התחממות ב-GTI (כן, החדשה, עם ה-1,200 ק"מ עליה)

[roee]

שלום שלום,

 

הייתי שמח להפגש עם חברי הפורום הזה בנסיבות משמחות יותר.

 

הגולף GTI שקיבלתי ביום שישי הספיקה כבר להתחמם. זה קרה לאחר משהו של חצי שעה של המתנה בחום של 35 מעלות (אתמול) עם מנוע דולק. מחוג החום עלה לאיזור ה100-110 מעלות (מ90 בד"כ) והיא אף סגרה את המזגן (כמפורט בספר רכב במקרים של התחממות).

במקום אחר (העליות לדרום רמת הגולן מחמת גדר) גם ראיתי 110 מעלות בסוף הטיפוס, אם כי שם אני לא בטוח שיש באמת בעיה באוטו - העליה הזו עם גז ברצפה זו משימה לא קלה.

 

מפלס נוזל הקירור תקין לחלוטין (באמצע הדרך בין הMIN לMAX). לא נתקלתי בבעיה מעבר לשני המקרים האלו, ובשני המקרים, מחוג החום חזר לתחום הנורמלי שלו אחרי דקה או שתיים של נסיעה נורמלית.

 

האם גולף זה חרא?

[Wiking]

היות והרכב חדש, אמליץ להיכנס למוסך לפחות כדי להיות שקט.

אם זה כמו ב-VW היותר ישנות, אז המחוג לא אמור לזוז מה-90 מעלות ואין זה משנה התנאים.

ליאור

[gsi16v]

 

האם גולף זה חרא?

 

כן

היא מתחממת גם מעל 110 מעלות

[johnny.glick]

תשמע, אחרי 15 אלף קילומטר עם הרכב הנ"ל, שום בעיה טפו טפו טפו, אף פעם לא התחממה.

[mh53]

שלום שלום,

 

הייתי שמח להפגש עם חברי הפורום הזה בנסיבות משמחות יותר.

 

הגולף GTI שקיבלתי ביום שישי הספיקה כבר להתחמם. זה קרה לאחר משהו של חצי שעה של המתנה בחום של 35 מעלות (אתמול) עם מנוע דולק. מחוג החום עלה לאיזור ה100-110 מעלות (מ90 בד"כ) והיא אף סגרה את המזגן (כמפורט בספר רכב במקרים של התחממות).

במקום אחר (העליות לדרום רמת הגולן מחמת גדר) גם ראיתי 110 מעלות בסוף הטיפוס, אם כי שם אני לא בטוח שיש באמת בעיה באוטו - העליה הזו עם גז ברצפה זו משימה לא קלה.

 

מפלס נוזל הקירור תקין לחלוטין (באמצע הדרך בין הMIN לMAX). לא נתקלתי בבעיה מעבר לשני המקרים האלו, ובשני המקרים, מחוג החום חזר לתחום הנורמלי שלו אחרי דקה או שתיים של נסיעה נורמלית.

 

האם גולף זה חרא?

 

 

לא תקין בכלל.

 

אל תעשה לרכב הנחות, עשיתי את העליות האלה עם האימפרזה בפול גז (כמה כבר אפשר?), וגם דברים קשים יותר, רכב לא אמר להתחמם.

 

מהר למוסך המרכזי.

 

נ.ב - הרכב לא בהרצה?

[gozal]

גש למוסך מורשה אולי יש לך שם בעיה שאתה לא יכול לדעת ככה ישר...

הכי חכם בשלב הזה.. אל תיקח סיכונים!

[razmel]

כנראה שהגיע הזמן לעשות ראש מנוע.

אם כבר אתה מוריד ראש, כדאי אולי לשנות יחס דחיסה - חפש במנוע החיפוש של הפורום.

 

 

וקצת ברצינות -

מנסיון עם נסיעות מאומצות בגולף (V6, דור קודם), גם במאמץ מד נוזל הקרור תמיד היה יציב על 90 מעלות).

ייתכן שבדגם החדש מד החום קורא את הטמפ' האמיתית, ולא "בקפיצות". שווה לבדוק עם המחלקה הטכנית שלהם, וגם לגשת לבדיקה במוסך - ולוודא שמופיע רישום במחשב על התקלה. (למקרה שתצוץ בעיה בעתיד, לטובת אחריות כלפיך).

בכל מקרה, אם ב-2 המקרים הטמפ' ירדה והתייצבה על 90 מעלות לאחר זמן קצר, ולא חסר נוזל קרור, כנראה שלא נגרם נזק.

[a.c]

אצלי במונית בטמפ' הרבה יותר גבוהות בקיץ, על מצערת מלאה בעליה של רמת הגולן מחמת גדר ובנוסף (יום מאוחר יותר), ב-40 מעלות פלוס בבקעת הירדן (בין צומת צמח לבית שאן בלי רחמים) במצערת מלאה עד הסוף לא הייתה לי התחממות כזו (לא זז מה-90 מעלות).

 

גש למוסך שיבררו מה הבעיה. כמובן - עדכן אותנו מה נסגר.

[roee]

תודה. לאן לקחת את האוטו? האופציות שלי כרגע הן פליקס או המרכזי ברמת גן.

 

(עריכה: הרכב כבר לא בהרצה - בצ'מפיון אמרו 1000 ק"מ, וכך עשיתי).

[מרק10]

היות והרכב חדש, אמליץ להיכנס למוסך לפחות כדי להיות שקט.

אם זה כמו ב-VW היותר ישנות, אז המחוג לא אמור לזוז מה-90 מעלות ואין זה משנה התנאים.

ליאור

 

חברים יקרים,

 

כאחד שמכיר את התחת של הגולפים (ובעלים של גולף דור 5 ולשעבר גולף דור 4) ומריח גולף ממרחק רב הוסיף כמה מילים.

 

כול עוד שהטמפ' האמיתית של נוזל הקירור נעה בין 75-107 מעלות צלזיוס המחוג ישאר ב-90 מעלות (מידע שצרוב במעבד של המחשב), במידה והטמפ' היא בסביבות 115-110 מעלות צלזיוס ונורת אזהרה לא מהבהבת אזי המצב תקין.

 

טמפ' חיצונית גבוהה+נסיעה בהילוך נמוך בהחלט יכולים לגרום לטמפ' נוזל קירור גבוהה וזה תקין.

 

בכול מקרה הרכב חדש ומומלץ לבדוק במוסך (עדיף פליקס ובקש חוות דעת של אלכס).

[yigaljet]

לרועי

המלצתי היא ,גש למוסך תושייה מורשה הקונצרן ברח אחים מסלויטה בתל אביב לא רחוק מפליקס

פנה ליניב אשר ניהל את המרכזי בבני ברק ,המוסך מורכב מאנשי צוות מבוגרים וצעירים אכותיים כאחד

אין פועלי משכורת מינימום וההרגשה היא של בית חם פתרון תקלות הוא אחת ההתמחויות שלהם ,מניסיון

ויניב ילחם עבורך מול היבואן לקבלת שירות מלא

אכן במכוניות חדישות גם במנועים עתירי כוחות המחוג אינו אמור לזוז מה90 מעלות ויהי מה

יגאל

[מרק10]

אני מתפלא על התשובה הלא מדוייקת שלך.

 

נניח והטמפ' החיצונית 60 מעלות צלזיוס המחוג ישאר עדין ב-90 מעלות ? מערכת הקירור ברכב מודרני מתוכננת מסיבות שונות לעבוד בטמפ' עבודה גבוהה וגם נוזל הקירור עומד בפני רתיחה עד 130 מעלות צלזיוס.

 

המידע שמסרתי בהודעה הקודמת שלי זהו מידע המופיע בספרות מקורית של היצרן !!

[roee]

תודה רבה על התגובות (מרק, קיוויתי שיהיה לך מה להגיד בנושא). אני אדבר עם מוסך תושיה היום ואני אעדכן אתכם.

 

 

תודה!

[מרק10]

אני מבטיח לך שיגידו לך שהמצב תקין, דבר גם עם רון ממוסך רון ותגיד לו שאני ביקשתי שיעזור לך 5373204.

[yigaljet]

למרק

תשובתי מתחלקת לשני אופנים ,מידע לנהג ,ומידע לאיבחון ותיקון עצמי

אכן הצדק עמך שעון החום יעלה מעט כאשר טווח פעולת מערכת הקירור מצטמצמת ,בשעון המחובר ישירות למנוע הרכב ללא תלות במחשב הרכב (טמפ חיצונית גבוהה מלווה בעומס חום)

ברכבים של היום תזוזת המחוג היא עניין לא שיגרתי כבעבר גם בעליות של הרמה ביום חם

אך לנגד עיניי מונחת ההשערה כי הדגם אשר יובא לארץ אינו עומד במפרט האקלימי ,נושא כואב אשר עלה לא מעט לבעלי רכבים ששילמו ממיטב כספם עבור דגמים שלא הותאמו לאקלים החם ולא פחות חשוב הלח ,ורק אחרי מספר שנים ראית שינוי במפרטי הקירור ובידוד החום

ולכן עדיף לא לקחת סיכונים מיותרים ולא להסתמך על ספרות היצרן אשר היא מוגבלת לתחזוקה בלבד ולא תיק מוצר בליווי מפרט טכני בנפרד עבור כל יחידה

יגאל