עזרה בנושא צ'יפ לרכב

[sronis]

מוט'קה, אולי לא הדגשתי כאן אבל כוונתי הייתה להחלפת הדוד האחורי בלבד (מה שעושים 90% מאלו שמדברים על "אגזוז"). במקרה זה ההבדל באמת מזערי במרבית המקרים. כאשר מדובר בכל סעפת הפליטה זה משהו אחר (וגם כשמדובר בריקון ממיר לרכב מיושן).

 

רוני

[Moti - Miata R]

אין צורך בהחלפה של כל צנרת הפליטה מהסעפת ועד לסופית כדי לייצר הבדל ברכב אטמוספרי.

כמובן שככל שתחליף יותר כך תוכל להגדיל את השיפור, עם זאת גם החלפת דוד אחורי בלבד עשויה בהחלט להוביל לשיפור בביצועים.

זה השממיר שלך היה ממיר ישן לא שונה בהרבה מדוד אחורי ישן.

 

מוטי

[sronis]

ברור שיש הבדלים בין רכב לרכב, אבל תסכים איתי שהחלפת הדוד האחורי בלבד היא משמעותית פחות יעילה מהחלפת כל מערכת הפליטה?

בנוסף, מאוד יכול להיות שבמערכת פליטה ישנה, הממיר סתום, למשל, וריקונו יכול דווקא לתת הבדל משמעותי, אולי יותר מברכב חדש. לא?

[Moti - Miata R]

שלילי, ההשפעה של החלפת דוד אחורי יכולה להיות דומה מאוד לכזו של ריקון ממיר, מה גם שאתה לא מזהם את האויר תוך כדי.

 

מוטי

[sronis]

בעצם אתה טוען שהחלפת דוד אחורי בלבד במכונית חדשה ישפיע על הביצועים באופן מורגש? יש לכך סימוכין? (ולא "תוספת של 3.5 כ"ס ב-5500 סל"ד")

[Moti - Miata R]

לא, רוני, ואם קראת אי פעם הודעות שלי בנוגע לשיפורי רכב (אני מקווה שיצא לך ) אתה עלול לדעת בשלב זה שדעתי היא שכל מקרה הוא לגופו.

אני בטוח שיש לא מעט מכוניות חדשות לגמרי מפס הייצור שהחלפה של הדוד האחורי שלהן בלבד תניב כוח.

לא כל רכב תוכנן לייצר את מקסימות הכוח האפשרי שלו כשהוא יוצא את דלתות המפעל.

 

מוטי

[Herman]

למה הכוונה באופן ניכר?

 

מוטי עם כבר בממיר עסקינו, האם ידוע לך איך הממיר משפיע על תופעת הגלים במנועים? (האם הוא בולע אותם)

 

כי אם כן אזי, כבר אין משמעות לתצורת הדודים שבאים לאחר הממיר פרט לאחוז השקט שהם מייצרים.

[sronis]

בוודאי שכל מקרה לגופו, אבל אני מדבר כעת על המקרה הכללי, והשאלה היא גם כמה כוח או יותר נכון מה ההבדל הריאלי.

 

כתבות שלך על שיפורי רכב? אני לא יודע על מה אתה מדבר

[Moti - Miata R]

ולכן, הרמן ידידי, לדודים שבאים אחרי הממיר קוראים באנגלית Resonator ו-Muffler.

נכון שבאנגלית זה יותר הגיוני מאשר בשפת אגזוזני ישראל "נקניק", "בייגלה", "שווארמה בפיתה" או איך שהם לא רוצים לקרוא לחלקי מערכת הפליטה בארץ .

לא הבנתי אם כוונתך היא לשאול אם יש לדודים שבאים אחרי הממיר חלק בניקוי הזרם הפליטה מהגזים הרעילים שהממיר מנקה, אם זו השאלה אז התשובה היא למיטב ידיעתי לא, אין להם חשיבות מלבד השתקת המנוע.

 

רונלד - אין מקרה כללי ולכן אין מקום לנסח כלל.

 

מוטי

[Herman]

ולכן, הרמן ידידי, לדודים שבאים אחרי הממיר קוראים באנגלית Resonator ו-Muffler.

נכון שבאנגלית זה יותר הגיוני מאשר בשפת אגזוזני ישראל "נקניק", "בייגלה", "שווארמה בפיתה" או איך שהם לא רוצים לקרוא לחלקי מערכת הפליטה בארץ .

לא הבנתי אם כוונתך היא לשאול אם יש לדודים שבאים אחרי הממיר חלק בניקוי הזרם הפליטה מהגזים הרעילים שהממיר מנקה, אם זו השאלה אז התשובה היא למיטב ידיעתי לא, אין להם חשיבות מלבד השתקת המנוע.

 

רונלד - אין מקרה כללי ולכן אין מקום לנסח כלל.

 

מוטי

 

אני מבין שאין להם חלק בניקוי הגזים, אבל ידוע לי שבמערכות ללא ממיר (מערכות פליטה ספורטיביות של פעם)

מבנה הדוד היה משפיע על הלחץ החוזר, ועל כן היית יכול להגיד שהדוד האחורי משפיע על הביצועים.

 

כיום אני לא ממש בטוח שיש לזה משמעות.