבירה את הדברים שחור על גבי לבן.

 

בכול מקרה ייתכן שגם אני מפספס משהו אז בבקשה תתיחסו לבעיה ולא לתגובות שלי או לפרה הקדושה (VW) מכיוון שזה סתם גוזל ממני זמן.

 

ראה תגובה מקצועית של איציק.נ או רז תודה על שיתוף הפעולה.

Binder1.pdf